從去年開始，方盒子造型的SUV特別火，這種返璞歸真的設計成為了時尚代名詞。今天我們要來試駕的這款車可以說就是“一方到底”——奇瑞新能源iCAR 03。

 

一句話點評奇瑞新能源iCAR 03：

真·方盒子造型確實很獨特，設計別出心裁，四驅版的越野性能也不錯，可玩度很高。

優(yōu)勢：

1、造型很獨特，有別于其它車型

2、小巧靈活，操控敏捷，利于駕駛

3、車內儲物空間足夠寬敞

4、四驅版越野配置充足，具備一定的玩樂屬性

不足：

1、整體續(xù)航水平偏短

2、動態(tài)車內風噪偏大

新能源時代，越來越多的車企推出新能源越野SUV，iCAR 03就是這一類。除了方盒子造型外，它還有四驅版本，像我們今天這臺車就配備前、后雙電機，在保證輕松愉悅駕乘樂趣的同時兼顧了一定的越野能力。

整車最大的亮點莫過于外形設計，就好像是個大玩具，說它是登月車也不為過，確實形成了自己鮮明的風格。頭燈、包括中間的飾板以及前保險杠設計的很巧妙，正中間的Logo也可以點亮。

 

iCAR 03的前后懸很短，觀感緊湊。車身尺寸為4406x1910x1715mm，軸距2715mm，小巧精湛的尺寸卻給到了19英寸輪圈，還配備了大家喜聞樂見的隱藏式門把手。

 

車尾和車頭遙相呼應，小書包設計的很搶眼，里面裝的并不是備胎，而是額外儲物空間，設計很有新意。尾門為側開啟，還有電吸門，確實值得表揚。

 

車內沒有多余物理按鍵，簡潔規(guī)整。細節(jié)之處，比如中央粗壯的拉手，將新能源和硬派屬性結合的還不錯。15.6英寸車機屏幕，內置8155芯片，功能性和流暢度都很優(yōu)秀，符合當下主流水平。

 

目前在售的iCAR 03共有六個配置，3款兩驅、3款四驅。單電機兩驅版最大功率135kW，最大扭矩220N·m。雙電機四驅版最大功率205kW，最大扭矩385N·m，零百加速6.5秒。

 

雙電機版動力表現(xiàn)非常好，開起來特別輕快，很適合城市通勤。不同版本對應的CLTC續(xù)航里程分別為401、472和501km，說實話并不理想，好在都支持快充，這塊大家需要了解一下。

iCAR 03有多種駕駛模式可選，經濟、舒適、運動對應日常道路，三種模式的調校區(qū)別還是挺明顯的。經濟模式對動力有限制，能耗最低，動能回收最強；舒適模式最適合日常駕駛；運動模式自然就是動力全開的狀態(tài)，駕駛樂趣滿分。

 

底盤調校整體偏硬，而且它還用上了全鋁白車身，好處是路感清晰，車頭指向性和車身跟隨性不錯，抑制側傾能力好。當然舒適性會稍打折扣，路面細碎顛簸過濾不充分。還有就是當車速超過60km/h后，車內會有較為明顯的風噪。

 

iCAR 03四驅版最大的樂趣莫過于它具備越野能力，不僅顯得更有個性，同時也拓寬了使用場景。

 

越野時我們就可以用到其它駕駛模式了，根據當前路況選擇即可，當然也可以使用全路況模式，非常方便。iCAR 03的車身越野參數(shù)不錯，接近角28°，離去角32°，最小離地間隙200mm，涉水深度600mm，所以在過一些off road路段時也很從容。

 

配合iWD智控四驅系統(tǒng)，就算是面對交叉軸和陡坡也不在話下。相比油車的機械四驅，電機可以精準分配動力和鎖止打滑輪，過程快，穩(wěn)，準。此外，它還配備了低速蠕行和柔性下坡，駕駛者只需控制方向即可。

 

iCAR 03的轉彎半徑為5.7米，開啟極限調頭后能減小至4.5米，在一些極限工況會有意想不到的效果。

 

全文總結

總的來說，iCAR 03最大的亮點莫過于外形設計，個性鮮明，回頭率真的挺高，相比于其它品牌的新能源越野SUV更有特點。此外，像是內飾、動力、越野性能等方面也都表現(xiàn)不錯，要是續(xù)航能再提升一些就完美了。

結合12.98-18.58萬元的售價，大家覺得iCAR 03表現(xiàn)如何呢？歡迎評論區(qū)跟我互動。