7月，星紀(jì)元ET的單月零售銷量為3450臺。相比上個月，星紀(jì)元ET的單月零售銷量下滑了15.85%，呈現(xiàn)出一定的走低趨勢。這是否意味著星紀(jì)元ET市場遇冷了呢？

據(jù)我個人觀察，星紀(jì)元ET最大的問題，就是為了低風(fēng)阻，犧牲了實用性。為了繞開華為，犧牲了智能化。

 

第一，體量感不夠，外觀設(shè)計不夠高端。

為了追求低風(fēng)阻，造型過于低趴，既沒有SUV的霸氣，也沒有SUV的體量。盡管從賬面來看數(shù)據(jù)不小，但單獨把車放哪就感覺是一個小車。特別是車頭很低矮，整個車身比別人矮一頭。

要知道，這臺車定位是中大型SUV，結(jié)果在體量感上就是一部小車。最好是改改款， 把離地間隙升高點，能挽救挽救這可憐的體量感。

這個問題也就衍生出設(shè)計問題，外觀設(shè)計太小家子氣。

不能說不好看，只能說及格。無論什么時候，顏值絕對站在首位，在買車決定性因素上占比最大，這也是奇瑞最忽略的問題。

 

第二，星紀(jì)元ET最大的敗筆是內(nèi)飾和反人類的方向盤設(shè)計。

內(nèi)飾總結(jié)來說是四個問題：為什么要用隱藏式門扳手？中控屏幕為什么要分開？為什么要用異形方向盤？為什么要取消實體按鍵？

 

具體到細(xì)節(jié)，也有三個問題：頭部空間非常充足，不明白為什么不肯提供電動遮陽簾？不明白為什么，儀表顯示屏那么高？也不明白內(nèi)飾用料講究高級，但是組合到一起卻體現(xiàn)不出高級感？

對了還有個要吐槽的地方，就是星動吧臺雖然不丑但是絕對稱不上好看，下面那塊蓋板放在那里這就導(dǎo)致中控扶手箱斷了一節(jié)，設(shè)計師這是沒想好怎么設(shè)計嗎？

 

第三，智駕為什么不用華為？而用博世？

智駕系統(tǒng)不用華為用博世，谷俊麗高管很多話說的很不中聽，是不是奇瑞跟華為的合作出了什么問題？

實操下來，智能座艙系統(tǒng)語音識別能力有待提升，實體按鈕幾乎沒有，各種功能使用起來非常不便。

最后，都這個價格了，空懸都上了，希望要出個6/7座版本！