如果更想要一款個性且富有品位的運動型轎車，捷豹XEL現(xiàn)在已是最佳入手時機。而奧迪A4L則是那個不會出錯的選擇。

近日最大的新聞便是捷豹XEL官降至18.98萬，直接跌入20萬以內(nèi)。作為曾經(jīng)風(fēng)靡全球的英倫品牌，捷豹XEL同樣是不少人心目中的夢想之車。如今捷豹XEL官降至18.98萬，而且還是250Ps高功率版本可謂是跌倒了谷底。如果你一直喜歡這款車型，那么現(xiàn)在已經(jīng)是最低價格了。當(dāng)然，考慮到品牌以及保值率問題，捷豹始終讓人無法下定決心。那么奧迪A4L作為主流豪華中級車，其40TFSI入門版本裸車價格也已經(jīng)來到20萬，整體在品牌和保值率部分會更有優(yōu)勢。

先簡單了解下兩款車型的基礎(chǔ)信息以及價格部分，捷豹XEL全系搭載2.0T發(fā)動機，不過23款及以前版本都是分為200PS低功率和250PS高功率兩個版本在售的。如今在售24款車型全系均為250PS高功率版本，分為進取運動版和耀黑運動版。官方指導(dǎo)價格則為32.98萬和34.18萬，如今兩款車型官降后價格則來到18.98萬和19.98萬，均在20萬以內(nèi)，相當(dāng)有誠意。

而奧迪A4L相信大家都非常熟悉了，同樣全系搭載2.0T發(fā)動機，此前少許版本還搭載過1.4T發(fā)動機。目前在售主銷版本均為40TFSI的低功率版本，最大馬力為190Ps，而45TSFI則為高功率245Ps馬力。價格上，官方指導(dǎo)價格為32.18萬-40.18萬，目前入門40 TFSI時尚動感型裸車價格大部分地區(qū)來到20萬。

作為豪華品牌，捷豹XEL在國內(nèi)雖然低調(diào)，但全鋁車身、雙叉臂懸架等均是高級貨，加之后驅(qū)基因，整體在品質(zhì)以及駕控樂趣部分得分很高。發(fā)動機最大馬力為250Ps，峰值扭矩為365N·m，匹配8AT變速器，官方加速為7.3s。整體駕駛特性部分不用懷疑，整體豪華車型那種緊致感以及后驅(qū)帶來的運動屬性還是相當(dāng)優(yōu)秀的。只不過在底盤的整體性和厚重感部分，歐洲車的優(yōu)勢依舊強勢。但整體較為輕盈的風(fēng)格，給人更加可控的樂趣。

配置上全系18英寸輪轂、自適應(yīng)巡航、無鑰匙進入/啟動、LED燈組、10.2英寸屏幕、12.3英寸全液晶儀表、前排手機無線充電、電動座椅等配置還是能夠滿足日常使用的。車內(nèi)整體設(shè)計以及材料符合豪華車型特質(zhì)，視覺和觸感均能得到滿足。不過捷豹XEL搭載的InControl OS 2.0車機系統(tǒng)的使用習(xí)慣和表現(xiàn)，與當(dāng)前主流車型相比還有差距，需要習(xí)慣一下。不過好在新款車型也支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯(lián)，也算是彌補了車機系統(tǒng)的劣勢。

而奧迪A4L所搭載的2.0T發(fā)動機相信大家非常熟悉了，190Ps馬力配合320N·m的扭矩，以及7速雙離合變速器可謂是錦上添花，無論是城市通勤還是高速超車同樣是游刃有余。當(dāng)然，完整版45TFSI高功率版本則更加出色，但由于性價比較低，更適合預(yù)算充足的朋友。整體駕駛特性毋庸置疑，那種穩(wěn)定感和厚重感，加之緊致的懸架調(diào)校，整體開起來還是相當(dāng)有信心的。

配置上入門時尚版為18英寸輪轂，其余均為19英寸。入門版整體配置較為寒酸，僅有無鑰匙啟動、LED大燈、可開啟全景天窗、10.1英寸屏幕、12.3英寸全液晶儀表、座椅電調(diào)、自動空調(diào)等，不過揚聲器數(shù)量為10個。而其余后排獨立空調(diào)、BO音響、自適應(yīng)巡航等均需要選裝。僅能滿足日常實用，舒適性配置部分特別如座椅加熱/通風(fēng)均需要選裝，合計價格為1.22萬。捷豹XEL這邊同樣如此，僅有進取運動版可以選裝座椅加熱，座椅通風(fēng)不支持選裝。合資車型特別是豪華品牌，在舒適配置上一向比較克制，這部分國產(chǎn)品牌還是給的非常豐富的。

車機系統(tǒng)部分，奧迪的Connect系統(tǒng)同樣相對陳舊，UI設(shè)計還是很有質(zhì)感。但使用體驗與主流還是相差甚遠，雖然在一些小程序上看到了努力，但蘋果CarPlay和安卓Android Auto的出現(xiàn)，還是為用戶提供了一定的便利。

最后則是在空間和座椅舒適性部分，捷豹XEL則是典型的全球車型風(fēng)格，整體座椅舒適性適中。雖然軸距達到2935mm，但后排空間與奧迪A4L也只是相當(dāng)，對于三口之家或者未婚人士而言，倒是不必在意。后備廂容積為343L，后排座椅靠背支持放倒，有著一定的拓展性。

而奧迪A4L大家非常熟悉了，L便是加長軸距的意思，軸距雖然只有2908mm，但整體后排空間表現(xiàn)與捷豹XEL相當(dāng)。只不過座椅部分整體屬于適中偏硬風(fēng)格，前排能夠提供不錯的支撐，也能保證座椅持久不變形，但乘坐體驗而言還是較為生硬。

總體而言，奧迪A4L雖然是前驅(qū)，但其底盤調(diào)校及駕駛體驗，與3系、C級相比運動基因依舊出色。同樣20多萬預(yù)算落地，奧迪A4L也不落下風(fēng)，特別是在品牌部分。捷豹XEL則整體用料非常足，同時駕駛特性相對輕快靈動，這也是大量鋁合金材料帶來的優(yōu)勢。而關(guān)于保值率部分，英國品牌品牌產(chǎn)品在國內(nèi)相對較為弱勢，且在故障率部分捷豹旗下產(chǎn)品整體還是相對穩(wěn)定的，并沒有網(wǎng)絡(luò)傳聞那么弱不禁風(fēng)。如果更想要一款個性且富有品位的運動型轎車，捷豹XEL現(xiàn)在已是最佳入手時機。而奧迪A4L則是那個有一定樂趣，但也不太會出錯的選擇。