在中國(guó)自主汽車品牌里，奇瑞集團(tuán)的技術(shù)實(shí)力是毋容置疑的，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤三大件，還是車身結(jié)構(gòu)、電子系統(tǒng)和安全等各方面，奇瑞都有技術(shù)奇瑞的美譽(yù)。

奇瑞唯一被吐槽的，似乎就是造型方面。奇瑞造車，太注重產(chǎn)品質(zhì)量的里子，而忽視內(nèi)外造型的面子，這讓奇瑞有了理工男的外號(hào)。當(dāng)然，理工男有褒有貶，看怎么理解了。但說(shuō)奇瑞汽車在造型上不夠驚艷，確實(shí)在一段時(shí)間營(yíng)銷過(guò)奇瑞汽車的銷量。

這種情況從瑞虎8上市之后，似乎就不存在了，尤其高端品牌星途汽車推出之后，奇瑞工程師在造型方面，似乎完全被認(rèn)可。而最近，我就有機(jī)會(huì)，對(duì)奇瑞集團(tuán)最美的轎車車型-星途星紀(jì)元ES，進(jìn)行了一次深度試駕體驗(yàn)。

 

這次試駕是在廈門國(guó)際賽車場(chǎng)進(jìn)行的一次封閉科目體驗(yàn)試駕，不僅有傳統(tǒng)的公路測(cè)試，這次試駕星途汽車還特別準(zhǔn)備了好幾個(gè)科目，分別是加速體驗(yàn)，緊急制動(dòng)，八字形繞樁，臺(tái)階攀爬和高速過(guò)減速帶體驗(yàn)。

當(dāng)然，封閉式的科目結(jié)束之后，還有城市路況的公里試駕體驗(yàn)。

 

先說(shuō)加速體驗(yàn)和緊急制動(dòng)，這兩個(gè)項(xiàng)目其實(shí)是一個(gè)環(huán)節(jié)。在一條直線跑道上，把星紀(jì)元ES在最短的時(shí)間內(nèi)，提速到100公里/小時(shí)，然后進(jìn)行緊急制動(dòng)，看星紀(jì)元ES的剎車表現(xiàn)。

這個(gè)試駕體驗(yàn)，除了可以感受星紀(jì)元ES的加速性能，同時(shí)車輛在100公里的時(shí)速下緊急制動(dòng)，不僅能看出車輛段制動(dòng)距離，同時(shí)也考驗(yàn)車輛的整體車身結(jié)構(gòu)和底盤的穩(wěn)定性。

先說(shuō)提速，幾乎就是彈射的感覺，那不僅是推背感，一般沒(méi)開過(guò)快車的人，最好不要體驗(yàn)。更讓人驚嘆的是制動(dòng)，在100公里/小時(shí)的狀態(tài)下，突然踩剎車，車輛竟然在幾秒鐘內(nèi)，就穩(wěn)穩(wěn)的停住了。

不僅制動(dòng)距離很短，而且車身沒(méi)有半點(diǎn)晃動(dòng)，真是穩(wěn)如泰山。從加速到剎停，不長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，星途星紀(jì)元ES真的是非常讓人震撼。

接著8字形繞裝體驗(yàn)，底盤感覺確實(shí)非常之穩(wěn)，作為一款C級(jí)轎車，轉(zhuǎn)彎半徑很小，而且操控平穩(wěn)，確實(shí)超出意料。

 

電車加速都快，會(huì)有人這么說(shuō)，這個(gè)確實(shí)不好反駁，所以，星紀(jì)元ES的提速性能，確實(shí)不算主要賣點(diǎn)，買C級(jí)轎車的人，開車估計(jì)急加速的也不多。但是第二個(gè)科目，高速通過(guò)減速帶，這個(gè)就太牛了。

奇瑞集團(tuán)的汽車底盤技術(shù)是有口皆碑的，而星紀(jì)元ES作為奇瑞集團(tuán)最高端的轎車產(chǎn)品，其空氣懸掛加CDC，在三十萬(wàn)元以下的車型，應(yīng)該屬于首創(chuàng)。所以，高速通過(guò)減速帶的體驗(yàn)，是對(duì)空氣懸掛加CDC最好的驗(yàn)證。

 

如果說(shuō)在緊急制動(dòng)的時(shí)候，只是感覺到星紀(jì)元ES剎車好穩(wěn)，有一種特別的安全感。那么高速通過(guò)幅度不小的減速帶時(shí)，車內(nèi)人的感覺就是，剛才這是在通過(guò)減速帶嗎？確定有減速帶？

