今年的車市有哪些特點(diǎn)？難，是最能概括的一個(gè)字。價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，車企卷產(chǎn)品，卷營銷，卷價(jià)格。在這樣的背景下，“裸泳者”出現(xiàn)疲態(tài)掉隊(duì)的跡象，而實(shí)力派卻呈現(xiàn)出逆勢(shì)上揚(yáng)的姿態(tài)。比如實(shí)力派東風(fēng)日產(chǎn)，今年1-5月累計(jì)批售量28萬輛，同比增長3.8%。由此，東風(fēng)日產(chǎn)也成為今年市場上唯一實(shí)現(xiàn)同比正增長的主流合資車企。

 

而在2024年6月16日，東風(fēng)日產(chǎn)迎來又一個(gè)重大時(shí)刻：隨著探陸兩驅(qū)6座新級(jí)別車型的矚目登場，東風(fēng)日產(chǎn)1600萬整車產(chǎn)銷宣告正式達(dá)成。至此，東風(fēng)日產(chǎn)成為了“最快達(dá)成1600萬產(chǎn)銷規(guī)模的日系合資品牌”、“唯一達(dá)成1600萬整車銷量的日系合資車企”。顯而易見，如今的東風(fēng)日產(chǎn)依然是中國汽車市場中一個(gè)強(qiáng)力的合資車企。

21年砥礪，走出東風(fēng)日產(chǎn)速度

2003年，第一臺(tái)日產(chǎn)SUNNY的下線拉開了東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展的序幕，如今東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展已經(jīng)歷21年，在這期間取得諸多成就。2008年，東風(fēng)日產(chǎn)僅用5年就達(dá)成100萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，創(chuàng)造行業(yè)最快達(dá)成速度。2018年，東風(fēng)日產(chǎn)成立15年之際，累計(jì)千萬輛達(dá)成。如今，登上累計(jì)銷量1600萬輛的更高山峰，則再一次印證了“東風(fēng)日產(chǎn)速度”的所向披靡。

 

21年間，東風(fēng)日產(chǎn)不斷刷新合資企業(yè)在中國市場的速度紀(jì)錄，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大過程中不可或缺的力量。但回顧東風(fēng)日產(chǎn)21年的發(fā)展歷史，可以看出1600萬輛整車下線實(shí)則來之不易。

 

特別是近年來，面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)下行、供應(yīng)鏈波動(dòng)等沖擊，東風(fēng)日產(chǎn)仍然能夠行穩(wěn)致遠(yuǎn)，高質(zhì)量達(dá)成1600萬銷量成績，充分展現(xiàn)出企業(yè)的戰(zhàn)略韌性和抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。值得一提的是，在中國市場上的日系合資車企中，只有東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)到1600萬整車銷量的量級(jí)，更顯難能可貴。

1600萬輛的背后，是1600萬份信任，是東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)持“用戶至上”的初心，更是中國消費(fèi)者對(duì)“人·車·生活”理念長久的深度認(rèn)可。21年中，東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)歷了中國汽車市場的爆發(fā)階段，也經(jīng)歷了疫情、價(jià)格戰(zhàn)等艱難階段，但無論如何，東風(fēng)日產(chǎn)依舊保持高速發(fā)展，不斷彰顯領(lǐng)先合資車企的地位。

 

從無到有，從弱到強(qiáng)，東風(fēng)日產(chǎn)已成為東風(fēng)公司和東風(fēng)有限極具魅力的事業(yè)單元之一，累計(jì)產(chǎn)值超過2萬億元，累計(jì)納稅超2400億元。并且，東風(fēng)日產(chǎn)也成為日產(chǎn)全球增長潛力巨大、經(jīng)營能力突出的企業(yè)之一。

1600萬用戶體量，東風(fēng)日產(chǎn)的底氣所在

東風(fēng)日產(chǎn)取得含金量極高的成績的背后，不僅僅是東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)市場精準(zhǔn)把握，打造出多個(gè)爆款車型的成功，更體現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)在多個(gè)維度具備的領(lǐng)先實(shí)力，其中既包括領(lǐng)先的制造能力，也包含其強(qiáng)大的全價(jià)值鏈體系力。

以最快速度達(dá)成1600萬輛銷量之后，在產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈體系的夯實(shí)方面，東風(fēng)日產(chǎn)也已經(jīng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。產(chǎn)能方面，東風(fēng)日產(chǎn)扎根廣州，協(xié)同襄陽、鄭州等，多地布局。在供應(yīng)鏈體系上，東風(fēng)日產(chǎn)也一直在構(gòu)建超百萬級(jí)別的柔性化供應(yīng)鏈體系，使整個(gè)供應(yīng)鏈體系穩(wěn)定、靈活，且具備較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

