記者在車展現(xiàn)場看到，除了峰飛航空2噸級eVTOL外，還有小鵬匯天的“陸地航母”、廣汽高域的GOVY-Aircar等。記者獲悉，這幾家主機廠商的eVTOL/飛行汽車為首次參展上海車展。

當前的低空經(jīng)濟市場，多數(shù)eVTOL廠商的產(chǎn)品仍在取證中，待各家產(chǎn)品取證基本完成時，將迎來eVTOL的規(guī)模化商業(yè)運營。目前，億航智能旗下運營公司于上月完成了其OC（運營合格證）取證，意味著公司低空載人服務及未來城市空中交通業(yè)務正式開啟商業(yè)化進程。

參展的eVTOL中，小鵬匯天的“陸地航母”，預計工廠將于今年三季度竣工，四季度取得中國民航的型號合格證（TC），2026年將實現(xiàn)量產(chǎn)交付。

（ 小鵬匯天“陸地航母”，受訪者供圖）

與此同時，小鵬匯天正在研發(fā)全傾轉(zhuǎn)旋翼飛行汽車。今年3月，孚能科技（688567.SH）、億緯鋰能（300014.SZ）皆公告稱，收到小鵬匯天定點開發(fā)通知書。小鵬匯天相關負責人向財聯(lián)社記者介紹，目前新一代飛行汽車尚未選用最終的電池生產(chǎn)商，向這些公司采購的電池主要用于樣機測試。

與小鵬匯天主要面向個人用戶的應用場景不同，廣汽高域的GOVY-Aircar，計劃應用于低空游覽與城市短途接駁、通勤等交通場景。

據(jù)上海車展廣汽展臺的工作人員透露，GOVY-Aircar申請的是無人駕駛TC證，于今年初申請，預計今年底取證，取證版座位數(shù)與現(xiàn)場展示的產(chǎn)品有所不同，為兩座，將于今年下半年發(fā)布。后續(xù)公司還將推出復合翼機型GOVY AirJet，座位數(shù)將增加至3-4座，目前尚未有實體機型，研發(fā)成本預計高于GOVY-Aircar。

（ 廣汽高域飛行汽車 財聯(lián)社記者拍攝）

除此之外，電池廠商寧德時代（300750.SZ）、欣旺達（300207.SZ）展臺，還分別展示了峰飛航空2噸級載人版eVTOL、航天時代飛鵬FP-981C射手座垂起復合翼eVTOL。

（峰飛航空2噸級載人版eVTOL 受訪者供圖）

鐘瑞花表示，峰飛航空2噸級eVTOL貨運版航空器已完成TC取證和PC取證，將于今年陸續(xù)交付，載人版機型正在進行適航認證工作，爭取在2026年完成取證后投入試運營。

“目前，峰飛航空2噸級載人版eVTOL所采用的電池能量密度達500wh/kg，其他信息尚未完全公開，所采用的是航空級動力電池。同時該電池設計會根據(jù)主機廠商對電量、能量密度、初始功率等的需求來設計。但最新推出的鈉電池，并不適用于航空飛行器。”寧德時代展臺工作人員告訴財聯(lián)社記者，鈉電池能量密度低，而這一短板正是航空飛行器非常需要的，因而航空電池仍主要采用高鎳三元鋰電池。

至于當前中美關稅現(xiàn)狀是否影響eVTOL的生產(chǎn)制造，多家主機廠商表示，基本沒有影響。

前述廣汽現(xiàn)場人士透露，GOVY-Aircar的零部件等生產(chǎn)制造均由廣汽自研生產(chǎn)。

小鵬匯天相關負責人也稱，其產(chǎn)品國產(chǎn)化率達到90%以上。“產(chǎn)品‘出海’，也會優(yōu)先考慮共建‘一帶一路’國家，這些國家能更好地實現(xiàn)適航證的雙邊互認。”