放眼汽車領(lǐng)域，昌敬與李想可以說是當(dāng)前唯二的80后掌門人。但站在更高的維度來看，同時(shí)趕上PC互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車這三大風(fēng)口并成功獲得建樹的80后中國創(chuàng)業(yè)者，也只有這兩人。是什么樣的共同特質(zhì)，讓兩人一而再、再而三地跑在了時(shí)代的前列？同在新能源汽車賽道的二人，又各自交出了怎樣的答卷？

敢闖敢拼，相同的創(chuàng)業(yè)人生

同樣的互聯(lián)網(wǎng)出身，讓李想和昌敬身上有著同樣敢闖敢拼的創(chuàng)業(yè)精神。

昌敬畢業(yè)于華南理工大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)，歷任傲游、微軟、騰訊等頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)產(chǎn)品經(jīng)理和業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。但是，令人艷羨的大廠offer并沒有阻擋昌敬的腳步，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口漸起的2010年，昌敬從100多個(gè)備選項(xiàng)中敏銳地捕捉到了圖像識(shí)別領(lǐng)域的空前藍(lán)海。魔圖精靈應(yīng)運(yùn)而生，不到一年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)用戶超千萬，日活躍用戶數(shù)最高做到70萬，并很快被百度收入麾下。

在邁出了創(chuàng)業(yè)的第一步之后，昌敬很快將眼光轉(zhuǎn)向了智能掃拖機(jī)器人這一軟硬件結(jié)合的新興賽道。2014年，石頭科技正式成立。憑借著在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)LDS激光雷達(dá)導(dǎo)航技術(shù)與SLAM即時(shí)定位與地圖構(gòu)建技術(shù)的應(yīng)用，昌敬很快把掃地機(jī)器人賣到了全球各地。2020年，石頭科技成功登陸科創(chuàng)板，2023年，石頭科技已經(jīng)做到了全球銷售額第一，成為了當(dāng)之無愧的行業(yè)龍頭。然而，昌敬依然沒有沉浸于過去的輝煌，而是追尋著心中的熱愛與責(zé)任再次出發(fā)，開始了人生的創(chuàng)業(yè)3.0：極石汽車。

“如果做一件事你比別人多付出5%的努力，就可能拿到比別人多200%的回報(bào)。”李想是這樣說的，也是這樣做的。從泡泡網(wǎng)到汽車之家，再到理想汽車，他從未停下創(chuàng)業(yè)的腳步，探索著個(gè)人商業(yè)版圖的一個(gè)個(gè)上限。

早在1998年，還在上高中的李想就開始做個(gè)人網(wǎng)站，并通過給IT類媒體供稿、運(yùn)作個(gè)人網(wǎng)站賺得第一桶金。2000年，李想創(chuàng)立泡泡網(wǎng)，并將其打造成中文IT垂直網(wǎng)站的領(lǐng)跑者。之后他創(chuàng)立汽車之家，用了短短一年時(shí)間就從上百家汽車網(wǎng)站中脫穎而出躋身全國前五，并成為國內(nèi)用戶數(shù)最大的汽車社區(qū)。2015 年，理想汽車成立，面對(duì)SEV戰(zhàn)略失敗和外界對(duì)增程電動(dòng)路線的質(zhì)疑，李想以一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的戰(zhàn)略定力步步為營。2020年7月30日，理想汽車在納斯達(dá)克上市。時(shí)至今日，理想已經(jīng)成為了“蔚小理”三個(gè)新勢(shì)力中首先實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)。

用戶至上，相同的產(chǎn)品經(jīng)理之魂

屢戰(zhàn)屢成的背后，是貫徹在李想和昌敬每一段創(chuàng)業(yè)中的用戶思維。

橫跨軟硬件的成功經(jīng)歷背后，是昌敬在不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)對(duì)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)前景的精準(zhǔn)把握。就如昌敬所言：“為用戶做出更好的產(chǎn)品，是產(chǎn)品經(jīng)理骨子里的天性。”正是這份精準(zhǔn)把握用戶需求的“天性”，讓昌敬在新能源汽車的紅海中再一次探出了這片獨(dú)屬于極石汽車的藍(lán)海。

