我們了解到，若從全球汽車市場來看3月的新車銷量，豐田和大眾依然是最暢銷的兩個(gè)品牌，分別為70萬輛和40萬輛多，雖然在國內(nèi)市場合資品牌顯然頹勢(shì)明顯，但短時(shí)間內(nèi)，海外全球市場總體上，依然是比較可觀的。當(dāng)然了，第三名則是本田汽車，36萬輛。

 

除了新能源布局之外，本田汽車已經(jīng)很久沒有推出新車了，而近日，根據(jù)我們從外媒的最新了解，本田此前發(fā)布的Prelude概念車，最快將會(huì)在2025年下半年正式量產(chǎn)，但是否引入國內(nèi)那就是另一回事了。

 

作為參考，其實(shí)新車早已經(jīng)在2023年的東京車展上首發(fā)亮相，定位于雙門跑車，據(jù)說，新車的定位將高于現(xiàn)款豐田GR 86，當(dāng)然，新其在日本市場的價(jià)格也比GR 86要更高，預(yù)計(jì)大約420-450萬日元，相當(dāng)于人民幣19.84萬-21.26萬元。

 

而新車造型方面，整體來看，依然是經(jīng)典的動(dòng)感流線線條，黑化的輪轂搭配藍(lán)色卡鉗，以及黑色外后視鏡，足夠運(yùn)動(dòng)，我們?cè)倏辞澳槪灤┣澳樀臒魩В揲L的大燈組，尤其是日行燈，怎么看都有一種豐田凱美瑞的味道。

 

至于動(dòng)力方面，它還不能完全算是一臺(tái)新能源汽車，而是一款油電混動(dòng)車型，即采用2.0L e:HEV油電混動(dòng)系統(tǒng)，甚至比雅閣同款動(dòng)力輸出更高。

 

最后：我們深知，本田油電混動(dòng)因?yàn)閮r(jià)格高和不能上綠牌的原因，國內(nèi)銷量一直不溫不火，本田Prelude量產(chǎn)后最好是不要引入國內(nèi)，否則場面會(huì)很難堪。