好啦、說實(shí)話，在 4 月底的天候還不算穩(wěn)定，海風(fēng)多半也不是真的「輕輕」拂面，但駕馭著斯柯達(dá)小改款的 Scala 在海島上悠閑地行進(jìn)，心情上確實(shí)是相當(dāng)輕松愉悅，之所以說悠閑，是因?yàn)樵囻{所身處的海島，理所當(dāng)然地沒有高速公路，而道路不是濱海路段、就是高低起伏不斷的山區(qū)蜿蜒道路。

 

斯柯達(dá)在 2023 年先后為麾下不少產(chǎn)品進(jìn)行更新動作，在 2023 年 8 月份時發(fā)表了 Scala 小改款，視覺上比較明顯的，就是在外觀上進(jìn)行了小幅度修改，內(nèi)飾則是換上更為細(xì)致的妝點(diǎn)，并將更多數(shù)位化元素導(dǎo)入其中，更重要的就是配備升級。這其中不僅會感受到原廠對產(chǎn)品在質(zhì)感上投入更多，多少還給人斯柯達(dá)想要逐步走出屬于「自己的路」的感覺。

 

小改款 Scala 外觀輪廓造型其實(shí)主要還是延續(xù)既有，但在部分細(xì)節(jié)上做出修改，車頭包含了以亮黑與霧黑交錯設(shè)計的鍛黑立體水箱護(hù)罩，全新設(shè)計并有著更多線條勾勒的前保杠，最鮮明的辨識就是頭燈，標(biāo)配的 Matrix LED 智慧復(fù)眼頭燈，上下兩道錯開的 LED 晝行燈條，成為了明顯的改款前后辨識特點(diǎn)所在。

 

車尾燈組雖然給人與小改款前輪廓相當(dāng)?shù)挠∠螅屑?xì)看會發(fā)現(xiàn)細(xì)膩度與質(zhì)地多少都有提升，包含整合式后霧燈在內(nèi)接為 LED 配置，還標(biāo)配了動態(tài)序列式 LED 方向尾燈，提供更清楚的識別以及更多科技感。小改款后的后保杠還配置了下擾流、進(jìn)氣口等設(shè)計，賦予小改 Scala 多一點(diǎn)的運(yùn)動化氣息。

 

座艙質(zhì)感大幅提升

與外觀造型上的幅度相同，小改款 Scala 駕駛座艙看過去會發(fā)現(xiàn)，整體陳設(shè)布局采用的是相仿格局，這一點(diǎn)從中控樣式、手套箱上緣線條走勢輕易能看出端倪，但雖然是相同格局，整體視覺效果卻是相當(dāng)不同，除了在小細(xì)節(jié)處的變化之外，最關(guān)鍵的，還是飾材用料上的變化與巧思，在視覺、觸覺等感官上做出差異來。

 

原廠在小改款 Scala 上導(dǎo)入了名為 Suedia 的材質(zhì)，這種材質(zhì)觸覺上質(zhì)感就如同麂皮一般，在前臺總成、車門內(nèi)側(cè)飾板等處都大量運(yùn)用，不但大幅降低塑料感，視覺上也更突顯層次豐富，搭配 10.25 吋數(shù)位儀表、8.25 吋觸控?zé)赡唬{駛座艙質(zhì)感提升不在話下；Suedia 材質(zhì)也同樣運(yùn)用在座椅設(shè)計上，與真皮混搭并加上橘色滾邊車縫線，增添了些許運(yùn)動感。

 

10.25 吋數(shù)位儀表與 8.25 吋觸控?zé)赡坏慕M合，猛一看似乎與小改款前相同，但實(shí)際上觸控?zé)赡怀叽缏詾橛兴黾樱瑥脑鹊?8 吋來到 8.25 吋，最重要的是車載系統(tǒng)也一樣「小改款」，從原先的 MIB3 升級到 MIB3 GP；多功能方向盤也有調(diào)整，換上 HOD 電容感應(yīng)式版本，同時中空臺的中央空調(diào)系統(tǒng)也加入了風(fēng)量調(diào)整按鈕，一改原先小改款前需要透過中控?zé)赡徽{(diào)整的作法，這也更貼近傳統(tǒng)操作界面的習(xí)性。

 

斯柯達(dá)特別溝通了中控臺下緣的手機(jī)無線充電板，以及車內(nèi)所配置的 Type C 插孔，因?yàn)槌潆姽β识歼M(jìn)行了提升，手機(jī)無線充電板充電功率來到 5W，而靠副駕駛座側(cè)的 Type C 插孔則為 45W，根據(jù)了解，Scala 車上共計有 5 個 Type C 插孔，包含前座 2 個、后座 2 個，以及車內(nèi)后視鏡下緣 1 個，除后視鏡上插孔維持 15W 之外，其余都已經(jīng)提升到 45W。

 

在介紹產(chǎn)品特點(diǎn)時，另外積極溝通的，就是倒車影像服務(wù)內(nèi)容，在倒車顯影狀態(tài)下，系統(tǒng)提供數(shù)種不同的影像輔助功能，包含了垂直停車模式、能更精準(zhǔn)掌握車輛后方障礙物的距離控制模式，可顯示停車范圍的平行停車模式，有助于判斷后方人車狀態(tài)的倒車監(jiān)控模式等。

 

至于先進(jìn)主動安全配備部分，小改款后的 EYE 智能駕駛輔助科技新增有 Crew Protect Assist 前座乘員防護(hù)系統(tǒng)、Drive Alert 疲勞駕駛警?系統(tǒng)，再加上原先版本就有的 ACC 主動式定速跟車、Front Assist 前方輔助、AEB 行駛中緊急剎車、Lane Assist 車道維持及偏移警示、Side Assist 車側(cè)盲點(diǎn)警示等功能，讓駕駛輔助與安全防護(hù)能夠更進(jìn)一步。

