4月份的第一天，各家新勢力車企陸續(xù)公布了3月份的銷量成績單。

問界繼續(xù)“遙遙領(lǐng)先”，而理想?yún)s因MEGA失利一蹶不振；蔚來小鵬兩難兄難弟依舊相依為命；與此同時，零跑和極氪也穩(wěn)守在第二陣營。

有一點能肯定的是，在如今愈發(fā)動蕩的車市中，造車新勢力們?nèi)悦媾R著不小的壓力。

理想失利，問界乘勝追擊

2023年的理想，風(fēng)光無限，穩(wěn)坐新勢力銷量榜冠軍寶座。進入2024年，這一局面徹底被問界打破。

今年3月份，問界再次奪得了新勢力月銷冠軍。數(shù)據(jù)顯示，問界3月份共交付新車31727輛，其中問界新M7交付24598輛，而問界M9則交付了6243輛，成為了50萬元高端車型的第一。同期的理想則交付新車28984輛。

問界的再次奪冠，也意味著理想已連續(xù)三個月失守月銷量冠軍寶座了。

其實從今年開始，理想汽車的表現(xiàn)似乎并不太“理想”。按照原計劃，今年三月份理想的交付目標(biāo)是5萬輛，如今卻遠(yuǎn)不達預(yù)期。而這一切，可能都要從理想MEGA上市說起。

3月1日，理想MEGA正式上市，這是理想汽車推出的首款純電車型，理想對其寄予厚望。

但事與愿違，上市不久后，MEGA在外觀、定價上皆受到了不少爭議。同時，24款L系列車型也并沒有給理想帶來預(yù)期中銷量的猛增。

隨后理想下調(diào)了第一季度交付指引，由10萬至10.3萬輛下調(diào)至7.6萬至7.8萬輛。同時，李想也發(fā)布了內(nèi)部信反思MEGA上市失利的原因：一是誤判了理想MEGA的經(jīng)營節(jié)奏，二是過度關(guān)注銷量和競爭。而在MEGA風(fēng)波后，理想也停止了曾經(jīng)讓自己引以為傲的周銷量榜的制作。

首次進軍純電市場，就遭遇了失利，這對于長期處于增程車舒適區(qū)的理想來說，無疑是個巨大的打擊。

但理想的失利，恰好也是問界乘勝追擊的“興奮劑”。

目前問界M7以及問界M9熱度不減，4月的第一天，問界也直接將問界M7的起售價下調(diào)了2萬元，目前起售價為22.98萬元。不難看出，降價沖量應(yīng)該是問界接下來的策略，屆時問界4月份的銷量表現(xiàn)，應(yīng)該值得期待。

與此同時，余承東也表示，問界M9的產(chǎn)能正在持續(xù)爬坡中，4月份問界M9交付有望突破15000臺。

隨著問界的沖刺，理想和問界之間的斗爭，也才剛剛開始。

蔚來小鵬，難兄難弟

事實上，在3月份的銷量榜中，只有問界和理想月交付在2萬輛以上。而曾經(jīng)齊頭并進的蔚小理三兄弟，也只剩蔚來和小鵬兩個難兄難弟相依為命了。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來3月份共交付新車11866 輛，此前蔚來就曾下調(diào)過一季度的交付預(yù)期，從3.1-3.3萬輛降到了3萬輛，而長期在換電上的投入，也讓蔚來深陷虧損漩渦。

目前來看，蔚來銷量想要重回兩萬輛的關(guān)口，估計得把希望寄托在即將上市的第二品牌樂道了。作為蔚來的第二品牌，樂道主攻20-30萬價格區(qū)間，這也是蔚來從未涉及過的領(lǐng)域。樂道品牌也將成為蔚來接下來的走量車型，對蔚來銷量的提振應(yīng)該能起到很大的作用。

相較于蔚來3月份面前突破一萬輛大關(guān)，小鵬3月份則是交付了9026輛，其中小鵬X9交付了3946臺。加上三月份，小鵬今年已經(jīng)連續(xù)三個月銷量沒過萬了。

