超級跑車制造商布加迪將在未來很長一段時間內繼續(xù)生產(chǎn)汽油車，布加迪-銳馬克的首席執(zhí)行官馬特·銳馬克表示，它甚至可以在超級富豪客戶的家中建造合成燃料加油站。
    在最近于倫敦舉行的英國《金融時報》汽車未來峰會上，當被問及布加迪未來的計劃時，銳馬克表示，布加迪會繼續(xù)制造汽油車，而且將在6月20日推出的布加迪Chiron的繼任者就是汽油車。“我認為沒有任何理由在2035年之后停止制造它們，我們已經(jīng)開發(fā)了一種全新的發(fā)動機，并且我們希望繼續(xù)使用該發(fā)動機一段時間，”他說。
    “我閱讀了相關的規(guī)定，我看不出為什么這是不可能的，雖然標題上寫著將從2035年開始禁止銷售汽油車，但是如果你仔細閱讀的話，就會發(fā)現(xiàn)實際上并沒有這樣的明文規(guī)定，你仍然可以制造汽油車的，只是可能會有一些懲罰措施而已。”銳馬克說。
    布加迪的獨特地位意味著它的車主們完全有能力支付那些小批量品牌可能會產(chǎn)生的額外費用，并且有能力為更環(huán)保的問題提供新的解決方案。銳馬克還提到：“甚至可以使用合成燃料為車主們的家里建一些漂亮的布加迪加油站。”
    根據(jù)銳馬克的說法，全新的Chiron繼任車型在設計和制造上完全摒棄了Chiron的“一切”，并且與RimacNevera電動超跑也沒有任何共通之處。銳馬克還形容這款新車的外觀設計非常具有革命性，并且內飾也有一些“瘋狂”的元素。
    他還承諾，盡管小批量生產(chǎn)的汽車存在很多困難，但他們還是會努力提升新布加迪的品質，讓它超越之前的型號。
    “每個人都期待小批量汽車能達到大批量汽車的質量水平，人們認為如果你為一輛車支付了10倍或者100倍的價格，那它就必須更好，但事實并非如此。”他解釋道：“以一輛普通的汽車為例，比如寶馬5系，制造商會花費數(shù)十億的資金來確保品質，并且會制造比整個小批量汽車生產(chǎn)周期更多的原型車來提高質量。”
    他說：“我喜歡用制表業(yè)來舉例。即使有些手表背面沒有透明的表蓋，但當你拆開它們時，你會發(fā)現(xiàn)里面的每一個部件都非常精美，因為人們非常注重細節(jié)。即使你看不到，人們也會確保它是用精確和高質量的方式制作的。這就是我想為新布加迪所做的，與它相關的每一個細節(jié)，乃至每一個小部件，即使你看不到地方都達到了最高的水平。”