 

在小改款后升級的 Crew Protect Assist 前座乘員防護(hù)系統(tǒng)，主要功能是主動保護(hù)前排座椅乘員，在發(fā)?碰撞時系統(tǒng)能確保駕駛?、前排乘客周圍的空間，并且自動束緊前安全帶、關(guān)閉側(cè)?電動窗并留下 55mm 的窗戶開?， 車輛如配備前方雷達(dá) (Front Assist 前?輔助系統(tǒng)) 的情況，前座乘員防護(hù)系統(tǒng)可以得以預(yù)測危機(jī)情況可能性，為更多潛在情況預(yù)做準(zhǔn)備。

 

斯柯達(dá) 一向在空間運(yùn)用設(shè)計上有著出色成果，Scala 后排座椅空間相當(dāng)出色，以身高 164 的人為比例，頭部與膝部空間都相當(dāng)充裕。車尾行李廂基礎(chǔ)容積為 467 公升，并且可擴(kuò)充至 1,410 公升。

不過，因?yàn)樵囻{環(huán)境之故，倒是沒有特別開啟智能駕駛輔助科技來進(jìn)行體驗(yàn)，因?yàn)檐嚵髁恳膊桓撸园噦?cè)盲點(diǎn)、后方車流、疲勞駕駛等警示系統(tǒng)，也都沒有機(jī)會派上用場了。

以實(shí)用順暢為主訴，搭配歐系的扎實(shí)特點(diǎn)

動力系統(tǒng)配置上，小改款 Scala 其實(shí)與改款前并無二異，同樣都是 1.0 升與 1.5 升兩種排氣量設(shè)定，不過直列 3 缸的 1.0 TSI 動力數(shù)據(jù)有所調(diào)整，最大馬力從原先 110 匹提升到 115 匹，而扭矩雖然維持 200牛.米，但輸出區(qū)間卻是從引擎轉(zhuǎn)速 2,000 轉(zhuǎn)延伸至 3,500 轉(zhuǎn)。至于此次試駕的直列 4 缸 1.5 TSI動力數(shù)據(jù)維持著馬力 150 匹與扭矩 250牛.米輸出表現(xiàn)，全車系搭配 7 速 DSG 雙離合器變速系統(tǒng)。

 

主要是丘陵地形，起伏大且地勢陡峭，意味著很多的上下坡路段，甚至很多坡道還相當(dāng)陡峭，這考驗(yàn)著車輛的扭矩輸出，所幸提供試駕的 1.5 TSI 車款，都另行選配了全景式玻璃車頂與駕馭樂趣套件，駕馭樂趣套件內(nèi)容包含有駕駛座電動調(diào)整座椅、駕駛模式選擇，以及方向盤換檔撥片，后兩者在上下坡的駕駛環(huán)境中，就提供了不小的便利性。

 

主要是因?yàn)楹廊A菁英版動力雖然是 Scala 車系中最大者，但絕對稱不上「大動力」，與變速箱的搭配也還是以順暢為主，面臨一些比較陡峭的坡道，適時降檔來拉高轉(zhuǎn)速以獲得更多扭矩輸出，會讓整體行進(jìn)更為順暢，在一些長下坡路段降低檔位以引擎剎車搭配剎車系統(tǒng)，同樣也讓行車順暢性提升。也可以將駕駛模式切換至運(yùn)動模式，換檔時機(jī)會往后延，意味著動力有了更多延展性。

 

整體來說，Scala 動力數(shù)據(jù)雖然并沒有多驚艷或是能夠傲視群雄，但對于日常使用卻是相當(dāng)適足，簡單說就是「夠用」，在持續(xù)高低起伏上坡下坡的蜿蜒用車環(huán)境中，對 Scala 底盤設(shè)定也是很好的表現(xiàn)舞臺，面臨很多下坡較急的彎道，歐系應(yīng)有的底盤扎實(shí)度展現(xiàn)而出，不算是輕快的調(diào)性，但穩(wěn)定性卻是不在話下，并且在舒適表現(xiàn)上也有頗不錯的成效。

 

Scala 底盤設(shè)定其實(shí)也符合著動力配置，以更適于日常生活使用的產(chǎn)品初衷，在動力輸出上采用適足規(guī)劃，底盤調(diào)性也是偏近于舒適性的中規(guī)中矩，更簡單的說，就是很輕易就能上手與習(xí)慣，同時對與家庭用車的消費(fèi)族群來說，在行進(jìn)間的舒適性就更能滿足需求，同步兼顧一定的操控實(shí)力。

總和來說，Scala 在此次小改款工程中，最主要的變化其實(shí)集中在便利性與舒適性提升，車載系統(tǒng)進(jìn)行升急，駕駛座艙的界面在熟悉中也有進(jìn)步，賦予更多數(shù)位化體驗(yàn)之際，也兼顧實(shí)用需求而并非一味轉(zhuǎn)往數(shù)字化設(shè)計，在電動車引領(lǐng)整個車壇發(fā)展的節(jié)奏中，斯柯達(dá)還是很恰當(dāng)?shù)卣莆掌渲芯庑裕瑫r也逐步在集團(tuán)中展現(xiàn)自己的專屬魅力，當(dāng)然，在品牌大改款的產(chǎn)品中，更能體現(xiàn)到這樣的發(fā)展方針。