再比如研發(fā)方面，東風(fēng)日產(chǎn)如今的技術(shù)中心，已是日產(chǎn)全球四大研發(fā)中心之一，也是中國最大的乘用車研發(fā)中心之一。目前，它已經(jīng)完成超50款全新車型的開發(fā)，累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用100億元。另外。憑借著旗下?lián)碛?2年行業(yè)積淀的軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)——聯(lián)友科技，東風(fēng)日產(chǎn)成為行業(yè)內(nèi)少數(shù)具備軟件自研能力的企業(yè)，由此構(gòu)建出了行業(yè)先進(jìn)的軟件生態(tài)布局。

 

強(qiáng)大技術(shù)為東風(fēng)日產(chǎn)的自我變革提供了充足的動(dòng)力，而多品牌協(xié)同運(yùn)營則是在全新市場形勢(shì)下對(duì)于體系的重新打造。目前，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)形成三品牌協(xié)同矩陣，即日產(chǎn)-啟辰-英菲尼迪聯(lián)合運(yùn)營。在燃油、純電、油電、插混、氫能源多種動(dòng)力方案上，形成萬花筒一般的產(chǎn)品組合。

可以說，不斷強(qiáng)化的體系實(shí)力，讓東風(fēng)日產(chǎn)的“護(hù)城河”正變得日益寬闊。與此同時(shí)，無論行業(yè)和市場如何變化，“技術(shù)日產(chǎn)”始終將核心技術(shù)牢牢把握手中，提前布局帶來的深厚積淀，讓東風(fēng)日產(chǎn)始終快速響應(yīng)，成為國內(nèi)新能源轉(zhuǎn)型最徹底、自主研發(fā)能力最強(qiáng)、增長潛力最大的合資車企。

瞄準(zhǔn)GLOCAL新模式，東風(fēng)日產(chǎn)打開新格局

不知不覺，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)成立21周年。

經(jīng)過在技術(shù)領(lǐng)域21年的發(fā)展與變遷，如今東風(fēng)日產(chǎn)不僅證明了它對(duì)新能源轉(zhuǎn)型的決心，也證明合資體系依舊能打。為更好地滿足消費(fèi)者需求，東風(fēng)日產(chǎn)將以日產(chǎn)制造品質(zhì)和全球經(jīng)驗(yàn)為根基，融合中國本土新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來“GLOCAL新模式”，構(gòu)筑市場結(jié)構(gòu)變革下的優(yōu)勢(shì)競爭力。

 

在“GLOCAL新模式”下，東風(fēng)日產(chǎn)推出的新產(chǎn)品，既傳承日產(chǎn)77年電動(dòng)化技術(shù)的歷史底蘊(yùn)，包括造車品質(zhì)和世界級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，又立足中國需求，融合中國本土化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加速新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型落地。未來，東風(fēng)日產(chǎn)的新能源產(chǎn)品將反哺日產(chǎn)汽車其它海外市場，2025年開始整車出口，第一階段要實(shí)現(xiàn)出口10萬輛。

綜上來看，東風(fēng)日產(chǎn)這一套的組合拳——新戰(zhàn)略涵蓋了新能源技術(shù)、智能化產(chǎn)業(yè)以及全球市場，站在整個(gè)產(chǎn)業(yè)的高度來看，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)未來的規(guī)劃相當(dāng)清晰。同時(shí)也相信東風(fēng)日產(chǎn)在未來將帶來更多優(yōu)秀的新車型，并與中國汽車市場變革同頻。

 

面對(duì)風(fēng)云變幻的車市，東風(fēng)日產(chǎn)不僅能夠保持戰(zhàn)略上的定力，又能在策略和戰(zhàn)術(shù)上實(shí)現(xiàn)靈活創(chuàng)新。這些難能可貴的企業(yè)特質(zhì)，讓具備全價(jià)值鏈體系力優(yōu)勢(shì)的東風(fēng)日產(chǎn)，注定會(huì)在未來不斷變化的市場中走得更遠(yuǎn)、更快。

 

風(fēng)浪雖猛烈，內(nèi)卷雖嚴(yán)重，但有1600萬用戶基盤的東風(fēng)日產(chǎn)，依然擁有走得更遠(yuǎn)，走得更穩(wěn)的可能。因?yàn)楝F(xiàn)如今的東風(fēng)日產(chǎn)不僅僅準(zhǔn)備了鞏固陣地所需要的技術(shù)實(shí)力，也準(zhǔn)備好了開拓進(jìn)取所需要的“彈藥儲(chǔ)備”。

未來，東風(fēng)日產(chǎn)以“GLOCAL新模式”為新能源戰(zhàn)略指引，形成日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三品牌的聚力與合力，用燃油、純電、油電、插混，以及氫能源等動(dòng)力形式，實(shí)現(xiàn)對(duì)高、中、低端市場的全覆蓋。在錯(cuò)落有致的品牌階梯布局和差異化產(chǎn)品定位下，東風(fēng)日產(chǎn)能再度刷新哪些記錄和成績，這是令人相當(dāng)期待的。