日產(chǎn)麾下 GT-R 作為品牌性能實力代表，甚至也是科技研發(fā)節(jié)奏的展現(xiàn)，因此雖然并非品牌銷售主力的一般市售戰(zhàn)力，但對于品牌的重要度同樣不在話下，日產(chǎn)目前在電能化產(chǎn)品的發(fā)展節(jié)奏，或許稱不上積極搶攻，但同樣也還是力求在電能領(lǐng)域上的布局。近日日產(chǎn)高層在接受外媒訪問時透露，確認 GT-R 會有后繼作品，但很可能要到 2028 年之后才有望登場。

 

日產(chǎn)在 2023 年東京車展舞臺上，發(fā)表了數(shù)款概念作品來闡述對電能領(lǐng)域的用心與期盼，除了涵蓋 SUV、MPV、跨界多功能等不同級別概念車之外，最能引起關(guān)注與討論的，莫過于跑車樣貌的日產(chǎn)Hyper Force concept 概念車，原因無它、這款造型浮夸的概念跑車，似乎預告著新世代 GT-R。不過緊接著就陸續(xù)有相關(guān)信息傳出，新世代 GT-R 很可能短時間內(nèi)無法亮相。

 

代號 R35 的現(xiàn)行世代日產(chǎn)GT-R 乃是在 2007 年東京車展上首度亮相，問世后雖然也幾經(jīng)改款多次，但至今幾乎可以確認，R35 世代至少會有 20 年的超長產(chǎn)品周期，下一代 R36 很可能要到 2028 之后，甚至會是 2030 年時才有機會亮相。以現(xiàn)行車壇在電動車逐漸成為市場顯學之后，產(chǎn)品更迭節(jié)奏的飛速來看，2030 年發(fā)表感覺象是遲到許久。

不過值得留意的，是對應全球各大市場在電動車發(fā)展上有所不同，除了純電車款之外，油電動力架構(gòu)同樣也仍有著相當程度市場需求和吸引力，因此如果在新世代 GT-R 車系中，推出純電與 Hybrid、Plug-In Hybrid 動力，似乎同樣也不讓人意外，只是以目前發(fā)展節(jié)奏來看，新世代 GT-R 很可能就僅會有著純電車型選擇了。