當(dāng)下新能源車型的普遍接受程度變高，周圍很多朋友都想選擇一款新能源車型，有對(duì)智能化感興趣的，有對(duì)省油有追求的。其實(shí)不只是新能源車型能做到這些優(yōu)勢(shì)，市面上一些傳統(tǒng)的燃油車也加入了新能源的特性，比如本田的型格油電混動(dòng)，通過電池和電機(jī)，將油耗進(jìn)一步降低，同時(shí)動(dòng)力得到提升，受到了不少車主的喜愛。而在中國市場(chǎng)，比亞迪在新能源方面發(fā)展迅速，推出的秦PLUS DM，在市場(chǎng)中獲得了可觀的銷量，深受消費(fèi)者喜愛。相近價(jià)位下，到底是選擇日系的油電混動(dòng)還是選擇自主品牌的插電混動(dòng)呢？

 

今天我們就拿兩款經(jīng)典車型進(jìn)行對(duì)比。廣汽本田型格定位緊湊型轎車，其指導(dǎo)價(jià)為12.99-18.69萬元，目前該車給出了前所未有的優(yōu)惠力度，終端市場(chǎng)有不到5萬的優(yōu)惠力度；秦PLUS DM同樣定位緊湊型轎車，指導(dǎo)價(jià)格7.98-14.58萬元，目前新車市場(chǎng)優(yōu)惠較少。

秦PLUS DM-i是比亞迪走量的車型，定位為緊湊型插電混動(dòng)轎車，在市場(chǎng)中頗受消費(fèi)者歡迎，其設(shè)計(jì)也有吸引人的地方。該車采用了大尺寸的前臉設(shè)計(jì)，大嘴式的中網(wǎng)面積很大，和秦PLUS EV封閉式的前臉有著明顯的設(shè)計(jì)區(qū)分，雖然該車在市場(chǎng)中已經(jīng)上市很久，設(shè)計(jì)已經(jīng)不再新鮮，但好在耐看。

 

型格這款車以外觀和出色的性能而聞名，目前市場(chǎng)月銷在七千左右，可見其在市場(chǎng)上的受歡迎程度。型格采用了廣汽本田家族式設(shè)計(jì)語言，車頭采用黑色小面積前進(jìn)氣格柵與兩側(cè)全LED大燈組，中間依舊是本田車標(biāo)，兩側(cè)的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)的比較立體，中間的進(jìn)氣口較為修長，屬于經(jīng)典耐看的類型，整體設(shè)計(jì)比秦PLUS更運(yùn)動(dòng)一些。

尺寸方面，型格的長寬高分別為4689/1802/1415mm，軸距2735mm；秦PLUS的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距2718mm；從尺寸來看，秦PLUS的長寬高占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但型格的軸距更占據(jù)優(yōu)勢(shì)，一定程度上體現(xiàn)了本田對(duì)空間的利用率更高。

 

內(nèi)飾方面，兩車的車內(nèi)中控布局較為相似，都采用了單一的懸浮式大尺寸中控屏幕，其中型格采用了傳統(tǒng)的內(nèi)嵌式儀表，細(xì)長的蜂窩狀空調(diào)出風(fēng)口讓人眼前一亮，相比秦PLUS傳統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)口更有設(shè)計(jì)感。方向盤的功能按鍵很多，儀表盤的顯示信息也異常豐富，只是中控屏幕如果再大一點(diǎn)就好了，本田的車型似乎都對(duì)大屏不夠積極。不過9英寸的懸浮中控也說的過去，畢竟本田向來以實(shí)用性為主，該車保證了車機(jī)流暢度和豐富的同時(shí)，比那些一味做大屏幕的車型要實(shí)用很多。

 

秦PLUS的中控采用了懸浮設(shè)計(jì)。儀表并沒有采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，不過8.8英寸的儀表略顯小氣。方向盤則采用皮質(zhì)包裹的多功能方向盤，換擋區(qū)域較為簡(jiǎn)潔，檔把相比型格更有質(zhì)感。該車車機(jī)搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能識(shí)別多種語音指令，但并不能識(shí)別連續(xù)的語音指令，它的手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能豐富，有數(shù)字鑰匙、服務(wù)預(yù)約等功能?？梢钥闯銮豍LUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以實(shí)用為主，并沒有太多“炫技”的設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，對(duì)比車型中，型格采用了油電混動(dòng)，也就是不能外界電源充電，需要發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，帶動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。這套系統(tǒng)是本田非常成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，兼顧了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。其搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有143馬力，電機(jī)最大功率184馬力，WLTC百公里油耗為4.39L。比亞迪秦PLUS DM搭載的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力110馬力，電機(jī)最大功率197馬力，WLTC綜合油耗1.58L，饋電油耗4.6L。

可以看到，動(dòng)力方面型格的發(fā)動(dòng)機(jī)更具優(yōu)勢(shì)，綜合動(dòng)力要比秦PLUS更出色，而在油耗方面，由于插電混動(dòng)需要外接電源，有額外的能量供給，因此在有電的情況下燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更好，不過其饋電狀態(tài)下動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)降低，這點(diǎn)是插電混動(dòng)的劣勢(shì)。而型格的油電混動(dòng)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)的會(huì)相對(duì)穩(wěn)定。

 

配置方面，相近價(jià)位下，型格比秦PLUS多出了車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道保持居中、后排側(cè)安全氣囊、主副駕膝部氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、原廠ETC、主動(dòng)降噪、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助燈；秦PLUS比型格多出了前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、皮質(zhì)方向盤、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、遙控車輛、15W手機(jī)無線充電、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、K歌功能、后視鏡加熱、后視鏡鎖著折疊?？梢钥吹叫透窀⒅匕踩渲茫豍LUS更注重功能性。

相對(duì)而言，這兩款車型作為家轎車都是不錯(cuò)的選擇，兩車在不同的領(lǐng)域均有勝負(fù)。從消費(fèi)者最看重的省油和耐用性來看，其實(shí)本田型格更具吸引力，其有本田合資光環(huán)，加上目前市場(chǎng)給出的巨大優(yōu)惠，吸引力不錯(cuò)，最重要的是其做到了和秦PLUS相當(dāng)?shù)呐渲?，油電混?dòng)動(dòng)力表現(xiàn)穩(wěn)定，是一款適合年輕人的車型。秦PLUS的優(yōu)勢(shì)在于其當(dāng)下較高的熱度，入門門檻較低，比亞迪的新能源相比其他自主品牌更具吸引力，而DM-i插電混動(dòng)也獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，跟隨熱度購買的消費(fèi)者不在少數(shù)。