當下新能源車型的普遍接受程度變高，周圍很多朋友都想選擇一款新能源車型，有對智能化感興趣的，有對省油有追求的。其實不只是新能源車型能做到這些優(yōu)勢，市面上一些傳統(tǒng)的燃油車也加入了新能源的特性，比如本田的型格油電混動，通過電池和電機，將油耗進一步降低，同時動力得到提升，受到了不少車主的喜愛。而在中國市場，比亞迪在新能源方面發(fā)展迅速，推出的秦PLUS DM，在市場中獲得了可觀的銷量，深受消費者喜愛。相近價位下，到底是選擇日系的油電混動還是選擇自主品牌的插電混動呢？

 

今天我們就拿兩款經(jīng)典車型進行對比。廣汽本田型格定位緊湊型轎車，其指導價為12.99-18.69萬元，目前該車給出了前所未有的優(yōu)惠力度，終端市場有不到5萬的優(yōu)惠力度；秦PLUS DM同樣定位緊湊型轎車，指導價格7.98-14.58萬元，目前新車市場優(yōu)惠較少。

秦PLUS DM-i是比亞迪走量的車型，定位為緊湊型插電混動轎車，在市場中頗受消費者歡迎，其設計也有吸引人的地方。該車采用了大尺寸的前臉設計，大嘴式的中網(wǎng)面積很大，和秦PLUS EV封閉式的前臉有著明顯的設計區(qū)分，雖然該車在市場中已經(jīng)上市很久，設計已經(jīng)不再新鮮，但好在耐看。

 

型格這款車以外觀和出色的性能而聞名，目前市場月銷在七千左右，可見其在市場上的受歡迎程度。型格采用了廣汽本田家族式設計語言，車頭采用黑色小面積前進氣格柵與兩側(cè)全LED大燈組，中間依舊是本田車標，兩側(cè)的擴散器設計的比較立體，中間的進氣口較為修長，屬于經(jīng)典耐看的類型，整體設計比秦PLUS更運動一些。

尺寸方面，型格的長寬高分別為4689/1802/1415mm，軸距2735mm；秦PLUS的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距2718mm；從尺寸來看，秦PLUS的長寬高占據(jù)優(yōu)勢，但型格的軸距更占據(jù)優(yōu)勢，一定程度上體現(xiàn)了本田對空間的利用率更高。

 

內(nèi)飾方面，兩車的車內(nèi)中控布局較為相似，都采用了單一的懸浮式大尺寸中控屏幕，其中型格采用了傳統(tǒng)的內(nèi)嵌式儀表，細長的蜂窩狀空調(diào)出風口讓人眼前一亮，相比秦PLUS傳統(tǒng)的空調(diào)出風口更有設計感。方向盤的功能按鍵很多，儀表盤的顯示信息也異常豐富，只是中控屏幕如果再大一點就好了，本田的車型似乎都對大屏不夠積極。不過9英寸的懸浮中控也說的過去，畢竟本田向來以實用性為主，該車保證了車機流暢度和豐富的同時，比那些一味做大屏幕的車型要實用很多。

 

秦PLUS的中控采用了懸浮設計。儀表并沒有采用內(nèi)嵌式設計，不過8.8英寸的儀表略顯小氣。方向盤則采用皮質(zhì)包裹的多功能方向盤，換擋區(qū)域較為簡潔，檔把相比型格更有質(zhì)感。該車車機搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能識別多種語音指令，但并不能識別連續(xù)的語音指令，它的手機遠程控制功能豐富，有數(shù)字鑰匙、服務預約等功能。可以看出秦PLUS的內(nèi)飾設計以實用為主，并沒有太多“炫技”的設計。

動力方面，對比車型中，型格采用了油電混動，也就是不能外界電源充電，需要發(fā)動機給電池充電，帶動電機運轉(zhuǎn)。這套系統(tǒng)是本田非常成熟的動力系統(tǒng)，兼顧了動力和燃油經(jīng)濟性。其搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機，擁有143馬力，電機最大功率184馬力，WLTC百公里油耗為4.39L。比亞迪秦PLUS DM搭載的是1.5L發(fā)動機，最大馬力110馬力，電機最大功率197馬力，WLTC綜合油耗1.58L，饋電油耗4.6L。

可以看到，動力方面型格的發(fā)動機更具優(yōu)勢，綜合動力要比秦PLUS更出色，而在油耗方面，由于插電混動需要外接電源，有額外的能量供給，因此在有電的情況下燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)更好，不過其饋電狀態(tài)下動力和燃油經(jīng)濟性都會降低，這點是插電混動的劣勢。而型格的油電混動，在動力和燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)的會相對穩(wěn)定。

 

配置方面，相近價位下，型格比秦PLUS多出了車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持居中、后排側(cè)安全氣囊、主副駕膝部氣囊、被動行人保護、原廠ETC、主動降噪、自適應遠近光、轉(zhuǎn)向輔助燈；秦PLUS比型格多出了前后駐車雷達、360度全景影像、皮質(zhì)方向盤、手機藍牙鑰匙、遙控車輛、15W手機無線充電、主駕駛電動調(diào)節(jié)、K歌功能、后視鏡加熱、后視鏡鎖著折疊。可以看到型格更注重安全配置，秦PLUS更注重功能性。

相對而言，這兩款車型作為家轎車都是不錯的選擇，兩車在不同的領域均有勝負。從消費者最看重的省油和耐用性來看，其實本田型格更具吸引力，其有本田合資光環(huán)，加上目前市場給出的巨大優(yōu)惠，吸引力不錯，最重要的是其做到了和秦PLUS相當?shù)呐渲茫碗娀靹觿恿Ρ憩F(xiàn)穩(wěn)定，是一款適合年輕人的車型。秦PLUS的優(yōu)勢在于其當下較高的熱度，入門門檻較低，比亞迪的新能源相比其他自主品牌更具吸引力，而DM-i插電混動也獲得了消費者的認可，跟隨熱度購買的消費者不在少數(shù)。