可能是我們一般人對(duì)空氣懸掛的體驗(yàn)并不多，畢竟都是豪車上才有，反正我個(gè)人是第一次接觸。但真的震撼到我了，在車內(nèi)，除了聽到輪胎確實(shí)有顛簸的聲音，車內(nèi)的感覺真的是非常平穩(wěn)，空氣懸掛把顛簸基本都能過(guò)濾掉。

二十多萬(wàn)的產(chǎn)品，就能配備四十萬(wàn)以上車型才有的空氣懸掛，星途星紀(jì)元ES確實(shí)比較膽大。

 

加速體驗(yàn)，緊急制動(dòng)，包括減速帶體驗(yàn)，這都屬于傳統(tǒng)試駕體驗(yàn)項(xiàng)目，但是作為一款轎車產(chǎn)品，星途星紀(jì)元ES竟然還準(zhǔn)備了爬臺(tái)階和單邊橋的項(xiàng)目，這可是很多SUV車型才會(huì)安排的哦。

經(jīng)過(guò)教練的解釋，才明白，因?yàn)樾峭拘羌o(jì)元ES底盤有智能升降功能，爬臺(tái)階除了可以測(cè)試車輛段接近角和離去角，同時(shí)還可以測(cè)試下車輛底盤的通過(guò)性能。

 

對(duì)我來(lái)講，開SUV車型做過(guò)很多這樣的體驗(yàn)，但是開轎車產(chǎn)品，還是第一次走單邊橋和上下階梯，確實(shí)很意外，星途星紀(jì)元ES 表現(xiàn)真的很超出意料，帶給人很多驚喜。

有人說(shuō)，轎車產(chǎn)品，不是以舒適為主嗎？誰(shuí)會(huì)來(lái)著一輛C級(jí)豪華轎車去爬臺(tái)階？這個(gè)說(shuō)法確實(shí)有些道理，但是如果您的車輛具備這樣的要素，在城市里遇到一些小的臺(tái)階，是不是會(huì)更從容一些，且不用擔(dān)心刮壞車輛的底盤呢？

 

從封閉場(chǎng)地的幾個(gè)科目體驗(yàn)來(lái)看，星途星紀(jì)元ES的加速性能，緊急制動(dòng)，底盤調(diào)教，尤其過(guò)減速帶，對(duì)顛簸路面的過(guò)濾，真的都非常完美。

也就是說(shuō)，單從駕駛性能上來(lái)講，星紀(jì)元ES作為奇瑞集團(tuán)目前最高端的轎車車型，在技術(shù)實(shí)力方面，確實(shí)是當(dāng)之無(wú)愧的，完全可以代表奇瑞集團(tuán)，甚至是自主高端品牌的最高技術(shù)水準(zhǔn)。

 

也就是說(shuō)，對(duì)于懂車帝消費(fèi)者而言，只要試駕體驗(yàn)過(guò)星途星紀(jì)元ES，估計(jì)很少有人不會(huì)為星紀(jì)元ES心動(dòng)的。反正試駕過(guò)程中，我自己一直都非常震撼，而一同試駕的很多專業(yè)的汽車人，也是發(fā)出同樣的感慨。

但是消費(fèi)者畢竟真正懂車的人不多啊，所以，技術(shù)實(shí)力再好的星紀(jì)元ES，在技術(shù)之外，還是要拼顏值，拼續(xù)航，拼空間，拼舒適，拼智能。當(dāng)然，還要拼價(jià)格，現(xiàn)在二十萬(wàn)左右到高級(jí)純電轎車選擇確實(shí)很多，所以價(jià)格也是影響銷量的重要因素。

 

不過(guò)以上這些因素，我們稍微對(duì)比下行業(yè)內(nèi)的競(jìng)品，不管是特斯拉，還是造車新勢(shì)力，包括吉利長(zhǎng)安大相關(guān)車型，星途星紀(jì)元ES的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還是非常有優(yōu)勢(shì)的。

那如何讓更多的消費(fèi)者知道星紀(jì)元ES的優(yōu)勢(shì)，并成為爆款車型，這估計(jì)就很要考量營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的營(yíng)銷能力了。

叫好，是一種技術(shù)實(shí)力。叫座，更考驗(yàn)營(yíng)銷水平。作為奇瑞集團(tuán)最高端，也是最美的轎車車型，星途星紀(jì)元ES，值得期待!