誠(chéng)然，作為“國(guó)產(chǎn)新能源領(lǐng)導(dǎo)品牌”的比亞迪，其多年沉淀在新能源車型市場(chǎng)所累積起的“三電系統(tǒng)”確實(shí)算得上是首屈一指的存在。只不過，當(dāng)國(guó)內(nèi)新能源車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，已經(jīng)從當(dāng)初強(qiáng)調(diào)電池穩(wěn)定性、能耗以及續(xù)航等方面，進(jìn)階到了被造車新勢(shì)力品牌導(dǎo)入的智能化屬性，尤其是高階智能駕駛輔助系統(tǒng)之時(shí)，比亞迪早前的發(fā)揮，也著實(shí)稱不上出彩。

 

當(dāng)然啦，畢竟智駕這個(gè)全新賽道已經(jīng)變得越發(fā)主流，更是成為了新能源車型的下半場(chǎng)主要比拼的項(xiàng)目。這顯然意味著比亞迪這家能締造年銷量超300萬臺(tái)的國(guó)產(chǎn)新能源“一哥”品牌，也將將其放在目前首要考量的地方。而事實(shí)上，憑借著超四千名工程師的研發(fā)團(tuán)隊(duì)的比亞迪，伴隨搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的騰勢(shì)N7、仰望U8、漢、海獅07 EV等車型陸續(xù)量產(chǎn)交付，便已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了當(dāng)初比亞迪在智駕水平方面略顯疲軟的言論。且在智駕方面持續(xù)發(fā)力的比亞迪，還在今年6月4日獲選全國(guó)首批L3自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)名單；甚至于，比亞迪智駕再進(jìn)階之后，更是于近期首次向外界展示了無圖城市領(lǐng)航技術(shù)！

 

依照早前比亞迪官微公布的全新騰勢(shì)N7無圖城市領(lǐng)航“夜闖”城中村的測(cè)試畫面來看；其在智駕領(lǐng)航功能開啟之后，雖說需要面對(duì)城中村的狹窄道路，且隨處可見違停車輛以及行人，騰勢(shì)N7依然能在零接管的狀態(tài)下平穩(wěn)通過，甚至過程中還自動(dòng)打開了全景影像，幫助車主觀察周邊情況。

 

 

就連在T字路口準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)時(shí)，遇到右側(cè)來車，測(cè)試車騰勢(shì)N7也可以做出避讓之后，又在保證安全的前提下通行。即使是在左側(cè)停滿車輛，且右側(cè)又有行人的狹窄路況中，它也能做到禮讓行人后再進(jìn)行繞行通過。

 

 

值得一說的是，之所以選在廣東城中村中進(jìn)行測(cè)試，便是因?yàn)椴粌H需要面對(duì)復(fù)雜道路狀況，還需提防人車混流、“鬼探頭”以及逆光會(huì)車等場(chǎng)景。而在本次測(cè)試中，騰勢(shì)N7不僅精準(zhǔn)識(shí)別行人“鬼探頭”而絲滑剎停并避讓，更能做到禮讓通行和在狹窄彎道的精準(zhǔn)控制等。至此，比亞迪首次向外界展示的無圖城市領(lǐng)航技術(shù)，已經(jīng)超越了人駕駛的極限，完全是個(gè)老司機(jī)！

 

 

綜上所述，本次的測(cè)試車既能在難度層層加碼的前提下，不依賴高精地圖，便能完成在夜間路況極其復(fù)雜的城中村中安全穿越；甚至還能全程絲滑零接管。而這，無疑也將進(jìn)一步體現(xiàn)比亞迪智駕再進(jìn)階，已然是現(xiàn)階段智能駕駛第一梯隊(duì)的水平！