最近一兩年時(shí)間，國內(nèi)新能源汽車的持續(xù)迭代，真的是讓人眼界大開，其中有兩個(gè)突出的特點(diǎn)，深刻改變了國內(nèi)汽車市場的整體格局，一是性能廉價(jià)化，隨便一輛二三十萬的電動車或者插混車，百公里加速就能輕松超越一輛百萬價(jià)格的8缸或者10缸車型；二是智能標(biāo)配化，智能座艙和智能駕駛輔助，在很多新能源汽車產(chǎn)品上，都已經(jīng)成為了標(biāo)配！

就比如說，以前我們在寶馬X5這種級別的車型上才能獲得產(chǎn)品體驗(yàn)，現(xiàn)在24.98萬元—27.98萬元的理想L6上就能輕松享受，而價(jià)格比寶馬X3還低了很多……

理想L6是目前理想汽車唯一一款售價(jià)低于30萬元的車型，也被業(yè)界認(rèn)為是性價(jià)比最高的理想車型，這款車長4925mm，軸距2920mm的中大型SUV，本質(zhì)上也沒有L7小多少，但是卻便宜了很多。

 

理想L6的外觀，大家都比較熟悉了，可以認(rèn)為是縮小版的理想L7/L8/L9，準(zhǔn)確來說，是縮小版的理想L8，因?yàn)樾驴頛7的牌照框位置，放到了車輛尾門上，和L6、L8進(jìn)行了刻意區(qū)分。所以整體來說，理想在車輛外觀上的套娃戰(zhàn)術(shù)，依然用到了這款車上。

 

理想L6的內(nèi)飾，和其他理想L系列車型還是有明顯的區(qū)別，核心就在于L6全系取消了后排娛樂屏，即使是MaX車型也沒有搭載。所以這款車擁有一整塊玻璃天幕，相比于之前幾款車型的隔斷式天幕，整體采光要通透了很多！當(dāng)然了，更加厚道的是，Max車型還搭載了車載空調(diào)。

 

理想L6搭載了1.5T渦輪增壓增程器和36.8度的電池，還搭載了雙電機(jī)四驅(qū)功能，CLTC純電續(xù)航里程212公里，雙電機(jī)最大馬力408Ps，百公里加速時(shí)間5.4秒，所以從性能層面來講，這款車還是相當(dāng)強(qiáng)勢的。當(dāng)然36.8度的電池，讓這款車在短距離通勤方面，擁有不錯的優(yōu)勢，也就是日常上下班，完全可以不用油。而到了長途行駛的時(shí)候，這款車的虧電油耗為6.9L，如果長距離虧電行駛，整體油耗可能會比這高，這是增程式電動車的物理特性決定的。

 

理想L6相比于其他L系列車型，全系沒有搭載空氣懸掛，只有普通螺旋彈簧+CDC的組合，前后采用了前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛，可以實(shí)現(xiàn)軟硬調(diào)節(jié)。之前我們試駕過理想L7的Air車型，那套非空氣懸掛還是給了我們不錯的印象，按照理想的“套娃”戰(zhàn)術(shù)，應(yīng)該也不會差。

理想L6整體的配置水平非常高，上面我們已經(jīng)介紹到了一些，我們希望著重介紹這款車在駕駛輔助方面的能力，理想L6和其他系列車型一樣，在駕駛輔助方面也分AD Pro和AD Max，在L6上直接對應(yīng)各自車型。Max車型搭載了兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，總算力達(dá)到了508TOPS，并且搭載了一顆禾賽128線激光雷達(dá)，所以Max車型具備更強(qiáng)的駕駛輔助能力，除了早已落地的高速、環(huán)路導(dǎo)航駕駛輔助之外，在最新OTA之后，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)城市NOA了。

 

而Pro車型搭載了一顆最高算力128TOPS的地平線征程5智駕芯片，沒有激光雷達(dá)，同樣早早實(shí)現(xiàn)了高速和環(huán)路NOA，在最新一次OTA之后，AD Pro的全場景LCC也得到了進(jìn)一步加強(qiáng)，具備一定的繞行能力，但是由于硬件缺陷，城市NOA目前還是實(shí)現(xiàn)不了。

總體來說，理想L6這款車在價(jià)格方面的姿態(tài)非常低，雖然沒有空氣懸架、后排娛樂屏等配置，但是價(jià)格也是相當(dāng)?shù)土耍吘箤τ谝豢?925mm車長、5.4秒破百、全系四驅(qū)、配置相當(dāng)頂?shù)闹写笮蚐UV，24.98—27.98萬元的售價(jià)，性價(jià)比就相當(dāng)高了。