雖然國(guó)內(nèi)新能源車的銷量還在快速增長(zhǎng)，但相比年初制定的目標(biāo)，許多車企似乎還有一段距離，為此在年底國(guó)內(nèi)車企也正式打響了“沖量戰(zhàn)”，無(wú)論是朋友圈促銷還是微信推送，亦或是電話轟炸等方式層出不窮，而主要的宣傳也集中在了以舊換新和置換補(bǔ)貼，那到底是現(xiàn)在開(kāi)沖還是等年后呢？

如果從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，2024年底國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)確實(shí)出現(xiàn)了火爆的銷售狀態(tài)，截止11月國(guó)內(nèi)乘用車的零售銷量已達(dá)244.6萬(wàn)輛，相比去年同比大增18%，而新能源車的銷量也達(dá)到127.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%。而在熱銷的背后是各大車企鋪天蓋地的優(yōu)惠活動(dòng)，比如特斯拉Model Y，目前開(kāi)啟了立減1萬(wàn)元的活動(dòng)，小米目前也可享受8000元的Nappa真皮和智駕終身免費(fèi)，而類似的車型還有許多。

而對(duì)于正準(zhǔn)備購(gòu)車的朋友來(lái)說(shuō)，糾結(jié)的點(diǎn)主要集中在補(bǔ)貼和車企優(yōu)惠上，接下來(lái)我們就來(lái)分開(kāi)分析一下，首先2024年的“雙新”補(bǔ)貼包含了國(guó)家以舊換新補(bǔ)貼和地方政府的汽車置換補(bǔ)貼。以舊換新政策的實(shí)施日期是從24年4月24日到12月31日，需要消費(fèi)者在該期間內(nèi)擁有符合條件的舊乘用車，因此適合做置換的消費(fèi)者進(jìn)行選擇。而地方的汽車補(bǔ)貼政策更為寬松一些，只要名下有車完成置換便可享受，同樣僅限12月31日前。因此如果有置換需求的朋友，趕在年底前購(gòu)車確實(shí)要?jiǎng)澦阍S多。

而對(duì)于車企優(yōu)惠來(lái)看，目前車市的價(jià)格戰(zhàn)仍在繼續(xù)，這也是等等黨的底氣，雖然國(guó)補(bǔ)和地補(bǔ)力度還是可觀，但由于需要舊車置換，因此對(duì)于許多首次購(gòu)車的消費(fèi)者而言并不能享受，倒不如車型直接打折來(lái)得直接，因此等待車型進(jìn)一步降價(jià)似乎也是明智之選，那明年的車市價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)持續(xù)嗎？我認(rèn)為還會(huì)。

目前國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到淘汰賽階段，今年也出現(xiàn)了多家車企退圈的情況，比如剛剛陷入困境的極越，目前許多二三線品牌雖然形成了自己的車型陣列，但當(dāng)前的銷量還不足以確保自己能夠扭虧為盈，而為了進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額，降價(jià)成為了當(dāng)前唯一的選擇，不過(guò)從供應(yīng)鏈當(dāng)前的價(jià)格水平來(lái)看，整車廠再期待供應(yīng)商出現(xiàn)大幅降價(jià)的概率已經(jīng)較低了，后期只能依靠規(guī)模優(yōu)勢(shì)進(jìn)行降本增效。

而除了價(jià)格方面外，明年在智駕配置方面，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也將迎來(lái)放量大年，目前已經(jīng)有多家車企明確表示明年會(huì)加速智駕功能的下沉，比如比亞迪，明年將推動(dòng)十萬(wàn)級(jí)車型全車智駕的上車，對(duì)于車企而言，智駕上車帶來(lái)的整車架構(gòu)升級(jí)能帶來(lái)顯著的降本功效，從而保證下一階段價(jià)格戰(zhàn)的底氣，而對(duì)于消費(fèi)者而言，智駕功能也能帶來(lái)用車體驗(yàn)的提升。

總結(jié)：

綜合以上分析來(lái)看，如果您年前正好有買(mǎi)車的需求，那現(xiàn)在入手是非常劃算的，此時(shí)可享受到國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)+車型的優(yōu)惠，而如果你是不著急用車的，其實(shí)可以等到明年是個(gè)好選擇，一方面價(jià)格戰(zhàn)的延續(xù)會(huì)保證明年同樣有著較大的車型優(yōu)惠，另一方面智駕全面上車也能提升整車的使用體驗(yàn)。