10月16日，也是2025廣州車展前夕，廣汽旗下戰(zhàn)略車型——i60，正式上市。

為什么說是戰(zhàn)略車型？因為i60是廣汽埃安品牌成立八年以來，推出的首款增程車型。在業(yè)內(nèi)，可謂千呼萬喚始出來。

值得一提的是，i60上市發(fā)布會地址被放在了大廣汽的總部所在地，而且董事長馮興亞、以及剛履新總經(jīng)理一職的閤先慶等集團高管，也一并為埃安i60站臺，足見集團的重視程度。

所以，i60能火嗎？能成為處于由B端市場向C端市場轉(zhuǎn)型陣痛期的廣汽埃安的“白衣騎士”嗎？

先看行業(yè)輿論，對于i60此番上市，不少媒體將關注焦點放在了增程式這一點上：當增程市場整體處于下滑態(tài)勢，i60能否逆勢而上？

乘聯(lián)會披露的數(shù)據(jù)顯示，10月，增程式市場批發(fā)銷量同比下降1.4%，1-10月，則同比下降1.1%。“雙降”的背后，也意味著增程式市場整體進入“紅海時代”。

實際上，對于業(yè)內(nèi)的擔憂與質(zhì)疑，廣汽埃安并非不清楚。“好飯不怕晚！”發(fā)布會上，廣汽埃安營銷負責人楊龍表示，“老將更容易彎道超車。”

楊龍所說的“老將”，是指早在2010年，廣汽便承接了863增程式電動車開發(fā)這一國家級項目。對增程式技術的研發(fā)與積累，廣汽這個“老將”不虛其它任何一家自主品牌，包括新勢力。

事實也確實如此。i60增程版所搭載的星源增程技術，其油電轉(zhuǎn)化率高達3.73kWh/L，位居行業(yè)第一，為此也收獲了中汽中心的《增程器能效之星》認證。

具體到油耗上，i60增程版的官方百公里綜合虧電油耗低至5.5升。

在《第一智電研究室》看來，盡管增程式市場已經(jīng)開啟下行態(tài)勢，但是對于高競爭力、高品質(zhì)的增程車，依舊是不少家庭的剛需。

理由很簡單，中國地大物博，而純電有先天續(xù)航劣勢，所以混動將長期存在。

另外，不管對比HEV，還是PHEV，REV增程式可以說沒有油耗劣勢，同時更加簡單的結(jié)構(gòu)、以及易于保養(yǎng)，使得它更適合成為國民混動技術。

而產(chǎn)品品質(zhì)，恰恰是廣汽埃安的領先之處。

在中國新能源汽車質(zhì)量榜單上，廣汽埃安連續(xù)三年蟬聯(lián)第一，高品質(zhì)形象在業(yè)內(nèi)早已深入人心。

發(fā)布會現(xiàn)場，一句“百萬公里無大修”的slogan，被悄悄打在宣傳顯示屏上。對于高品質(zhì)，廣汽埃安已經(jīng)習以為常。

在大家最關注的電池安全方面，廣汽埃安彈匣電池已經(jīng)累計裝車130萬輛，且取得至今無一自燃的行業(yè)優(yōu)秀戰(zhàn)績。

針對i60的電池安全，發(fā)布會上，廣汽埃安甚至喊出了：燒一臺，賠三臺，堪稱行業(yè)最豪橫的政策，也從側(cè)面看出，廣汽埃安對i60電池安全的自信程度。

所以，基于這些卓越的產(chǎn)品力加持，誰敢輕易否定i60增程版？

當楊龍喊出“開啟國民增程普及時代”的時候，廣汽埃安已然亮明了態(tài)度。

有些媒體可能忽略了，事實上，i60除了增程版，還有純電版。i60提供兩套動力配置，廣汽埃安將不再被詬病“單條腿”走路。

價格方面，i60售價10.48萬起，若是參與置換等政策，價格將更為可觀。

作為一臺新能源緊湊型SUV，廣汽埃安i60的整體競爭力非常突出，尤其適合那些重視安全與品質(zhì)的家庭用戶。

“月銷至少一萬。”對于i60的未來市場表現(xiàn)，i60產(chǎn)品總經(jīng)理凌新新非常自信。