說到豪華品牌運(yùn)動中型車，不少人會首先想到寶馬3系，作為這個(gè)細(xì)分市場的標(biāo)桿車型，它在全球擁有眾多粉絲。但對于那些想要個(gè)性一點(diǎn)、張狂一點(diǎn)的年輕人，寶馬3系要略顯低調(diào)，而帶有濃郁美系粗獷風(fēng)格的凱迪拉克CT5顯然更符合需求。

 

　　外觀：美系肌肉男

 

　　雖然都是定位為運(yùn)動中型車，但寶馬3系和凱迪拉克CT5是完全不同的兩種風(fēng)格，前者是標(biāo)準(zhǔn)的德國式優(yōu)雅，后者則是美式狂放不羈的最佳演繹。2024款凱迪拉克CT5秉承凱迪拉克“藝術(shù)與科技”的設(shè)計(jì)理念，鉆石切割外觀設(shè)計(jì)打造出犀利的雕塑感。前臉采用凱迪拉克品牌多層次幾何鉆石切割型面，黑色蜂窩網(wǎng)狀前進(jìn)氣格柵與整車的運(yùn)動風(fēng)格相符合。大燈組和LED日間行車燈采用一體式設(shè)計(jì)，整體感和厚重感更強(qiáng)。

　　作為一款基于后驅(qū)平臺打造的車型，2024款凱迪拉克CT5擁有50：50完美車身比例，配合C柱阿爾法鉆石折角設(shè)計(jì)所勾勒的溜背式輪廓，帶來轎跑車的視覺效果。貫穿式腰線從前大燈組末端一直延伸到車尾，增加了層次感。車尾方面，尾燈組與前燈組形成呼應(yīng)。短小的車尾、鍍鉻裝飾排氣和小鴨尾擾流板，進(jìn)一步提升了車尾的運(yùn)動感。

 

　　細(xì)節(jié)部分，新車換裝了全新直列式量子矩陣前照燈，每側(cè)矩陣透鏡內(nèi)采用13顆高亮LED燈珠，形成兩邊共24個(gè)像素分區(qū)，能夠?qū)崿F(xiàn)7種照明模式。同時(shí)，LED流水轉(zhuǎn)向燈帶與LED日間行車燈呈現(xiàn)全新迎賓燈語，搭配多處經(jīng)典V標(biāo)元素組成的前臉設(shè)計(jì)，增添了科技優(yōu)雅感。評測車配備19英寸多輻鋁合金輪圈，匹配米其林競馳PILOT SPORT 4S輪胎，這是一款注重運(yùn)動性、操控性的輪胎，具有非常出色的抓地性能，輪胎規(guī)格為245/40 R19。

　　內(nèi)飾：科技與豪華并存

 

　　內(nèi)飾方面，2024款凱迪拉克CT5相比老款車型，在科技感方面得到全面提升。33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏采用車規(guī)級玻璃基Mini-LED分區(qū)背光技術(shù)，同時(shí)還擁有271PPI超視網(wǎng)膜級顯示精度，視覺體驗(yàn)可圈可點(diǎn)。此外，車機(jī)系統(tǒng)還配備了車規(guī)級高通驍龍8155芯片，實(shí)際體驗(yàn)系統(tǒng)操作流暢絲滑，沒有絲毫卡頓。

　　三輻式方向盤造型規(guī)整，采用真皮材質(zhì)包覆，具備出色的手感。實(shí)體多功能按鍵布局合理。另外，中控臺控制面板也保留了大量實(shí)體按鍵，方便駕駛員在駕車過程中進(jìn)行操作。

 

　　音響系統(tǒng)是2024款凱迪拉克CT5內(nèi)飾升級的重點(diǎn)。新車搭載擁有16顆高性能揚(yáng)聲器的AKG錄音棚級音響系統(tǒng)，采用Quantum Logic環(huán)繞聲和AKG聲學(xué)棱鏡技術(shù)。從實(shí)際試聽效果來看，這套音響具有高音清澈，中音精準(zhǔn)，低音渾厚的特點(diǎn)，配合不錯的靜謐性，帶給車內(nèi)乘客不錯的聽覺體驗(yàn)。

 

　　雙色座椅雖然在造型方面不是很運(yùn)動，但兩側(cè)腰部的包裹性相當(dāng)出色，且座椅采用全真皮材質(zhì)，質(zhì)感非常不錯。作為頂配車型，評測車的前排座椅支持12向電動調(diào)節(jié)，諸如前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩等功能也是一應(yīng)俱全?？照{(diào)面板采用實(shí)體按鍵，評測車配備了溫度分區(qū)控制，并帶有車內(nèi)PM2.5過濾裝置，為駕乘人員提供舒適健康的座艙環(huán)境。此外，評測車配備了雙天窗，前半部分可上掀或開啟，能夠有效提升車內(nèi)的換氣效率。

