自去年廣州車展亮相以來，長安獵手受到了皮卡乃至整個汽車行業(yè)的高度關(guān)注，“皮卡第一影響力指數(shù)”迅速提升至行業(yè)第二。作為全球首款超級增程皮卡，長安獵手表現(xiàn)究竟如何？近日，財懂車小編進行了試駕。  

外觀方面，長安獵手更加年輕、運動的氣息，顛覆傳統(tǒng)皮卡。全新獵動設計語言，盡顯獵動之美。前臉鯊魚鼻型面的設計，由無界數(shù)字化點陣集合而成的獵影格柵，狹長犀利的銳眼大燈，躍動前保杠、一體式飛翼防滾架、分段式開啟的動感尾門等創(chuàng)新設計，科技感、運動感瞬間拉滿。全新機甲灰車色，呈現(xiàn)出獵手冷峻沉著的心境和穩(wěn)定堅毅的品質(zhì)。其在保留了硬派皮卡整體“野味兒”的同時，增添了一絲輕盈和靈動。

5630x1930x1885mm的車身尺寸，3430mm的軸距 ，1860x1595x500mm的貨箱尺寸，分段式開啟多功能尾門，可以實現(xiàn)3種展開狀態(tài)，無論戶外休閑或是裝載運輸，都更加便捷。

雙液晶聯(lián)屏設計，中控臺采用大面積軟包材質(zhì)，按鍵和裝配縫隙處理，主副駕電調(diào)座椅、自動空調(diào)、無線充電等實用配置也將細節(jié)拉滿。

試駕過程中，長安獵手不僅展現(xiàn)出皮卡的猛，更兼顧“省”與“來電”，直擊高性能與低油耗對立的核心痛點。

在公路駕駛時，長安獵手動力充沛，超車、爬坡均可輕松完成。在時速達到100km/h左右時，深踩油門踏板，依然有不錯的推背感。

而這得益于其采用的2.0T藍鯨大增程+雙電機的動力搭配。官方數(shù)據(jù)顯示，其凈功率140kW，在低電量狀態(tài)下，藍鯨大增程仍可給電池補電，支持低至8%以下的極限補電。雙電機峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，輪端扭矩5000N·m，其起步響應僅為0.4s，零百加速達到7.9s。

即使在車輛處于滿員、滿載的工況中，面對爬長坡、高速行駛等極限場景，長安獵手行業(yè)首創(chuàng)的“一鍵注力”，也能實現(xiàn)動力澎湃。

長安獵手搭載了前、后橋硬鎖+能量鎖。在非鋪裝路面行駛時，切換至高速四驅(qū)模式，即可輕松通過。其采用的雙叉臂前獨立懸架+五連桿整體橋后懸架結(jié)構(gòu)，操控精準，在高速轉(zhuǎn)彎時還是能較好地控制車身姿態(tài)。此外，長安獵手在NVH性能上具有一定優(yōu)勢。根據(jù)官方介紹，長安獵手百公里時速車內(nèi)63分貝，增程器介入前后NVH相差≤2dB，給人全時全域的純電駕感。

此外，值得一提的是，2.0T藍鯨增程器凈功率140kW，完全是一個超大型“充電寶”。長安獵手搭載了全場景戶外放電功能，擁有雙220V插頭和最大227度的儲備電量，可供2000W的電器使用超100小時。

綜合看來，長安獵手，“圍獵”皮卡系列痛點，是既能滿足日常出行，又能滿足露營、自駕、越野等豐富用車場景的“多邊形戰(zhàn)士”。