福特從來(lái)不缺乏運(yùn)動(dòng)基因，蒙迪歐家族新增車型2.0T運(yùn)動(dòng)版更是將運(yùn)動(dòng)和性能提升到了一個(gè)新的高度。6月6日，在美麗的云南大理，零零柒車邦德試駕了福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版，不僅測(cè)試了油耗表現(xiàn)，更感受了大馬力的真實(shí)性能表現(xiàn)。
本次試駕的蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版搭載E-混動(dòng)第五代EcoBoost®2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)212kW，最大扭矩403N·m，同時(shí)輔以140kW大功率電機(jī)，匹配E-CVT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行耦合，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分流，系統(tǒng)綜合功率為227kW，高達(dá)308匹馬力。這動(dòng)力輸出若是放在燃油車領(lǐng)域，妥妥的3.0T V6的水準(zhǔn)，要知道這還僅僅只是一臺(tái)前置前驅(qū)車，能突破300馬力大關(guān)，屬實(shí)夸張。
那么，強(qiáng)悍的動(dòng)力性能是不是意味著油耗會(huì)比較高呢？福特官方公布的數(shù)據(jù)是WLTC標(biāo)準(zhǔn)下綜合工況油耗低至5.99升/百公里，高速段工況油耗更低至4.64升/百公里。眾所周知，官方數(shù)據(jù)跟實(shí)際用車數(shù)據(jù)還是有一定差距的，接下來(lái)，我們就模擬日常用車場(chǎng)景，看一看蒙迪歐2.0T運(yùn)動(dòng)版的油耗表現(xiàn)到底怎么樣吧。
首先是道路試駕，我們開(kāi)啟了節(jié)能模式，沿著洱海湖邊的公路行駛，前往喜洲古鎮(zhèn)，全程82.8公里，包括20km左右的市區(qū)擁堵路段和60km左右的城市快速路。
行駛過(guò)程中，在道路限速60公里/小時(shí)的情況下，我們的車速基本維持在40-50km/h的行駛速度，模擬日常用車場(chǎng)景，期間油耗基本保持在4.1L-4.5L/100公里之間，比福特自己公布的4.64L還要低，油耗表現(xiàn)令人滿意。
據(jù)了解，同時(shí)試駕的另外幾臺(tái)車輛中，油耗最低的一臺(tái)達(dá)到了3.6L/100公里，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于一臺(tái)2.0T排量的混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是同級(jí)動(dòng)力性能天花板，不僅像電車一樣省，而且不用樁更自由。
之后，我們?cè)诜忾]路段，還進(jìn)行了大馬力性能測(cè)試。蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版的動(dòng)力不止用充沛來(lái)形容，更確實(shí)的說(shuō)是兇猛，在上坡直線路段，高達(dá)308匹馬力的V6級(jí)動(dòng)力，時(shí)速可以輕松達(dá)到90-100km。另外，由于取消了離合器設(shè)計(jì)，沒(méi)有離合器結(jié)合和分離時(shí)的拖拽感，采用11.1速比的驅(qū)動(dòng)電機(jī)直驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)更直接，零百加速大概在6秒左右。
值得一提的是，蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版的底盤調(diào)校也非常出色，在非鋪裝路面測(cè)試時(shí)，168mm的離地間隙帶來(lái)了很好的通過(guò)性，車內(nèi)也沒(méi)有突然出現(xiàn)大幅度的顛簸，而且在支撐性上，懸架也是提供了較好的支撐力，可有效降低車輛側(cè)傾的出現(xiàn)。
除了動(dòng)力性能外，蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版在設(shè)計(jì)和安全方面，也有許多亮點(diǎn)。
外觀方面，蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版采用同級(jí)少見(jiàn)的個(gè)性化5門掀背造型，前格柵呼吸式3D鱗甲設(shè)計(jì)、20寸低風(fēng)阻超大輪轂，以及懸浮式車頂設(shè)計(jì)，觀感上有著中大型轎車罕有的輕靈動(dòng)感。
進(jìn)入車內(nèi)，1.1 米長(zhǎng)的 " 帶魚屏 "非常吸睛，右側(cè)是27英寸4K中控屏，采用的是半鑲嵌式的設(shè)計(jì)，內(nèi)置了福特全新一代SYNC+2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)，采用多點(diǎn)觸控+語(yǔ)音識(shí)別，超過(guò)70種語(yǔ)義識(shí)別，支持GPS在線導(dǎo)航，道路救援，讓駕駛體驗(yàn)更加智能化和便捷。左側(cè)是12.3英寸的全液晶數(shù)字儀表盤，整體看起來(lái)也是簡(jiǎn)單明了，可以顯示車輛的眾多行駛信息，包括轉(zhuǎn)速、車速、純電續(xù)航、燃油續(xù)航、綜合油耗、導(dǎo)航信息、駕駛模式等。方向盤采用三幅式設(shè)計(jì)，兩側(cè)一道紅色的飾條從空調(diào)出風(fēng)口延伸至門板上，帶來(lái)更強(qiáng)的空間延伸感。B&O 音響的高音揚(yáng)聲器位置，給人一種家庭影院回音壁的感覺(jué)。0.94平米超大全景天窗，搭配電動(dòng)遮陽(yáng)簾，視野更開(kāi)闊的同時(shí)，也能避免車內(nèi)溫度受外界影響太多。前排座椅使用了一體式的座椅設(shè)計(jì)，對(duì)于腰部的支撐也是比較令人滿意的，而且腰部側(cè)翼和腿部側(cè)翼也是保持了一如既往的優(yōu)秀。得益于近3米的軸距和近5米的車身長(zhǎng)度，帶來(lái)了寬大舒適的空間，后排腿部空間約達(dá)到了1米左右，再加上扁平的中央通道，在后排蹺二郎腿也不在話下。
安全方面，蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版可以說(shuō)武裝到了牙齒，整車高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)52%，而且針對(duì)A柱這些關(guān)鍵部位，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版更是用上了抗拉強(qiáng)度達(dá)1700Mpa的馬氏體鋼，超強(qiáng)的A柱輥壓管配合超強(qiáng)籠型車身，讓蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的車頂承重可以達(dá)到8.79噸。另外，針對(duì)此前電車事故中多次出現(xiàn)的門把手無(wú)法彈出的狀況，福特充分吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版在保留隱藏式門把手的同時(shí)，也考慮到了發(fā)生事故車輛斷電后隱藏式門把手無(wú)法正常開(kāi)啟，影響救援效率的可能，于是采用了半機(jī)械式隱藏門把手，正常行駛時(shí)可以隱藏起來(lái)降低風(fēng)阻，倘若發(fā)生嚴(yán)重事故，即使車輛斷電，機(jī)械式的結(jié)構(gòu)也可以通過(guò)按壓來(lái)正常彈出門把手，為緊急情況贏得寶貴的救援時(shí)間。
作為一款歷經(jīng)30年，經(jīng)歷了五次換代的經(jīng)典車型，蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版既有顏值又有實(shí)力，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾，還是動(dòng)力性能和安全，都非常出色，讓人贊不絕口。