如今，全球汽車產(chǎn)業(yè)正朝著新能源、智能化飛速邁進，國際消費電子展（CES）已然成為各家企業(yè)競技前沿科技的關鍵舞臺。

在2025年的CES展會上，AI大模型深度嵌入汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在語音交互、車控指令執(zhí)行、娛樂內(nèi)容推送乃至自動駕駛各個關鍵環(huán)節(jié)實現(xiàn)了全方位應用，智能化技術就像一把神奇的鑰匙，解鎖了汽車使用場景的諸多全新可能。比如，寶馬將生成式AI大語言模型融入寶馬智能個人助理；索尼本田移動公司推出AFEELA 1，將搭載微軟AI語音助理。

不過，當友商忙于在智能芯片算力、系統(tǒng)集成優(yōu)化等領域“開疆拓土”時，有一家名為Aptera Motors的企業(yè)獨樹一幟，試圖從太陽能資源中覓得汽車動力革新的密碼。

Aptera Motors成立于2005年，最初致力于研發(fā)太陽能電動汽車，但因資金問題于2011年破產(chǎn)。2019年，公司重啟項目，通過眾籌等方式籌集資金，2020年推出太陽能三輪電動汽車，24小時內(nèi)訂單超1億美元。2024年，Aptera Motors再次發(fā)起6000萬美元眾籌，推動生產(chǎn)。

內(nèi)飾設計：

酷似特斯拉Model 3

坐進Aptera車內(nèi)，內(nèi)飾的簡潔風格讓人眼前一亮，整個內(nèi)飾空間沒有多余的功能按鍵，與特斯拉Model 3頗為相似，功能簡約，主要通過屏幕操作，僅有3個物理按鈕。此外，后備箱還留有700L儲物空間，強化實用能力。

設計與材料：

節(jié)能與性能的有效融合

Aptera的外觀設計極具未來感，車輛前面配備兩個車輪，而后輪僅有一個，車身圓潤修長，重心靠近前部，呈現(xiàn)出雙門雙座的布局。車輛風阻系數(shù)僅為0.13Cd，相比特斯拉Model 3的0.219Cd和大眾ID.4電動SUV的0.28Cd要低很多，能有效降低行駛過程中的能量損耗。

太陽能系統(tǒng)：

無限續(xù)航的能量源泉

續(xù)航焦慮？在Aptera這兒可以薅太陽的羊毛！Aptera的車身整合式太陽能板堪稱“黑科技”，光伏能源采集面積超過3平方米，能夠收集大量能量。在理想狀態(tài)下，它每天能通過太陽能為車輛額外提供40英里（約64公里）的續(xù)航里程。這意味著在陽光充足的地區(qū)，車主基本可以告別傳統(tǒng)充電，僅憑太陽能就能滿足日常通勤需求。

此外，Aptera搭載的電池包，可提供多種續(xù)航里程選擇，消費者可以根據(jù)自身需求購買續(xù)航里程為250英里、400英里或600英里的車輛，甚至可以選擇續(xù)航里程高達1000英里（約1610公里）的電池，充分滿足不同場景中的出行需求。

性價比爆棚：

高端配置，親民售價

Aptera的安全特性包括前氣囊、自動緊急制動系統(tǒng)和碰撞沖擊保護。雖然是三輪車，但Aptera通過將重心設置在前面，確保了穩(wěn)定性，并且在漂移測試中表現(xiàn)出色。

Aptera在技術與設計上均處于行業(yè)前沿，但其定價卻走親民路線，目標直指大眾市場。目前，該車目標定價范圍為28000美元（折合人民幣約20.5萬元）至55000美元（折合人民幣約40.3萬元）。不過，Aptera公司將以400英里（約644公里）續(xù)航里程的Launch Edition車型開始生產(chǎn)，目標價格為40000美元（折合人民幣約29.3萬元）。

相較于美國市場新車平均價格5萬美元、電動車平均價格6萬美元，Aptera的定價堪稱“業(yè)界良心”。正因如此，市場反響熱烈，目前已有近50000名消費者提前下單預訂，用“真金白銀”為其“打call”，充分彰顯了消費者對這款創(chuàng)新車型的喜愛與期待。

制造工藝：

創(chuàng)新理念降低成本

在制造工藝上，Aptera實現(xiàn)了突破。與典型電動汽車相比，Aptera僅由4個關鍵結構組件構成，部件數(shù)量的減少簡化了制造流程，提高了生產(chǎn)效率。此外，Aptera引入3D打印技術，不僅大幅縮短了生產(chǎn)周期，還加快了部件成型速度。3D打印的應用減少了對勞動力和制造空間的依賴，使得Aptera能夠根據(jù)客戶需求迅速、低成本地擴展生產(chǎn)規(guī)模。這些創(chuàng)新舉措有效降低了車輛的制造成本，為消費者提供了更具性價比的購車選擇。

雖然這款Aptera被稱作“全球首款太陽能電動汽車”，實際上，荷蘭的Lightyear公司早在2022年就推出了全球首款量產(chǎn)版太陽能汽車——Lightyear 0，2022年12月開始量產(chǎn)時，已經(jīng)收到了超過150份預訂單。然而，由于公司資金緊張，Lightyear公司在2023年2月宣布破產(chǎn)，停止了Lightyear 0的生產(chǎn)。

可見，太陽能電動汽車商業(yè)化落地困難重重。首先，資金問題是其致命傷。盡管Lightyear 0曾獲得一定的投資，但生產(chǎn)成本的高昂和資金籌集的困難使其資金鏈迅速斷裂。其次，市場與銷量問題也是一大挑戰(zhàn)。Lightyear 0售價高達25萬歐元，高昂的價格限制了其市場銷量，而激烈的市場競爭使其難以與傳統(tǒng)電動汽車品牌抗衡。

不過，Aptera顯然是站在了前人的肩膀上，通過眾籌等方式不斷解決資金問題，并且定價很親民，收到了大量意向訂單，計劃于2025年年底開啟量產(chǎn)。那么，這種更環(huán)保的太陽能電動車真的有望來到我們身邊嗎？