車市開始進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，一向吃香的SUV板塊都跌得不輕，轎車板塊自然也逃不過去。4月份國內(nèi)轎車銷量只有71.1萬輛，同比和環(huán)比都跌掉了9%左右。而所謂烈火見真金，逆境出英雄，這樣的淡季形勢下，更能看得出一款產(chǎn)品在市場中的綜合產(chǎn)品力。這就看看4月份能留在TOP 10榜中的車型，都是哪些新舊面孔。

TOP 10：吉利星瑞

4月銷量：13596

放在幾年前還是燃油車主宰榜單的時(shí)候，合資品牌壟斷轎車銷量TOP 10，唯一可能擠進(jìn)來跟合資爭一爭的，也就吉利的帝豪和長安的逸動(dòng)了。而如今帝豪已成舊人，星瑞成為吉利在轎車領(lǐng)域的扛旗者。盡管在一班新能源車型前，星瑞的銷量算不上出眾。但維持著月銷一萬以上的穩(wěn)健成績，也能讓它時(shí)不時(shí)在TOP 10榜單里露個(gè)臉。

 

TOP 9：大眾速騰

4月銷量：14572

速騰勉強(qiáng)保住前十中的席位，以1.46萬輛銷量排在第九。受到自主品牌的價(jià)格戰(zhàn)攻擊，自身春節(jié)后又沒那么多降價(jià)子彈可打，回收了優(yōu)惠，因此銷量就不夠好看了。而整個(gè)一汽大眾也惹得一身寒氣，據(jù)說內(nèi)部發(fā)起了“突圍行動(dòng)”，警醒上下員工背水一戰(zhàn)、向死而生。

 

TOP 8：奧迪A6L

4月銷量：14750

作為豪華轎車市場的老牌強(qiáng)者，再次證明了自己的市場地位，撇開5E登進(jìn)了4月銷量TOP 10榜。只是可惜的是，這個(gè)曾經(jīng)的豪華中大型轎車，如今也淪為性價(jià)比的代名詞，憑借誘人的終端優(yōu)惠贏得銷量，高高在上的品牌溢價(jià)逐漸淡化。那些因?yàn)橄訃a(chǎn)車不夠檔次，而蹭優(yōu)惠買BBA的車主，還欠國產(chǎn)車一聲謝謝。

 

TOP 7：大眾帕薩特

4月銷量：16033

B級(jí)車這塊，日系三B這次未能挺進(jìn)榜單，而由帕薩特當(dāng)大哥坐進(jìn)第七把交椅。面對(duì)自主品牌的降價(jià)攻勢，帕薩特也緊跟時(shí)事，3月份推出出眾版車型，將2.0T高功版起售價(jià)壓至了18萬級(jí)。既作出了讓利，又保留了品牌價(jià)值。然后終端又還給出四五萬的優(yōu)惠，14萬左右的起步價(jià)，性價(jià)比就很突出了。

 

TOP 6：比亞迪秦PLUS EV

4月銷量：18500

當(dāng)比亞迪拿出榮耀版車型，不知閣下如何應(yīng)對(duì)？秦PLUS EV榮耀版的推出，確讓不少同級(jí)競品亂了陣腳。憑著比亞迪強(qiáng)大品牌背書，然后10萬出頭的親民價(jià)格，卻能享受到420km 的CLTC純電續(xù)航，加少許預(yù)算更可升級(jí)至510km，性價(jià)比之高不言而喻。自然就成為漫哥之流失業(yè)后最愛的車型之一。

 

TOP 5：比亞迪驅(qū)逐艦05

4月銷量：20363

4月榜單上成績最亮眼的莫過于驅(qū)逐艦05了。這款秦PLUS DM-i的姊妹車型，過去月銷都只是幾千輛的，不算撲街也絕不算優(yōu)秀。可3月一舉賣出1.8萬輛，4月更是買過了2萬線，排名擠進(jìn)第五。這是得益于它同樣推出了榮耀版車型，售價(jià)跟秦PLUS DM-i扯平。更時(shí)尚的外觀內(nèi)飾，關(guān)鍵還沒有網(wǎng)約車印象，消費(fèi)者就樂于選它了。

 

TOP 4：大眾朗逸

4月銷量：21117

OMG，朗逸老二位置不保，這下老三位置都沒了，只拿到了轎車銷量榜四。得益于朗逸近期的終端優(yōu)惠提高性價(jià)比，以及合資品牌的高認(rèn)知度和良好二手保值率，使得它的市場份額短期內(nèi)還是難以被取代的。尤其1.5L+6AT的組合，成功開拓了三四五線市場。但是某天這些市場的充電樁也普及了的話，朗逸也是難以應(yīng)對(duì)的。

 

TOP 3：日產(chǎn)軒逸

4月銷量：24270

軒逸比老對(duì)頭朗逸好不了多少，多賣了3000多輛，排進(jìn)了三甲。雖說軒逸為了應(yīng)對(duì)新能源浪潮，也推出了電驅(qū)版本。但是目前市場走量的依舊是經(jīng)典軒逸。畢竟價(jià)格擺在那，實(shí)惠耐用又省油，家用油車的佳選。但跟朗逸一樣，后續(xù)隨著中國新能源轎車持續(xù)發(fā)力，說不定哪天就被踢出榜單了。

 

TOP 2：比亞迪秦PLUS DM-i

4月銷量：27814

雖然毛豆3在四月份銷量遭遇滑鐵盧，秦PLUS DM-i還是沒能將第一獎(jiǎng)杯拿到手，又再坐上老二位置。憑借出色的性價(jià)比、低廉的用車成本和良好的口碑，秦PLUS DM-i已成為合資緊湊級(jí)車的理想替代車型。而且在當(dāng)前8元/升的92號(hào)汽油價(jià)格下，秦PLUS DM-i更是家用車消費(fèi)者的優(yōu)選。

 

TOP 1：比亞迪海鷗

4月銷量：28797

曾經(jīng)一時(shí)風(fēng)光的宏光MINIEV終究沒能再登上TOP 10榜單，而海鷗則成為榜單中的唯一小微型電動(dòng)車，并順手?jǐn)埾铝薚OP 1的頭銜。作為后來者，海鷗以其高性價(jià)比、豐富配置、優(yōu)秀續(xù)航和動(dòng)感外觀，贏得市場青睞，成為新一代代步神車。而對(duì)比同級(jí)市場里的TOP 2五菱繽果，4月份賣了1.17萬輛，海鷗銷量可謂是斷層式領(lǐng)先了。