就在剛剛，東風(fēng)嵐圖旗下嵐圖FREE發(fā)布了全新的細(xì)分車型——嵐圖FREE 318。新車共兩款車型，分別為后驅(qū)版和四驅(qū)版，其中后驅(qū)環(huán)游版價(jià)格22.89萬元，首銷期售價(jià)21.99萬元；另一款四驅(qū)探索版售價(jià)26.69萬元，首銷期價(jià)格在24.79萬元。

 

既然叫做“318”，那么嵐圖FREE 318其實(shí)更多是偏向于越野屬性的。從外觀上來看，這款車在嵐圖FREE的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)套件的升級。具體看來，前臉看起來更具機(jī)甲氣質(zhì)，五輻式運(yùn)動(dòng)輪轂還是極具運(yùn)動(dòng)感的。

 

 

動(dòng)力是這一次比較重要的一個(gè)升級。具體來看，后驅(qū)環(huán)游版在CLTC工況下具有318公里純電續(xù)航，同等工況下綜合續(xù)航里程達(dá)到1458km；四驅(qū)版本的零百加速在4.5秒，CLTC工況純電續(xù)航里程259km，綜合續(xù)航里程1357km。

值得一提的是，兩款車都采用了增程式，都采用了1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器。油耗方面，該車百公里虧電油耗在6.19L。

 

 

那么下面我們重點(diǎn)來說一說，兩款車型到底哪款更值得買。

我們就以首銷期之后的價(jià)格進(jìn)行比較，其中后驅(qū)環(huán)游版價(jià)格21.99萬元，四驅(qū)探索版價(jià)格24.79萬元。兩款車之間的差價(jià)在2.8萬元。

那么這2.8萬元都相差了什么？

最為明顯的就是兩驅(qū)和四驅(qū)的區(qū)別。而驅(qū)動(dòng)方式的不同，也讓兩款車的續(xù)航里程有所差別。

剛剛有提到，CLTC工況下，后驅(qū)環(huán)游版純電續(xù)航在318公里，四驅(qū)探索版純電續(xù)航里程為259公里；而四驅(qū)版本的動(dòng)力數(shù)據(jù)顯然更好，最大功率360千瓦，峰值扭矩720牛米；而后驅(qū)環(huán)游版的最大功率200千瓦，峰值扭矩410牛米。零百加速方面，兩驅(qū)版在7.6秒，四驅(qū)版本則在4.5秒。

 

當(dāng)然，最核心的就是兩款車型一款使用了單電機(jī)，另一款使用了雙電機(jī)。除此之外，四驅(qū)版本還配備了空氣懸架和可變懸架，并且配有高精地圖、遙控泊車、記憶泊車、信號燈識(shí)別、高速路段自動(dòng)駕駛等配置，而這些都是兩驅(qū)版本沒有的。

 

所以，基本可以說，兩款車的差別都集中在了動(dòng)力和駕駛配置方面。而2.8萬元的差價(jià)來看，多出了空氣懸架就比較實(shí)惠了，再加上更多的芯片算力和一系列的自動(dòng)駕駛輔助功能，所以我們認(rèn)為選擇四驅(qū)版本還是比較有性價(jià)比的。

 

總結(jié)：

其實(shí)總得來看，嵐圖FREE 318這一次的升級還是比較給力的，不到25萬就能選到空氣懸架，而且外觀也變得更加激進(jìn)，所以這一次嵐圖的改變其實(shí)還挺令人欣慰的。

那么你們覺得這臺(tái)嵐圖FREE 318值得買嗎？歡迎留言進(jìn)行討論。