法拉利的歷史起源于那些既能在賽道上馳騁，又能上路行駛的賽車(chē)。在上世紀(jì)50年代到60年代，法拉利的很多賽車(chē)都可以先開(kāi)到比賽場(chǎng)地上全力比賽，然后再開(kāi)回家。但是，隨著賽車(chē)越來(lái)越專(zhuān)業(yè)，公路車(chē)生產(chǎn)也面臨越來(lái)越多的規(guī)定，法拉利這兩方面的業(yè)務(wù)就開(kāi)始分家了。
    雖然在80年代和90年代，法拉利也生產(chǎn)過(guò)一些限量版的賽道專(zhuān)用車(chē)型，但2003年的360ChallengeStradale在很多方面來(lái)看都是法拉利的一種回歸。它是基于大家喜愛(ài)的中置發(fā)動(dòng)機(jī)的360Modena打造的，但ChallengeStradale的重量比標(biāo)準(zhǔn)的Modena輕了近109公斤，而且還進(jìn)行了懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)的多項(xiàng)改進(jìn)。
    發(fā)布時(shí)，法拉利聲稱(chēng)ChallengeStradale是為“20%的賽道駕駛和80%的公路使用”設(shè)計(jì)的，這明顯是沖著保時(shí)捷當(dāng)時(shí)最受歡迎的新車(chē)型GT3去的。
    這輛360ChallengeStradale的車(chē)身顏色是經(jīng)典的紅色（RossoCorsa），并配有意大利國(guó)旗顏色的條紋裝飾。雖然ChallengeStradale是基于360打造的，但兩者在外觀上有很多明顯的區(qū)別。新的前后保險(xiǎn)杠是由輕質(zhì)復(fù)合材料制成的，更深的后擴(kuò)散器有助于改善車(chē)底的空氣動(dòng)力學(xué)效果，而后視鏡則是用亮面碳纖維制成的。漂亮的19英寸Bbs車(chē)輪與360Challenge賽車(chē)上的車(chē)輪相似，前輪后面是一組布雷博（Brembo）的碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)，這輛車(chē)上的剎車(chē)卡鉗是紅色的。
    內(nèi)部的變化比外觀更明顯，為了提供真正的賽車(chē)體驗(yàn)，車(chē)內(nèi)的大部分隔音材料和地毯都被移除了。這輛車(chē)使用紅色和黑色的Alcantara材料覆蓋座椅和儀表盤(pán)，而不是通常的皮革材料，這樣做的目的也是為了減輕重量，特別是與堅(jiān)固的碳纖維桶形座椅搭配時(shí)看起來(lái)非常棒，這是ChallengeStradale的一個(gè)標(biāo)志性特征。
    車(chē)門(mén)飾板（通常也是皮革的）現(xiàn)在是用亮面碳纖維制成的，中控臺(tái)也是如此。中控臺(tái)上有控制換擋撥片和一個(gè)大紅色的“START”按鈕。在ChallengeStradale上，像音響這樣的設(shè)備是選裝的，但大多數(shù)（包括這輛車(chē)）都選擇了它。
    這款車(chē)搭載了與標(biāo)準(zhǔn)版360車(chē)型相同的3.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但得益于更流暢的排氣系統(tǒng)和經(jīng)過(guò)改進(jìn)的空氣箱，其功率提升了25馬力。油門(mén)響應(yīng)的改進(jìn)讓車(chē)輛更加靈動(dòng)，并且配備了起步控制系統(tǒng)。360是法拉利最后一款需要更換正時(shí)皮帶的中置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。
    ChallengeStradale車(chē)型出廠時(shí)唯一提供的變速箱是6速撥片換擋系統(tǒng)，這是有史以來(lái)最出色的單離合手動(dòng)變速箱之一。2003年至2004年間法拉利僅建造了大約1300輛ChallengeStradale，近年來(lái)這款車(chē)型的價(jià)格一直處于上漲趨勢(shì)。