在新一期工信部新車申報圖中，我們發(fā)現(xiàn)了全新長安CS75 PLUS的身影。在新能源車高歌猛進的大環(huán)境下，進行全新?lián)Q代的純?nèi)加蚐UV或許將越來越少。巧的是全新CS75 PLUS還并不孤單，因為它的老對手哈弗H6也迎來了迭代。

雖然現(xiàn)在緊湊級SUV市場銷冠已經(jīng)被元PLUS、宋Pro/PLUS輪流霸占，但是作為緊湊級SUV市場中的老前輩，CS75 PLUS和哈弗H6目前的月銷依舊能夠維持在1萬輛左右。其中，CS75 PLUS的月銷通常會比哈弗H6高2千臺左右。

當然，關于哈弗H6銷量出現(xiàn)明顯下滑，魏建軍在日前直播的時候表示，哈弗H6的銷量下滑是因為現(xiàn)在有很多無序競爭、惡意競爭給行業(yè)帶來混亂，但長城是有底線的，不會參與。

不管是哈弗H6還是CS75 PLUS，從曾經(jīng)的月銷量冠軍，到現(xiàn)在的月銷1萬輛左右，除了外界原因，自身產(chǎn)品力（競爭力）下滑也是很重要的原因。

當然，正因為想破局，長安和長城才推出了全新CS75 PLUS和哈弗H6。那么這兩位宿命級對手，在這一次的更新?lián)Q代中，誰更有實力拿下自主品牌燃油SUV呢？今天我們就來對比一番。

01

都更年輕，都有遺憾

相比于老款車型，全新哈弗H6和全新CS75 PLUS在設計上都有很大的突破，看得出兩個車都想討好年輕消費者，但在細節(jié)上各自有各自的想法和理解。

 

全新哈弗H6采用“星河美學”設計語言，前臉用上了更大尺寸的中網(wǎng)，里面是87個單獨的鍍鉻飾條，并與兩側(cè)前大燈組融為一體，突出新車的時尚感。

而在車身側(cè)面和車尾部分，全新哈弗H6基本上延續(xù)了老款車型的設計風格，側(cè)面腰線從車頭貫穿至車尾，搭配傳統(tǒng)門把手和熏黑輪轂；車尾采用分體式尾燈，下面采用了隱藏式排氣設計，整體看起來簡約厚重，有力量感。

 

平心而論，這套前臉設計多少有點劍走偏鋒，喜歡的人會覺得前臉很像盾牌或者是士兵鎧甲，辨識度很高。但是不喜歡的人會認為，這種過于密集的中網(wǎng)格柵設計有些用力過猛，看久了會犯密恐癥。

無獨有偶，全新CS75 PLUS的前臉同樣采用了這種無邊界密輻式格柵設計，不過比較討巧的是，它的飾條并沒有H6那么多、那么密，所以看起來整個中網(wǎng)并不會特別突兀。但是全新CS75 PLUS的設計槽點在于：全新造型的LED頭燈組過于前衛(wèi)，整體前臉接受度不如老款車型。

 

另外，全新CS75 PLUS還采用了新能源車愛用的隱藏式門把手，這個的確讓很多燃油粉有些破防。不光是設計，從實用性和可靠性上來說，也是全新哈弗H6沿用的傳統(tǒng)門把手要更高一些。

 

總的來說，兩款新車在外觀上都有各自的遺憾，H6這邊的前臉和CS75 PLUS這邊的前大燈組和隱藏式門把手。所以喜歡沉穩(wěn)端莊的朋友全新哈弗H6要更適合一些，而對于喜歡時尚前衛(wèi)的年輕消費者來說，全新CS75 PLUS外觀設計的接受度更高。

02

車內(nèi)都有大改動，H6更耐看

相比于外觀的小變動，全新哈弗H6和CS75 PLUS在內(nèi)飾設計上都進行了大刀闊斧的改變。

 

從全新CS75 PLUS諜照來看，新車內(nèi)飾最大的改變就是采用了懸浮式液晶儀表盤和懸浮式縱置中控屏設計，整體樣式看起來比老款雙聯(lián)屏更顯科技感。

不過根據(jù)車友圈的反饋來看，大家對這個懸浮式屏設計并不感冒，大多數(shù)人認為它很雞肋，有的甚至調(diào)侃：是不是深藍的中控屏訂太多了，沒用完……

