本月,TOP5中有四款是A00級(jí)的電動(dòng)小車,這本身就說(shuō)明了低成本出行的底層需求的強(qiáng)烈。而且,這個(gè)“兩頭大、中間小”的市場(chǎng),中間還基本上被特斯拉和小米壟斷。其中的小米兩款車,目前已經(jīng)快到5萬(wàn)輛,不知道這會(huì)不會(huì)是它的天花板。而且,本月直接超了,雖然本月有季度頭月特斯拉出口35491輛的因素,但是,特斯拉確實(shí)顯得后勁不足,特別是三位大將突然離職之后。不過(guò),還是回到老問(wèn)題,其他的國(guó)產(chǎn)車什么時(shí)候能跟這兩位“掰掰手腕”呢?
說(shuō)回低端市場(chǎng),從8月開(kāi)始,性價(jià)比最高的10萬(wàn)元以下很多A00/A0級(jí)車型的銷量突然集體暴漲,這個(gè)月EV更是達(dá)到61506輛,這個(gè)含金量已經(jīng)趕上以前8萬(wàn)輛的高光時(shí)刻了。而吉利星愿、比亞迪海鷗、長(zhǎng)安Lumin,加上后面的MG4和極狐T1,這個(gè)A0級(jí)市場(chǎng)的爆發(fā)也完美地說(shuō)明了“老頭樂(lè)”客群的升級(jí)換代有多洶涌。當(dāng)然,國(guó)補(bǔ)消失后,這波自然會(huì)退潮,那時(shí)候我們?cè)賮?lái)看“裸泳者”是誰(shuí)。
還有最后兩個(gè)月,年底銷售旺季大家還會(huì)再?zèng)_一波銷量。不用擔(dān)心后面兩個(gè)月,但是,明年的市場(chǎng)會(huì)如何?這是我們?cè)撽P(guān)心的,也是車企需要未雨綢繆的。按照《第三個(gè)千年思維》中所講的“最重要的是概率思維”,我們有75.6%的概率認(rèn)為,明年的純電市場(chǎng)銷量會(huì)同比降低8%以上。到時(shí)候看結(jié)果吧。