1月10日，大眾汽車集團(tuán)（中國）公布了2023年的銷量成績。在2023年，大眾旗下各品牌在中國地區(qū)共交付了新車323.6萬輛，同比增長1.6%。

 

其中，大眾品牌及捷達(dá)子品牌在2023年共交付了2,398,600輛新車，同比增長0.1%；奧迪品牌去年共交付728,575輛新車，同比增長13.5%。

 

新能源車方面，大眾ID.系列車型在2023年也有著不錯(cuò)的銷量成績。其中，大眾ID.3自2023年7月推出優(yōu)惠政策后，立即引爆市場，銷量直線上升。最后，ID.3在2023年共交付新車超75,700輛。此外，大眾ID.4也在2023年交付了超61,700輛新車。

這個(gè)銷量成績證明了，傳統(tǒng)車企的電動(dòng)車只要在價(jià)格和配置方面下功夫，也能在“內(nèi)卷”嚴(yán)重的中國新能源汽車市場獲得不錯(cuò)的銷量。

除了大眾ID.系列，奧迪的e-tron家族也有不錯(cuò)的銷量成績。2023年奧迪e-tron家族第一個(gè)完整的銷售年度，累計(jì)年交付量達(dá)到了31,025輛。

 

為了應(yīng)對“一卷再卷”的2024年，大眾在去年推出了ID.7 VIZZION。新車作為大眾ID.系列第一款純電B級轎車，售價(jià)區(qū)間為22.7777萬-26.2777萬元。ID.7 VIZZION繼承了大眾ID.系列的家族化外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)還配備了掀背式尾門，實(shí)用性相比其它傳統(tǒng)三廂轎車要更高。

 

此外，ID.7 VIZZION還在智能化方面進(jìn)行了升級，采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，以及ID.OS 2.0車機(jī)系統(tǒng)，車機(jī)操作相比ID.系列其他車型要更加流暢。

動(dòng)力方面，新車將搭載兩驅(qū)和四驅(qū)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，兩驅(qū)版最大功率為150kW，雙電機(jī)四驅(qū)版的最大功率為230kW。續(xù)航方面，新車搭載了84.8kWh的三元鋰電池包，兩驅(qū)版和四驅(qū)版車型的CLTC純電續(xù)航里程分別為642公里和570公里。

 

不僅如此，大眾在將推出首款由大眾安徽制造的新車Tavascan，進(jìn)一步豐富大眾汽車在中國市場的電動(dòng)車產(chǎn)品矩陣。

 

到2026年，大眾和小鵬聯(lián)合開發(fā)的兩款車型也將會推出市場，這兩款新車定位為B級純電車，將基于目前小鵬G9的平臺進(jìn)行研發(fā)/生產(chǎn)。同時(shí)，這兩款新車還將會搭載小鵬的XOS天璣智能座艙系統(tǒng)、XNGP智能駕駛系統(tǒng)、以及800V高壓架構(gòu)。

 

奧迪e-tron方面，一汽-奧迪計(jì)劃于2024年底在長春工廠投產(chǎn)基于PPE平臺的純電車型，首款新車將會是奧迪Q6 e-tron。

編輯說：

毫無疑問，中國已經(jīng)是全球最大的新能源車消費(fèi)市場，2023年12月的新能源車滲透率已經(jīng)是達(dá)到了40.2%。所以，大眾也機(jī)會在2024年推出更多適合中國市場的新車，希望進(jìn)一步提升品牌銷量。

從大眾官方公布的新車規(guī)劃來看，大眾除了在ID.系列和奧迪e-tron家族這兩條產(chǎn)品線上繼續(xù)發(fā)力外，也開始了想其他方面的發(fā)展。如推出Tavascan品牌車型，以及與小鵬汽車合作，開發(fā)更適合中國市場的新產(chǎn)品。那么問題來了，在大眾這么多款新車?yán)锩妫阕钕矚g哪款呢？