常言道：“滄海橫流方顯英雄本色。”

現(xiàn)在的汽車市場，屬于新能源時代，傳統(tǒng)豪強和新勢力品牌在新能源市場上演繹著群雄逐鹿，市場競爭越發(fā)激烈。面對這樣的市場大形勢，國內“新能源一哥”比亞迪汽車依然強悍，持續(xù)高光表現(xiàn)，10月銷量高達502657臺刷新中國車企月銷紀錄、全球車企新能源月銷紀錄！

2022年9月，比亞迪銷量突破20萬；2023年10月銷量突破30萬；到如今突破50萬臺，比亞迪究竟贏在哪里呢？

 

打造技術護城河，保持核心競爭力

“內卷”，這是當下的新能源汽車市場給人最直觀的感覺之一。為贏得更多消費者的青睞，各家新能源車企在卷配置、卷動力、卷續(xù)航等，而“內卷”的本質其實就是核心技術的競爭：誰家能從“技術魚池”里拿出更多的黑科技，并在價位接近的情況下，帶來更好的用車體驗，誰家就更具優(yōu)勢。

而論技術，比亞迪的優(yōu)勢就相當明顯：要知道，今年前三季度，比亞迪研發(fā)投入達333.2億，同比增長33.6%，超特斯拉100億；在A股超5300家上市公司中，比亞迪研發(fā)費用排名高居第一！

 

巨大的研發(fā)投入，讓比亞迪擁有其他競爭對手難以匹敵的“技術魚池”，隨便一出手，就能驚艷市場。以前段時間上市的海豹06與秦L為例，搭載的第五代DM技術，其配備的量產發(fā)動機實現(xiàn)了46.06%的熱效率，還有2.9L/100km的虧電油耗以及7.5秒的百公里加速，再加上不到10萬元的起售價，直接給B級車市場帶來了不小的震撼。

 

除了第五代DM技術，騰勢Z9GT搭載的易三方整車智能控制技術，也是頗具含金量，其能夠讓三電機獨立驅動與后輪雙電機獨立轉向進行融合控制，從而實現(xiàn)圓規(guī)掉頭、智能蟹行以及高速爆胎穩(wěn)定控制等多項全球首創(chuàng)、領先功能。

 

可以說，在這些黑科技的加持下，比亞迪汽車對比同級其他車型，能帶來更好的，甚至是超乎預料的用車體驗；更關鍵的是，比亞迪的“技術魚池”不僅沒有枯竭，反而在壯大，你完全不知道里面還有“多少魚”。“技術為王”就是比亞迪屹立不倒，以及快速增長的底氣所在。

規(guī)模化降本，高端化提升品牌

技術領先是比亞迪的絕招之一，降本增效則是比亞迪保持強大競爭力的另一大關鍵原因。

 

如何在保證產品質量，和用戶體驗的前提下降本？這對每家車企來說，都是必答問題之一。對于這個問題，比亞迪已經游刃有余：作為月銷量可以突破50萬臺的新能源車企，比亞迪能夠憑借規(guī)模化運作和上下游供應鏈協(xié)調零配件成本，在保質保量的前提下，降低費用。并且單個型號的汽車產量每累計增加一倍，成本價格就會下降15%，比亞迪可是擁有每年400萬輛的銷量規(guī)模效應，自然能成為業(yè)內領先的“價格屠夫”。

而且堅持自研的比亞迪，還可以充分整合資源，不會輕易受到供應鏈制約，這使得比亞迪在談價階段具有更大的自主權。

另外，比亞迪其實單車利潤并不高，從其上半年營銷數(shù)據來看，單車盈利只有8450元；而比亞迪單車利潤之所以不高，很大原因是將利潤讓給了消費者，舉個例子，在鋰電池上游材料的價格大幅下降的時候，比亞迪并未堅持原有售價，反而主動降價，把原材料價格下降帶來的成本降低讓利給了消費者。除了讓利，比亞迪還做到了加量不加價，比如比亞迪旗下在售的插混車型，全系標配12V磷酸鐵鋰啟動電池，而不是使用2～3年就得更換，但更便宜的鉛酸蓄電池。

 

在看不見的地方也用料扎實，比亞迪“又卷又良心”，這也是其能獲得消費者青睞的重要原因之一。

比亞迪的規(guī)模化越發(fā)壯大的同時，其高端化路線也幫助提升了整個品牌形象和聲量。目前，比亞迪擁有騰勢、方程豹以及仰望等中高端品牌，而且每個品牌各具特色，并在各自的細分市場上獨當一面。

 

比如騰勢品牌，旗下的豪華新能源MPV車型D9已有穩(wěn)定基本盤，隨后上市的Z9GT獲得贊譽無數(shù)；擁有DMO超級混動越野平臺的方程豹品牌，打造的豹5和豹8，對越野愛好者而言，是不可多得的專業(yè)化新能源越野車；至于仰望，強勢挺進百萬級頂級豪車市場，仰望U8更是被譽為“國貨之光”。

不得不說，比亞迪的高端化路線成績斐然，這使得比亞迪產品更受消費者認可。

 

加速海外市場布局，“國內國外兩開花”

國內市場，比亞迪勢不可擋；海外市場，比亞迪也在加速，“走出去”是比亞迪的堅持。

目前，比亞迪已進入全球96個國家和地區(qū)，并在歐洲、東南亞、南美洲建設多個生產基地；今年1-10月，比亞迪乘用車海外銷售高達329073輛，在海外市場展現(xiàn)出了“多點開花”的強勁勢頭，甚至在以往一直是中國汽車出口的“禁地”，歐美日等汽車制造的發(fā)達國家里，比亞迪也展現(xiàn)出強大的市場競爭力。

 

能在海外市場取得如此巨大的成功，得益于比亞迪正確的海外戰(zhàn)略：早些年，中國汽車是憑借低價策略在亞非拉等發(fā)展中國家市場“淺嘗輒止”，而比亞迪從一開始就錨定了高價值市場，例如在2022年，比亞迪就宣布正式進入日本市場，并在與世界級汽車品牌的競爭中，不斷學習，強化自身，成功地在歐美日等發(fā)達國家站穩(wěn)了腳跟。

而且比亞迪不僅是在海外市場開拓銷售渠道，而是致力于實現(xiàn)產銷一體化，泰國工廠的火線竣工、法國、德國、西班牙和波蘭等地的工廠規(guī)劃，都加強了比亞迪的國際化水平。

 

此外，在海外市場，比亞迪“高舉高打”，品牌、價格定位跟BBA基本屬于同一level，這讓海外消費者一開始就認可了比亞迪的高端定位；而海外市場的成功，又反哺了比亞迪在國內市場的發(fā)展，從而實現(xiàn)“國內國外兩開花”。

 

結束語：

“心有成算而不宣于口”。

曾經的比亞迪，選擇“all in”新能源賽道的時候，并不被人所看好，但事實證明，默默耕耘的比亞迪，找對了方向，其前瞻性的頂層設計，垂直整合的核心思路，全面打通了成本把控能力和供應能力，使得其可以持續(xù)輸出優(yōu)質產品和服務。

現(xiàn)在，憑借高研發(fā)投入、規(guī)模化、產品高端化以及出海戰(zhàn)略支撐，比亞迪在新能源汽車市場中幾乎無出其右；并且堅持正確戰(zhàn)略的比亞迪，已經走在了成為“受人尊敬的世界級品牌”的道路上。