“打造中國最佳動力解決方案，東風一直在領先，一直在超越！”這是東風公司黨委常委、副總經理尤崢，在日前舉辦的東風汽車混動技術開放日暨馬赫電混新車發(fā)布活動上致辭時說的一句話。領先也好，超越也罷，不要以為這只是場面上的自說自話，而是東風基于自身技術實力的底氣，所做出的自信滿滿的態(tài)度表達。

這種底氣或者自信，當然不是憑空而來。正如尤崢在本次發(fā)布會上所說的，“經過多年深耕，東風全面完成了新能源品牌、平臺、商品、關鍵總成及核心技術資源的戰(zhàn)略布局。構建起豪華‘猛士’、高端‘嵐圖’、主流‘東風’全領域品牌布局。東風猛士越野架構、東風量子架構、綠色節(jié)能DSMA架構等關鍵核心技術也自主掌控。發(fā)明專利公開量、授權量，連續(xù)兩年位列行業(yè)第一。”

也的確如此。一段時間以來，東風在技術層面取得的成就，有目共睹。也是在這次發(fā)布會上，東風發(fā)布的全新一代馬赫電混PHREV混動技術，就因其用簡單的結構，實現(xiàn)了多種新能源驅動模式和優(yōu)勢的融合集成，而引發(fā)了廣泛的關注。

對于用戶來說，一項靠譜技術的推出，當然是好事一件，但對于友商而言，則是憑添了巨大的壓力。要知道，全新一代馬赫電混PHREV混動技術，可增程、可插混、可純電的技術特點，比插混車更高效驅動，又具備增程車的純電駕駛感受，同時解決了純電車的里程焦慮，這相當于為行業(yè)定義了混動新標準。

說起來容易，也有很多廠商想在這方面實現(xiàn)技術的突破，但受多種因素所限，真正達成其實很難。東風汽車集團有限公司研發(fā)總院院長楊彥鼎說，“大家還在想，東風做成了”，從中不難發(fā)現(xiàn)，東風在這方面的付出與努力。

可以想見的是，這樣一個過程是艱辛的，但真正瓜熟蒂落后的也是令人十分欣慰的。有關全新一代馬赫電混PHREV混動技術的強大之處，這里不妨引用官方的描述來予以呈現(xiàn)：

最強構型，采用了全球首創(chuàng)融合混動構型。馬赫電混PHREV采用行業(yè)首個融合構型，多檔串并聯(lián)加功率分流，具備7大能量管理模式、26種細分工作模式，系統(tǒng)效率93%，高效區(qū)利用率達95%，行業(yè)第一，為用戶提供高效、平順的駕乘體驗。

最強“心臟”，行業(yè)最高45.18%熱效率的混動專用發(fā)動機。其綜合功率為265KW，扭矩達615N•m，為客戶提供行業(yè)絕對領先的澎湃動力和極致油耗。目前，東風儲備技術已實現(xiàn)熱效率突破47%，預計2026年將突破48%。此外，熱效率突破50%的新技術預研也已開始。

最強“大腦”，行業(yè)領先的i-Control智慧電控系統(tǒng)。馬赫電混PHREV具有行業(yè)領先的AI預測式能量管理系統(tǒng)，系統(tǒng)會根據實時路況以及用戶的駕駛習慣，自動為用戶匹配最優(yōu)的駕駛模式。

最強“裝甲”，行業(yè)最安全耐用的電池。馬赫電池采用軍車級結構防護，通過主動安全、結構安全和電芯在本征安全上進行了四重強化，以及超國標N倍的極限安全測試。同時，在業(yè)內率先采用了AI自修復算法，電池循環(huán)壽命達到2000次以上，較行業(yè)平均水平提升了33%。

四項“最強”，大量的專有名詞和數據，看起來有點太過專業(yè)性，其實說到底就是要達成長續(xù)航、低油耗、強動力、高安全，超舒適的目的，為用戶打造領先同級的駕乘體驗，而這也是很多廠商都在極力傳播的點，只不過東風率先達成了。

再強的技術，如果不能實質性地落地，也仍是空中樓閣，這一點對于東風而言并不存在。東風風神營銷事業(yè)部總經理師建興，在本次活動現(xiàn)場發(fā)布馬赫電混PHREV首搭車型——東風風神L7時就表示，央企一出手，便知有沒有，再次展示了東風的務實與實力。當然，通過他的宣講，我們也能窺見東風風神L7的諸多產品亮點。

首先，東風風神L7擁有205km純電續(xù)航以及1500km綜合續(xù)航。日常通勤，一周只充一次電就足夠使用，省心又省錢；長途出行，1500km的綜合續(xù)航，在同級中更是處在領先水平，東風風神L7“長長長續(xù)航智混SUV”的定位，確是實至名歸。至于電量從30%到80%僅需26分鐘的快充功能，讓出行更加便利。這樣的表現(xiàn)，意味著這款車擁有同級最強的純電續(xù)航、綜合續(xù)航。

其次，東風風神L7無論是6s級的零百加速，265kW的最大功率和615N·m的峰值扭矩，相比同級提升50%以上的爬坡和超車能力，還是僅有3.8L/100km的饋電油耗（NEDC）以及0.56L/100km（WLTC）綜合油耗，以及ECVT無級變速調節(jié)換擋，加減速始終保持動力的平穩(wěn)輸出，實現(xiàn)0頓挫變速換擋，讓新車擁有了超低油耗、超強動力、超順換擋的性能表現(xiàn)，而這也是同級很難達到的高度。

僅從東風風神L7以上兩方面的表現(xiàn)，足見馬赫電混PHREV技術的強大。但這并不是風神L7的全部。系統(tǒng)循環(huán)壽命長達2000次以上，且經過全球最高難度標準的海陸空試驗的高安全馬赫電池的搭載，出行更安全。

并且，東風風神L7的智能化配置也相當豐富，WindLink OS 3.0智能座艙，全系標配高通8155芯片+14.6英寸液晶顯示屏+10.25英寸液晶儀表屏，毫秒級語音響應速度，L2自動駕駛輔助功能和FOTA升級功能……所有這些，都讓新車先天具備了領先同級的更智能、更安全的科技體驗。

至于基于光年之旅設計美學，打造的極具力量感的進攻之美的車身造型，高品質的智能座艙生成的超舒適的駕乘體驗，也實打實地成為東風風神L7的加分項。必須得承認，東風造車的功底和實力，已經處在了很高的段位。師建興說，車是用來開的，買車還得選大廠，絕不只是說說而已，而是值得消費者用心思量的金玉良言。

得益于全新一代馬赫電混PHREV混動技術的加持，東風風神L7把用戶的期待推向了新的高潮。也正因此，尤崢才會說，“東風不怕‘卷’，我們認為，‘卷’的底層邏輯是相互之間比技術創(chuàng)新、比為用戶創(chuàng)造價值。”這才是車企最應該追求的正確目標。可以肯定的是，無論是馬赫電混PHREV混動技術的推出，還是東風風神L7的到來，都為汽車行業(yè)注入了新的活力與期待。從這個角度來說，東風汽車憑借技術優(yōu)勢，再一次走在了行業(yè)的前列，值得我們?yōu)槠浯蟠簏c贊。