從去年開始,方盒子造型的SUV特別火,這種返璞歸真的設計成為了時尚代名詞。今天我們要來試駕的這款車可以說就是“一方到底”——奇瑞新能源iCAR 03。
一句話點評奇瑞新能源iCAR 03:
真·方盒子造型確實很獨特,設計別出心裁,四驅版的越野性能也不錯,可玩度很高。
優(yōu)勢:
1、造型很獨特,有別于其它車型
2、小巧靈活,操控敏捷,利于駕駛
3、車內儲物空間足夠寬敞
4、四驅版越野配置充足,具備一定的玩樂屬性
不足:
1、整體續(xù)航水平偏短
2、動態(tài)車內風噪偏大
新能源時代,越來越多的車企推出新能源越野SUV,iCAR 03就是這一類。除了方盒子造型外,它還有四驅版本,像我們今天這臺車就配備前、后雙電機,在保證輕松愉悅駕乘樂趣的同時兼顧了一定的越野能力。
整車最大的亮點莫過于外形設計,就好像是個大玩具,說它是登月車也不為過,確實形成了自己鮮明的風格。頭燈、包括中間的飾板以及前保險杠設計的很巧妙,正中間的Logo也可以點亮。
iCAR 03的前后懸很短,觀感緊湊。車身尺寸為4406x1910x1715mm,軸距2715mm,小巧精湛的尺寸卻給到了19英寸輪圈,還配備了大家喜聞樂見的隱藏式門把手。
車尾和車頭遙相呼應,小書包設計的很搶眼,里面裝的并不是備胎,而是額外儲物空間,設計很有新意。尾門為側開啟,還有電吸門,確實值得表揚。
車內沒有多余物理按鍵,簡潔規(guī)整。細節(jié)之處,比如中央粗壯的拉手,將新能源和硬派屬性結合的還不錯。15.6英寸車機屏幕,內置8155芯片,功能性和流暢度都很優(yōu)秀,符合當下主流水平。
目前在售的iCAR 03共有六個配置,3款兩驅、3款四驅。單電機兩驅版最大功率135kW,最大扭矩220N·m。雙電機四驅版最大功率205kW,最大扭矩385N·m,零百加速6.5秒。
雙電機版動力表現(xiàn)非常好,開起來特別輕快,很適合城市通勤。不同版本對應的CLTC續(xù)航里程分別為401、472和501km,說實話并不理想,好在都支持快充,這塊大家需要了解一下。
iCAR 03有多種駕駛模式可選,經濟、舒適、運動對應日常道路,三種模式的調校區(qū)別還是挺明顯的。經濟模式對動力有限制,能耗最低,動能回收最強;舒適模式最適合日常駕駛;運動模式自然就是動力全開的狀態(tài),駕駛樂趣滿分。
底盤調校整體偏硬,而且它還用上了全鋁白車身,好處是路感清晰,車頭指向性和車身跟隨性不錯,抑制側傾能力好。當然舒適性會稍打折扣,路面細碎顛簸過濾不充分。還有就是當車速超過60km/h后,車內會有較為明顯的風噪。
iCAR 03四驅版最大的樂趣莫過于它具備越野能力,不僅顯得更有個性,同時也拓寬了使用場景。
越野時我們就可以用到其它駕駛模式了,根據當前路況選擇即可,當然也可以使用全路況模式,非常方便。iCAR 03的車身越野參數(shù)不錯,接近角28°,離去角32°,最小離地間隙200mm,涉水深度600mm,所以在過一些off road路段時也很從容。
配合iWD智控四驅系統(tǒng),就算是面對交叉軸和陡坡也不在話下。相比油車的機械四驅,電機可以精準分配動力和鎖止打滑輪,過程快,穩(wěn),準。此外,它還配備了低速蠕行和柔性下坡,駕駛者只需控制方向即可。
iCAR 03的轉彎半徑為5.7米,開啟極限調頭后能減小至4.5米,在一些極限工況會有意想不到的效果。
全文總結
總的來說,iCAR 03最大的亮點莫過于外形設計,個性鮮明,回頭率真的挺高,相比于其它品牌的新能源越野SUV更有特點。此外,像是內飾、動力、越野性能等方面也都表現(xiàn)不錯,要是續(xù)航能再提升一些就完美了。
結合12.98-18.58萬元的售價,大家覺得iCAR 03表現(xiàn)如何呢?歡迎評論區(qū)跟我互動。