早在前幾年，要說起主流的緊湊型SUV，除了哈弗H6以外，基本都被合資車型壟斷。不過隨著近些年的發(fā)展，諸多國產(chǎn)品牌也紛紛實現(xiàn)了彎道超車，尤其是在新能源陣營中，更是扮演著佼佼者的形象。今天筆者就來聊聊最新出爐的4月份緊湊型SUV銷量TOP10排行榜，下面一起來看看吧！

 

毫無懸念，號稱國產(chǎn)新能源領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪，在4月份緊湊型SUV銷量排行榜中，依舊脫穎而出。排在第一名的是元PLUS，月銷超過2.3萬輛，平心而論，元PLUS作為比亞迪旗下的明星車型，除了有著契合主流消費者審美訴求的外觀內(nèi)飾設(shè)計以外，在硬件技術(shù)層面，也有著可圈可點的表現(xiàn)，全系標(biāo)配刀片電池組，提供430km和510km在內(nèi)的續(xù)航里程，此外11.98萬元的起售價，也可以看出誠意所在。緊隨其后的就是定位緊湊型SUV的宋Pro DM-i，月銷達到22491輛，對于宋Pro PLUS DM-i的熱銷，其實更好解釋，搭載1.5L插混動力系統(tǒng)，起售價僅為10.98萬元，空間夠大，配置也較為豐富，還足夠省油，又有誰會不喜歡呢？

 

 

排在第三名的是比亞迪宋PLUS DM-i，自從榮耀版上市后，無疑讓我們感受到了比亞迪的誠意。相比于宋Pro DM-i，有著更時尚精致的外觀設(shè)計，同時得益于插混動力的運用，也使得燃油經(jīng)濟性得到了很好保障，在這些優(yōu)勢的加持下，可謂是俘虜消費者芳心的關(guān)鍵所在。

 

第四名和第五名分別是本田CR-V以及豐田鋒蘭達，前者月銷為15385輛，后者月銷量達到14243輛，本田CR-V在當(dāng)下新能源興起的現(xiàn)狀，依舊能夠保持超1.5萬臺的銷量，實屬難得，耐用的質(zhì)量和出色的燃油經(jīng)濟性，是致勝的關(guān)鍵和基礎(chǔ)，其次15萬出頭的起售價，才是促使消費者入手的原因所在。鋒蘭達作為豐田后續(xù)推出的緊湊型SUV，標(biāo)配2.0L發(fā)動機，再加上豐田自帶的品牌光環(huán)以及和國產(chǎn)同級競品持平的售價，算得上是自身勝利的關(guān)鍵。

 

 

第六名是吉利星越L，說實話，這款星越L剛剛上市的時候，就成為了汽車圈的頭條。越級水平、錯位競爭無疑是成功的策略。起價13.72萬元，加上降幅裸車價已經(jīng)跌至12萬出頭，標(biāo)配2.0T動力，同時產(chǎn)品力表現(xiàn)已經(jīng)具備了和合資30萬級車型扳手腕的實力，想不火都難！

 

第七名是豐田RAV4榮放，和本田CR-V一樣，都是同級別的老人物了，優(yōu)點不用多說，耐用省油，質(zhì)量經(jīng)住了考驗，雖然智能化表現(xiàn)一般，但在上述的優(yōu)點支撐下，已經(jīng)算是稱職的家用座駕了，最為關(guān)鍵的一點在于，RAV4榮放的優(yōu)惠很大，2.0L入門版本實際裸車價降至13.68萬左右，就算雙擎版入門車型，實際裸車價也不過18萬出頭，值不值？您自己說。第八名為卡羅拉銳放，和鋒蘭達一樣，卡羅拉銳放也是豐田的入門緊湊型SUV代表，入門就配2.0L動力，還有著2.0L油電混動版本可選，耐用省心的品質(zhì)以及符合家用車定位的油耗表現(xiàn)，無疑是自身的閃光點，因為全系都有了較大的降幅，也使得有了月銷1.2萬輛的成績表現(xiàn)。

 

 

第九名和第十名分別是宋PLUS EV以及AION Y。宋PLUS EV的制勝秘訣，主要在于價格合理，同時產(chǎn)品力能打，定位純電緊湊型SUV，入門版本就有520km的純電續(xù)航里程，高配版本更是達到了650km的續(xù)航能力，不到15萬的起售價，就能買到續(xù)航占優(yōu)、適合家用的主流緊湊型純電SUV，除了宋PLUS EV之外真不多了，月銷11600的成績，足以看出消費者對其的認(rèn)可度之高。AION Y作為廣汽埃安的主力車型，優(yōu)勢集中在價格便宜、續(xù)航主流以及空間大等層面，起價9.98萬元，續(xù)航510km的版本起售價也不過11.68萬元，尤其是對于那些預(yù)算控制在10萬左右，又想要大空間SUV的朋友來說，AION Y顯然是個不錯的選擇，月銷11501輛的成績，也讓它成為了宋PLUS EV的最大對手。

 

 

綜合來說，通過上述對4月份緊湊型SUV銷量前十的車型進行解析，可以看出當(dāng)下國產(chǎn)品牌的確是在用心造車，反觀以往火爆的合資車型，大多只能通過降價來挽回面子。如果是你，有這類購車想法的時候，會選擇上述哪款車型當(dāng)做自己的座駕呢？