　　動力：高性能與低油耗兼顧

 

　　2024款凱迪拉克CT5全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，在1500rpm時(shí)，發(fā)動機(jī)就進(jìn)入最大扭矩輸出區(qū)間，且一直持續(xù)到4000rpm，確保起步和低速行駛時(shí)擁有充足的動力輸出。與之匹配的傳動系統(tǒng)為10速手自一體縱置變速箱，與V系列高性能車型一脈相承。

 

　　從實(shí)際體驗(yàn)來看，評測車的動力儲備充足，且輸出線性、平順。油門踏板的反應(yīng)速度適中，發(fā)動機(jī)會根據(jù)工作狀態(tài)自動調(diào)節(jié)進(jìn)氣門角度，并適時(shí)關(guān)閉其中的兩個(gè)缸，以達(dá)到節(jié)油效果。在深踩油門時(shí)，轉(zhuǎn)速會迅速上升至3000rpm以上，車速也會有明顯提升。切換至運(yùn)動模式后，油門和變速箱的響應(yīng)會更加敏捷，運(yùn)動感更強(qiáng)。

 

　　操控方面，評測車展現(xiàn)出很高的水準(zhǔn)，充足的動力儲備和快速的車身響應(yīng)，使其在快速通過多彎路段時(shí)，表現(xiàn)的游刃有余。轉(zhuǎn)向力度偏重，與其運(yùn)動中型車的定位相符合?？勺冝D(zhuǎn)向比能夠減小方向盤轉(zhuǎn)向幅度，進(jìn)一步提升了車輛的彎道性能。

　　每秒掃描1000次路面并實(shí)時(shí)響應(yīng)的MRC磁浮懸掛可以進(jìn)行軟硬調(diào)節(jié)，但整體還是更偏向支撐性，雖然會讓人感覺有些生硬，但這更有助于獲得更好的動態(tài)性能表現(xiàn)。同時(shí)，評測車還配備了主動降噪和前排多層隔音玻璃，以提升乘坐舒適性。

　　空間：中規(guī)中矩 基本夠用

 

　　乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間余量一拳左右。保持前排不動，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間依然能接近一拳，不會感覺到壓抑，腿部空間余量也在一拳以上。后排座椅提供了寬大的中央扶手，因?yàn)楹笈胖虚g高高隆起的地臺，導(dǎo)致中間座椅不適合長時(shí)間乘坐。從整體表現(xiàn)來看，雖然2024款凱迪拉克CT5的乘坐空間算不上很大，但也基本夠用。

 

　　儲物空間方面，作為一款豪華品牌車型，評測車在細(xì)節(jié)方面考慮十分周到。所有儲物格內(nèi)部均配備植絨材質(zhì)，能夠起到防滑、靜音的作用。中央扶手箱尺寸雖然不是很大，但隨身攜帶的物品基本可以放置其中。后排中央扶手同樣提供了儲物格，不過深度一般，只適合放置手機(jī)、鑰匙等小件物品。

 

　　后備廂內(nèi)部造型不是很規(guī)整，將后排座椅放倒，也無法與后備廂完全連通，空間延展性一般。官方數(shù)據(jù)顯示，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下容積為384L，放置常規(guī)尺寸的行李箱或日常用品不成問題。后備廂兩側(cè)分別提供了儲物平臺和儲物格，可以放置一些小件物品。

安全：配置豐富且全面

 

　　評測車在安全性方面的表現(xiàn)很全面，擁有5顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)、4顆毫米波雷達(dá)組成360°安全檢測系統(tǒng)。被動安全配置方面，除了常規(guī)位置的6個(gè)安全氣囊之外，還提供了同級別不多見的膝部氣囊，充分保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。Haptic振動座椅為駕駛員帶來安全提醒同時(shí)，不干擾其他乘客。

　　主動安全方面，評測車配備了包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警等功能。駕駛輔助功能方面，搭載了FSR ACC全速域自適應(yīng)巡航、HoLCA智能車道居中輔助功能，可實(shí)現(xiàn)車輛自動保持在本車道居中跟車及巡航功能，配合毫秒級感知能力的電容感應(yīng)方向盤，降低駕駛員的疲勞程度并有效保證行車安全。

 

　　總結(jié)：

　　在銷量方面，2024款凱迪拉克CT5相比“德系三強(qiáng)”尚有差距，但若以車輛性能表現(xiàn)來衡量，它顯然更能滿足年輕人對于運(yùn)動中型車的需求。美系肌肉車式外觀設(shè)計(jì)，帶來很強(qiáng)的視覺沖擊力，不俗的動態(tài)性能能夠滿足駕駛者對運(yùn)動的渴望，還有更為重要的一點(diǎn)是，這輛美系豪華運(yùn)動中型車的價(jià)格還很親民。