而全新哈弗H6同樣是換了一套10.25英寸液晶儀表盤搭配14.6英寸懸浮式中控屏設計，不同之處在于新H6還用上了懷擋設計，基本上取消了物理按鍵，所以整個內(nèi)飾看起來會更加的簡潔大氣。

 

同時，新一代哈弗H6的簡約內(nèi)飾配上淺白色內(nèi)飾配色后，整個座艙給人的感覺會更高級，在同價位SUV車型中更討年輕消費者喜歡。所以相比之下，在內(nèi)飾整體對比上，新一代哈弗H6要更勝一籌。

03

CS75 PLUS變身中型SUV，空間更勝一籌

空間表現(xiàn)是很多買SUV車型消費者關心的點，以往作為緊湊級SUV，哈弗H6和CS75 PLUS軸距都在2.7米左右，后排實際空間表現(xiàn)也相差不大。但是全新CS75 PLUS在車身長寬高分別做到了4770/1910/1695（1705）mm，軸距則達到了2800mm。

 

相比之下，新一代哈弗H6長寬高分別為4703/1886/1730mm，軸距2738mm。雖然相比老款H6車長增加了50mm，但是和新一代CS75 PLUS相比，全新哈弗H6在尺寸和軸距上都不占優(yōu)。所以從理論上來說，全新CS75 PLUS的后排空間會更勝一籌。

 

04

動力參數(shù)都提升，H6選擇更豐富

從目前申報信息來看，全新一代CS75 PLUS搭載了兩個版本的1.5T發(fā)動機，最大功率分別為141千瓦和138千瓦。從發(fā)動機型號來看，141kW的1.5T發(fā)動機有可能是新的藍鯨動力，在動力性能和燃油經(jīng)濟性上相比老款會有一定的提升。不過2.0T發(fā)動機暫時沒有進入申報，所以喜歡高性能輸出的消費者可能要多等一段時間了。

 

相比之下，新一代哈弗H6提供1.5T發(fā)動機和2.0T發(fā)動機兩種動力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機型號為4B15L，最大功率135千瓦、最大扭矩275牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱；2.0T發(fā)動機型號為4N20A，最大功率175千瓦、最大扭矩385牛·米，匹配橫置9速濕式雙離合變速箱。

 

只從參數(shù)上來看的話，新一代CS75 PLUS的1.5T發(fā)動機性能更強，但熟悉長安的朋友都知道藍鯨動力多少會有點“虛鯨一場”。所以新1.5T發(fā)動機實際表現(xiàn)如何，還得等到我們拿到車實測之后才知道。

而從動力選擇來說，新一代哈弗H6提供的動力總成更豐富，消費者可以根據(jù)自己的需求進行選擇。

05

駕仕總結(jié)

通過對比可以看出，全新哈弗H6在大體上選擇了延續(xù)，比如尺寸、體型、動力等等，而在內(nèi)飾設計、科技配置等消費者高頻使用的地方進行了優(yōu)化升級。全新CS75 PLUS的改變則相對更激進一點，設計上變得更像是一臺新能源車，不管是前臉、隱藏式門把手，還是懸浮式中控屏等等，都體現(xiàn)出了這種理念的改變，而且全新CS75 PLUS空間還更大。所以光從靜態(tài)對比來看，在面對年輕消費者群體的時候全新CS75 PLUS會更占優(yōu)勢一些。

目前，老款哈弗H6和CS75 PLUS已經(jīng)在促銷清庫存了，第三代哈弗H6和CS75 PLUS都有2-3萬左右的優(yōu)惠，性價比進一步提升。

而新一代哈弗H6的定價大概率還是會和第三代哈弗H6差不多——低了長城會覺得沒利潤，高了消費者可能會轉(zhuǎn)身去買星越L。其中，1.5T版本控制在10-13萬左右，加上新車內(nèi)飾、智能體驗升級，月銷大概率能夠維持在1萬輛左右。

而全新CS75 PLUS的定價大概率會比第三代車型更高一些，因為新車算是全新平臺開發(fā)的車型，已經(jīng)定位到中型SUV了，所以1.5T車型指導價估計得在13萬以上了，加上一些上市權(quán)益優(yōu)惠，終端成交估計也要12萬左右。所以全新CS75 PLUS的主銷車型除了與哈弗H6競爭外，打的還有星越L這樣的產(chǎn)品。

也就是說，全新CS75 PLUS的月銷大概率能夠做到1-1.5萬輛左右，再加上長安慣用的新老車型同堂銷售的話，CS75 PLUS的月銷預估能夠做到1.5-2萬輛左右。