作為資深越野愛好者，昌敬敏銳地洞察到了傳統(tǒng)越野車在越野性能、舒適性及露營的樂趣往往不可兼得的固有痛點(diǎn)。痛點(diǎn)所在便是需求所在，隨著多胎家庭的不斷出現(xiàn)、自駕出游的日漸風(fēng)靡，越來越多的用戶迫切需要一臺(tái)可城可野可玩的家庭用車。

身為超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理，昌敬深入極石01產(chǎn)品定義的每一個(gè)細(xì)節(jié)。正如昌敬所言：“我們沒有歷史的束縛，所以可以完全站在用戶立場(chǎng)去思考產(chǎn)品。” 基于對(duì)長途自駕場(chǎng)景的深刻理解，極石01開創(chuàng)性地將越野SUV、豪華MPV、百變房車這三種截然不同的車型融為一體，成為了一款真正兼顧城市通勤、長途出游以及戶外露營等多重需求的“越野小房車”。

在打造汽車之家時(shí)，李想敏銳地捕捉到了用戶對(duì)于網(wǎng)站更新頻率的需求：所有的汽車網(wǎng)站周六、周日都休息，李想就讓編輯團(tuán)隊(duì)周末增加一倍人力，優(yōu)化和提升周末的內(nèi)容產(chǎn)出。早晚8點(diǎn)至9點(diǎn)是用戶瀏覽的高峰期，卻不是一般網(wǎng)站的工作時(shí)間，李想就讓編輯兩班倒，專門在早、晚8點(diǎn)進(jìn)行內(nèi)容的更新。這一系列舉措，讓汽車之家成功躋身汽車網(wǎng)站訪問量的頭部。

在理想汽車的跨越式成長背后，同樣是李想對(duì)產(chǎn)品的深度洞察。從理想ONE發(fā)布至今，理想汽車始終鎖定中國用戶的空間、舒適、配置的剛需，在這些方面達(dá)到了高度的均衡。“冰箱彩電大沙發(fā)”搬上車的表象之下，是對(duì)中國式大家庭的切身理解和對(duì)用戶真實(shí)需求的充分尊重。

花開兩朵，不同的家庭用車解決方案

在創(chuàng)造自己的汽車品牌時(shí)，李想和昌敬不約而同地把中大型家用SUV品類和大電池增程技術(shù)路線作為切入點(diǎn)。但在相似的尺寸和動(dòng)力形式之下，兩家公司卻有著截然不同的產(chǎn)品開發(fā)理念。

從理想ONE到L系列，理想始終堅(jiān)定地聚焦家庭+城市的使用場(chǎng)景，充分迎合了中國消費(fèi)者對(duì)大氣、精致、豪華的追求。日常駕車通勤穿梭在大街小巷之間，可以采用純電驅(qū)動(dòng)盡享靜謐與絲滑。而油箱的存在，又可以從根本上杜絕續(xù)航與能耗的焦慮。

而對(duì)于外號(hào)“越野小房車”的極石01而言，除了同樣能在城市享受豪華體驗(yàn)之外，活動(dòng)半徑更是能夠進(jìn)一步拓展到祖國的大好河山。56度大電池和70升的大油箱帶來1338公里的CLTC續(xù)航，穿越無人區(qū)也毫無后顧之憂。面對(duì)復(fù)雜多變的野外環(huán)境，極石01最小離地間隙205mm，涉水深度可達(dá)700mm，最大爬坡角度高達(dá)45°，即100%坡度的最大爬坡能力，還有著沙地、涉水、雪地、泥地及山地等五種專業(yè)穿越模式。

不久前，零改裝的極石01一舉征服有著“沙漠珠峰”美譽(yù)的阿拉善必魯圖峰，并成功登頂老掌溝好漢坡和長沙三連坡，硬核詮釋經(jīng)得起實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)的全地形實(shí)力。

大趨勢(shì)催生大產(chǎn)業(yè)，新能源產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)和人工智能帶來的智能技術(shù)革命是未來確定性的大趨勢(shì)，而理想和極石代表的造車新勢(shì)力，無疑正好處在這兩種大趨勢(shì)演進(jìn)的交叉口。時(shí)勢(shì)造英雄，英雄亦時(shí)勢(shì)。身處這個(gè)波瀾壯闊的汽車大時(shí)代中，我們期待著李想和昌敬這兩位汽車雙子星能夠繼續(xù)發(fā)揮才華和創(chuàng)造力，帶來更多優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，也為我們創(chuàng)造未來出行的更多可能。