春風(fēng) Ibex 450 2025 款搶先評(píng)測(cè)
Ibex 450 的規(guī)格表滿足了眾多探險(xiǎn)車手夢(mèng)寐以求的功能,盡管它并非沒有缺點(diǎn),但 CFMOTO 的這款最新車型確實(shí)帶來了完美的探險(xiǎn)體驗(yàn)。
春風(fēng) Ibex 450 2025 款搶先評(píng)測(cè)
優(yōu)點(diǎn):
- 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力輸出
- 能夠應(yīng)付各種路況的懸架
- 非常高的性價(jià)比
缺點(diǎn):
- 前剎車感覺木訥
- 座椅到腳踏的距離使得膝蓋需要彎曲很大角度
- 離合器手柄缺乏手感
春風(fēng) Ibex 450 2025 款搶先評(píng)測(cè)
當(dāng)然,摩托車從來都不是獨(dú)角戲。騎著兩輪車,一切都會(huì)成為體驗(yàn)的一部分。從破損的道路和熟悉的彎道,到最初戴上頭盔的原因,你不會(huì)踏上一次獨(dú)一無二的兩輪旅程,然后只記得你騎的是什么車。無論是艱難跋涉崎嶇的地形,還是去商店買一個(gè)缺失的配料,摩托車都是一種更深刻地體驗(yàn)世界的媒介。
近年來,春風(fēng)推出了許多令人印象深刻的新款車型,無論是外觀、性能還是價(jià)格方面都表現(xiàn)不俗。CFMOTO似乎決心改變中國人造摩托車的刻板印象,就像日本曾經(jīng)在美國所做的那樣。
春風(fēng) Ibex 450 2025 款搶先評(píng)測(cè)
Ibex 450 是一款配備 449cc 并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的探險(xiǎn)摩托車,前后懸架均可調(diào)節(jié),行程為 8 英寸,采用 21/18 英寸的輪轂組合,國外售價(jià)僅為 6500 美元。僅僅看這句描述,就一定會(huì)對(duì)它產(chǎn)生興趣。從參數(shù)上看,Ibex 450 有望成為輕量級(jí) ADV 細(xì)分市場(chǎng)中的一匹黑馬。
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這款 DOHC 449cc 并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了無處不在的 270 度曲軸設(shè)計(jì),不僅帶來悅耳的聲浪,還能將動(dòng)力脈沖轉(zhuǎn)化為有效的牽引力,并且具有雙平衡軸以減少令人不快的震動(dòng)。Ibex 的發(fā)動(dòng)機(jī)使用 72mm 活塞和 11.5:1 的壓縮比,行程為 55.2mm。據(jù) CFMOTO 所述,其最大功率為 44 馬力(8500 rpm),最大扭矩為 33.5 lb-ft(6250 rpm)。
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雖然動(dòng)力算不上強(qiáng)勁,但也與它最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 KTM 390 Adventure 相當(dāng)。不過,就重量而言,Ibex 比 KTM 重了17.2千克,達(dá)到193 千克(整備重量)。纜線油門意味著沒有騎行模式選擇,燃油由其17.4 升的油箱輸送到兩個(gè) 34mm 的節(jié)流閥體。
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Ibex 450 的底盤采用螺栓式副車架和發(fā)動(dòng)機(jī)下方的下管,使其在損壞后比整體式車架更容易更換??烧{(diào)預(yù)載和回彈的減震器均由 KYB 提供,兩者都提供203毫米的行程并提供超過216 毫米的離地間隙。
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正如之前提到的,Ibex 還配有一個(gè) 21/18 英寸的無內(nèi)胎輻條輪轂組合。
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該車的軸距為1506 毫米,傾角為 26 度,拖曳距為106 毫米。標(biāo)準(zhǔn)座高為820 毫米,可通過雙級(jí)減震器連桿降低到800 毫米,同時(shí)還有一個(gè)附件高座墊,可將座高增加到870 毫米。擋風(fēng)玻璃也可以通過兩側(cè)的方便曲柄進(jìn)行調(diào)節(jié)。
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在科技配置方面,這款車的功能并不算多,但對(duì)于此類摩托車來說可能已經(jīng)足夠了。5 英寸的 TFT 顯示屏借鑒了 CFMOTO 其他車型的設(shè)計(jì),可以通過左側(cè)開關(guān)裝置的方向鍵進(jìn)行導(dǎo)航。
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據(jù)悉,Ibex 的顯示屏支持藍(lán)牙連接和無線更新。牽引力控制和 ABS 可以切換,但操作有點(diǎn)令人困惑,左側(cè)車把上的專用 ABS 按鈕長(zhǎng)按可同時(shí)禁用后輪的 ABS 和牽引力控制,使摩托車進(jìn)入越野“模式”。
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你還可以通過輕按該按鈕重新打開它們,這些操作都可以在移動(dòng)或靜止時(shí)完成。雖然有些許困惑,但也比較方便。這兩個(gè)系統(tǒng)也可以通過菜單進(jìn)行手動(dòng)切換,并且會(huì)在您撥動(dòng)熄火開關(guān)后保持開啟狀態(tài),但是在重新啟動(dòng)時(shí)會(huì)恢復(fù)到街道設(shè)置。
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以下是騎行感受部分的總結(jié):
- 首先是 Ibex 450 的一些缺點(diǎn),包括座椅高度過低、離合器手感模糊以及低速油門響應(yīng)不佳等。
- 然而,Ibex 450 的優(yōu)點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其缺點(diǎn),這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁,操控靈活,懸架性能出色,非常適合越野騎行。
- 特別是Ibex 450 的越野能力,這輛車能夠輕松應(yīng)對(duì)各種地形,包括沙地、巖石路和泥濘路等。
- 最后是 Ibex 450 的價(jià)格,這輛車的售價(jià)僅為 6,500 美元,在同級(jí)別車型中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
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總而言之, Ibex 450 是一款非常值得考慮的越野摩托車。這輛車性能出色,價(jià)格實(shí)惠,非常適合初學(xué)者和經(jīng)驗(yàn)豐富的騎手。