4月26日消息，針對國內(nèi)智能駕駛宣傳的亂象，工信部一紙通知，對車企的智駕宣傳進(jìn)行了明確界定，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領(lǐng)會《通知》要求，核心意思有四點。

首先，充分開展組合駕駛輔助測試驗證；其次，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施；第三，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)；第四，切實擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

隨后公安部道路交通安全研究中心官方公眾號發(fā)文稱，若虛假宣傳造成嚴(yán)重后果（如引發(fā)交通事故致人傷亡），可能觸犯《中華人民共和國刑法》第二百二十二條，可對責(zé)任人處2年以下有期徒刑或拘役，并處或單處罰金。

對于上述規(guī)定，中國汽車工程學(xué)會理事長、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心執(zhí)行主任張進(jìn)華刊文進(jìn)行了解讀，其提到針對部分車企濫用"L2+"概念、違規(guī)演示脫手操作等亂象，明確禁用誤導(dǎo)性自動駕駛表述，重申了 "組合駕駛輔助≠自動駕駛" 。企業(yè)應(yīng)發(fā)揮主體作用，誤導(dǎo)宣傳駕駛分心、產(chǎn)品偽劣，將會觸碰法律紅線。

如此嚴(yán)規(guī)下，國內(nèi)車企的宣傳風(fēng)向已經(jīng)改變。在上海車展上，車企對智能駕駛輔助的宣傳，與兩個月前的風(fēng)格截然不同。

“智駕”“高階智駕”“無限接近L3”“全場景”“零接管”等描述智能駕駛輔助的標(biāo)語悄然消失，取而代之的是“智能駕駛輔助”，甚至有企業(yè)在發(fā)布會上介紹相關(guān)功能時，都會刻意多強(qiáng)調(diào)幾遍“輔助”特性。

多位車企高管在接受采訪時表示，夸大或過度宣傳智能駕駛輔助，容易導(dǎo)致消費者對其功能邊界產(chǎn)生誤判，從而引發(fā)潛在安全隱患。“因此，相關(guān)部門對駕駛輔助宣傳有一定的規(guī)范是好事，推動行業(yè)發(fā)展從激進(jìn)轉(zhuǎn)向更理性。”