不過值得注意的是，今年4月份的北京車展，小鵬的全新子品牌MONA也即將亮相，該品牌將主攻10-15萬級的車型，并載有高階智能駕駛功能。不難看出，小鵬打算在智駕領(lǐng)域發(fā)揮自己應(yīng)有的優(yōu)勢，試圖扳回一城。

但話說回來，目前蔚來和小鵬所面臨的不止是“內(nèi)憂”，更有“外患”。

在3月份，車圈最熱鬧的事情莫過于小米SU7上市，而在新車發(fā)布會當(dāng)天，蔚小理三家創(chuàng)始人也被邀請去發(fā)布會現(xiàn)場。有意思的是，當(dāng)小米SU7價格公布后，旗下同樣有轎車車型的李斌和何小鵬表情卻有些耐人尋味。

畢竟對于他倆來說，小米SU7空前絕后的熱度，確實是不小的威脅。但如今二者均打造了子品牌試圖通過下沉市場來實現(xiàn)規(guī)模化效應(yīng)，結(jié)果如何，也只能交由市場決定了。

零跑極氪穩(wěn)守二陣營，哪吒岌岌可危

相較于火藥味正濃的一陣營，二陣營的銷量也頗有看點。

3月份，零跑汽車交付達14567輛，實現(xiàn)同比增長超136%，展現(xiàn)出了強勁的增長勢頭，且排名僅次于問界和理想。

而在剛剛過去的2023年，零跑全年營收167.5億元，創(chuàng)歷史新高，同時也實現(xiàn)了全年毛利率首次轉(zhuǎn)正。

今年3月2日，零跑發(fā)布了首款全球車型——零跑C10，同時全新C11和C01也同步上市。3月15日，零跑還宣布與華為將基于HarmonyOS NEXT鴻蒙星河版啟動零跑汽車 APP 的鴻蒙原生應(yīng)用開發(fā)，以此來加強其在生態(tài)互聯(lián)方面的實力。

不難看出，零跑目前已踏入新勢力第二陣營，整體呈向上走的趨勢。同樣的勢如破竹的，還有極氪汽車。

3月份，極氪汽車共交付13012輛。其實從今年開始，極氪就動作頻頻。極氪001迎來改款，全新極氪001上市后，首月大定也突破了3萬。同時，小米SU7的上市，也給極氪007帶來一波熱度。

4月第一天，極氪推出了售價20.99萬元的極氪007后驅(qū)增強版，無論是定位還是價格，極氪007與小米SU7都高度重疊。

接下來極氪還將推出第五款車型——純電MPV極氪MIX，隨著產(chǎn)品矩陣的不斷完善，極氪也有望穩(wěn)定在月銷2萬的水平。

然而，就在友商們都呈現(xiàn)出增長勢頭時，哪吒汽車卻未能走出銷量困境。

3月份，哪吒汽車交付新車8317輛，同比下降17.55%。

對于銷量未過萬的成績，哪吒汽車官方表示，因其桐鄉(xiāng)工廠正在進行改建擴建工程，所以對3、4月的產(chǎn)量影響比較大。預(yù)計要到4月中下旬起其產(chǎn)能才會逐步回升。

最近，360董事長周鴻祎也曾批評哪吒的產(chǎn)品命名混亂和營銷“純屬自嗨”。對此，張勇的回應(yīng)是“接受老周批評，營銷向雷軍學(xué)習(xí)，不丟人！”此舉也有曾小米熱度之嫌。

不過對于哪吒來說，接下來的重點，應(yīng)該是即將要上市的新車哪吒L。哪吒汽車能否重振旗鼓，打一場漂亮的翻身仗，就看這輛車了。

寫在最后

對于車企們而言，每個月的交付數(shù)據(jù)十分重要。進入2024年，車企們之間的競爭意識越來越強烈。在喧囂背后，難免會有車企艱難求生。隨著小米SU7正式交付后，接下來的銷量榜可能會再一次面臨大洗牌。所有車企也應(yīng)該做好心理準(zhǔn)備，接下來這場仗，恐怕會很難打。