長城這次會亮相坦克300 Hi4-T，這車我是覺得就沒有必要在北京車展上面再亮相了，4月22號晚上8點鐘盲訂3000臺，開售不到10分鐘就系統(tǒng)癱瘓，然后緊急修復(fù)，之后沒幾分鐘，單子就全部搶完了。

 

實際上，坦克300 Hi4-T的前期呼聲真的非常高，因為大家都知道坦克300本身什么都好，就是油耗比較高，但是后來因為Hi4-T版本曝光，很多人都期待油耗能低一點，結(jié)果網(wǎng)上公布的工信部油耗其實也并不是特別的低，當(dāng)時公布的饋電油耗9.5升，很多人就震驚了。

但是，別看它油耗不低，動力也提升了不少，綜合功率300千瓦、峰值扭矩750牛米、37.11度電的電池包、9AT變速箱……這些數(shù)據(jù)放在這里，加上坦克車主本身對油耗也不太敏感，所以即便現(xiàn)在坦克300 Hi4-T定價26.98萬，也是一搶而空。

 

有些人不理解，為什么坦克300 Hi4-T要以限量的形式來賣，說到底幾個原因。

第一個，產(chǎn)能不足，新工廠還沒有投產(chǎn)，它必須要用原來燃油車的生產(chǎn)線，去生產(chǎn)現(xiàn)在的插混版，長城不希望太過于影響燃油版的產(chǎn)量。

第二個，這車掙不到什么錢，把電機、電控等等配件的成本全部加上去，差不多要6萬左右，但是跟同配置的燃油版去比的話，相對利潤空間就更小了。

 

第三個，在坦克比較糾結(jié)于Hi4-T車型的上市方式，因為現(xiàn)在又出了一個Hi4-Z系統(tǒng)，主打節(jié)能和城市代步，坦克不想固化自己的硬派越野形象，因為形象固定住以后，普通消費者會遠離他們的車，會覺得自己沒有這種需要，容易影響坦克品牌的銷量。

所以，坦克300后期真正的發(fā)力的車型可能還真不是坦克300 Hi4-T，有可能會再出個主打城市代步，價格更便宜的坦克300 Hi4-Z。