4月的車市稱得上熱鬧非凡，為了搶占流量，很多汽車品牌在北京車展之前，紛紛發(fā)布旗下新車、新技術(shù)、新打法。車市的另一面，激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”全面打響，各大主流品牌紛紛下場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，努力保住自己的市場(chǎng)份額。

        在北京車展上，流量大戰(zhàn)再次升級(jí)，往日的長(zhǎng)腿車模風(fēng)光不再，出現(xiàn)在車展現(xiàn)場(chǎng)的雷軍被網(wǎng)友稱為“行走的流量包”，還有登上車頂?shù)?ldquo;紅衣教主”，同樣獲得超高的關(guān)注度。

        喧囂過后，4月車市的銷量又是如何？5月10日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布《2024年4月全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析》報(bào)告，4月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售153.2萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降9.4%，零售銷量出現(xiàn)“雙降”狀態(tài)。

       但車市4月批發(fā)銷量數(shù)據(jù)很不錯(cuò)，4月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)195.2萬輛，同比增長(zhǎng)9.8%，環(huán)比下降9.6%。這說明，國(guó)內(nèi)品牌出口方面的表現(xiàn)很給力。接下來，看看汽車品牌4月TOP10銷量排名，看誰是這一榜單上的贏家？

        在零售銷量TOP10榜單上，排名第一位的品牌是比亞迪，4月零售銷量達(dá)到25.4萬輛，同比大增31.1%，這是讓很多對(duì)手“眼紅”的銷量成績(jī)，盡管比亞迪面對(duì)重重圍攻，但這一品牌不斷加推新車，煥新技術(shù)，全力保住“銷冠”的位置。

        一汽-大眾排名第二位，4月零售銷量達(dá)到11.9萬輛，同比下滑15.6%，今年車市的狀態(tài)，對(duì)于合資品牌來說，壓力顯而易見，一汽-大眾能取得這樣的銷量成績(jī)很不容易，還是榜單上的“尖子生”。

        吉利汽車排名第三位，4月零售銷量達(dá)到11.6萬輛，同比大增31.2%，還是熱銷的勢(shì)頭，整體表現(xiàn)很猛。現(xiàn)在，吉利在燃油車市和新能源車市場(chǎng)雙雙發(fā)力，這是它銷量穩(wěn)定的主要原因。

        長(zhǎng)安汽車排名第四位，4月份，該品牌零售銷量達(dá)到8.3萬，同比下滑17.9%；奇瑞汽車排名第五位，該品牌4月零售銷量達(dá)到7.9萬輛，同比大增59.8%，奇瑞不斷豐富產(chǎn)品線，增加個(gè)性化產(chǎn)品和新能源車型，這是奇瑞銷量增長(zhǎng)的根源所在。

        上汽大眾排名第六位，4月零售銷量達(dá)到7.8萬，同比下滑21.7%；此外，廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田三大日系品牌進(jìn)入零售榜單前十的位置。盡管這三大日系品牌零售銷量同比大幅下滑，但它們正在積極調(diào)整，保住自己的江湖地位。此外，華晨寶馬排名第十位，4月零售銷量達(dá)到4.9萬輛。

        批發(fā)銷量榜單上，中國(guó)品牌成為“主角”。榜單的第一名到第四名，分別是比亞迪汽車、奇瑞汽車、吉利汽車和長(zhǎng)安汽車，同比紛紛出現(xiàn)增長(zhǎng)的狀態(tài)，現(xiàn)在，新能源車型和出口是中國(guó)品牌銷量提升的兩大支點(diǎn)。

        此外，長(zhǎng)城汽車、上汽乘用車也進(jìn)入批發(fā)銷量榜單前十的位置。上榜的合資品牌有一汽-大眾、上汽大眾以及特斯拉中國(guó)，其中，特斯拉中國(guó)4月批發(fā)銷量達(dá)到6.2萬輛，同比下滑18%。內(nèi)卷的中國(guó)車市，強(qiáng)如特斯拉也難以招架對(duì)手的近身肉搏。

鬼斗車觀點(diǎn)：從這份榜單上看到，中國(guó)品牌向上的勢(shì)頭還很強(qiáng)勁，不管是銷量表現(xiàn)還是具體排名，整體表現(xiàn)都有明顯優(yōu)勢(shì)。但合資品牌想要守住原有的份額與位置真的不容易。