英文中，旅行車被稱為“wagon”，直譯過(guò)來(lái)就是“瓦罐”，也是人們對(duì)于旅行車的一種俗稱。但眾所周知，瓦罐在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)似乎并不受歡迎，包括Passat旅行版、全新寶馬5系旅行等等，盡管如此，它也不能排除小眾的喜歡。

 

近日，根據(jù)我們的最新了解，全新大眾ID.7 Tourer官圖發(fā)布，從命名上就能判斷出，新車就是基于大眾ID.7打造的旅行車，并且也是大眾首款純電旅行車，未來(lái)將會(huì)在德國(guó)埃姆登工廠生產(chǎn)，并有望于今年一季度在歐洲市場(chǎng)開(kāi)啟預(yù)訂，年內(nèi)上市。

 

與此同時(shí)，大概率也是夠嗆能夠進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化的。而造型方面，我們看到，新車前臉基本和常規(guī)版的大眾ID.7保持一致，顏值在線，圓潤(rùn)低趴的線條勾勒，預(yù)計(jì)有不錯(cuò)的風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)。

 

但是它并非是“美麗廢物”，恰恰是旅行車，也大大提升該車的實(shí)用性，后備箱空間達(dá)605L，放倒后排座椅可擴(kuò)展至1714L，更有趣的是，新車長(zhǎng)寬高為4961/1862/1536mm，軸距2971mm，幾乎和轎車版不相上下。

 

除此之外，內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局也和ID.7看齊，但據(jù)說(shuō)會(huì)搭載ChatgGPT，有點(diǎn)意思，這應(yīng)該是首臺(tái)車載吧。

而動(dòng)力上，入門(mén)版搭載77kWh電池組，從10%-80%電量大約要28分鐘，高配是86kWh的電池，其純電續(xù)航大約在685km。

 

最后：一汽大眾ID.7 VIZZION正在銷量怕爬坡，1月份售出2269臺(tái)，倘若旅行版來(lái)了，那就更發(fā)愁銷量了。