印象中，市面上大多越野車普遍都以硬派、粗獷為主，很少有一些比較精致的越野車，甚至在我們印象中，很少有越野車和舒適駕控掛鉤。不過對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來說，硬派的越野車確實(shí)很難拒絕，但大多用車場(chǎng)景還是城市出行，偶爾才會(huì)有一些戶外需求，所以這個(gè)時(shí)候一款能兼顧硬派造型、越野能力和舒適駕控的越野車顯得至關(guān)重要，那么市面上如今有沒有這樣的車型呢？
剛好，我們近期體驗(yàn)了一款市場(chǎng)知名度較高的國產(chǎn)硬派越野車——北京BJ40刀鋒版攀登者，那接下來我們就以該車來看看能否在保證硬派、越野能力的情況下，兼顧舒適駕控。
配置解讀
有了需求就好辦了，我們想要的無非是越野能力、舒適性，因此我們先來看看北京BJ40刀鋒版攀登者的配置，該版本官方售價(jià)18.98萬元，在配置方面也標(biāo)配分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、非承載式車身、胎壓顯示、360°全景影像、透明影像、定速巡航、后橋限滑差速鎖、中差鎖止功能、低速四驅(qū)、坦克掉頭、蠕行模式、涉水感應(yīng)系統(tǒng)、分段式看可開啟式全景天窗、無邊框車門、固定車側(cè)腳踏板、皮質(zhì)多功能方向盤、10.25英寸全液晶儀表盤、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、前排無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、皮織混搭座椅、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、第二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、12.8英寸中控屏+1.92英寸中控下屏+12.8英寸副駕屏、單色車內(nèi)氛圍燈、后排出風(fēng)口等配置。
從配置上來講，北京BJ40刀鋒版攀登者作為一款硬派越野車，雖然沒有配備相應(yīng)的輔助駕駛功能，但該車的舒適性配置和智能化配置還是比較豐富，比如說第二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)，搭配第二排帶杯架的中央扶手，雖然是一臺(tái)非承載式硬派越野車，但舒適性在硬派越野車領(lǐng)域還是不錯(cuò)的。其次，北京BJ40刀鋒版攀登者配有包括10.25英寸全液晶儀表盤、12.8英寸中控屏、1.92英寸中控下屏和12.8英寸副駕屏組成的四塊屏幕，采用高通驍龍8155芯片和北京OS車機(jī)系統(tǒng)，整體流暢度和使用體驗(yàn)也都可以打個(gè)高分，特別是對(duì)于一款硬派越野車來說，夠舒適也夠智能，在城市出行場(chǎng)景中也比較合適。
產(chǎn)品解讀
北京BJ40刀鋒版攀登者采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這也是新一代北京BJ40專屬的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其前臉采用扁平化設(shè)計(jì)，加入回形日間行車燈和回形中網(wǎng)等與時(shí)俱進(jìn)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，方正的車頭還是能帶來較強(qiáng)的硬派風(fēng)格，但整體看上去顯得簡約、清爽了許多。側(cè)身來看，北京BJ40刀鋒版攀登者屬于典型的“方盒子”造型，并且?guī)в袩o邊框車門，這一設(shè)計(jì)在不可拆卸車頂?shù)挠才蒘UV上很少見，但不得不說，其顏值確實(shí)高。
在右前翼子板處，有一塊黑色的裝飾罩，將其拆掉以后，就可以直接加裝高位進(jìn)氣的涉水喉，不需要對(duì)車體進(jìn)行破壞性改造，恢復(fù)原樣的成本也不高，對(duì)于有需要的朋友來說，也算是免去了不少煩惱。另外，北京BJ40刀鋒版攀登者的后備廂側(cè)窗可以拆下，可以更換為側(cè)掛儲(chǔ)物箱或是側(cè)梯，實(shí)用性和可玩性都比較高。
北京BJ40刀鋒版攀登者尾部同樣是硬派越野車經(jīng)典的設(shè)計(jì)，并且采用外掛備胎，看上去比較硬派，尾門的開啟方式和老款一樣，也是下部側(cè)開，上方則向上打開，但是下半部分還增加了手動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)。打開后備廂以后，可以發(fā)現(xiàn)北京BJ40刀鋒版攀登者的后備廂規(guī)整，特別是在后排座椅放倒以后，空間利用率比較高，也盡可能的向下進(jìn)行拓展，所以省出了儲(chǔ)物格，當(dāng)“床車”應(yīng)急也沒太大問題。
進(jìn)入北京BJ40刀鋒版攀登者車內(nèi)給我的第一感覺有點(diǎn)不像是硬派越野車，這款車的車內(nèi)設(shè)計(jì)與時(shí)俱進(jìn)，三大一小四塊屏幕加上精致的出風(fēng)口和按鍵設(shè)計(jì)，對(duì)于科技感和質(zhì)感營造得都不錯(cuò)。北京BJ40刀鋒版攀登者的車內(nèi)配有副駕屏、電子檔桿，并且車內(nèi)也有很多升級(jí)的預(yù)留孔位，比如中控臺(tái)上方和副駕前方的滑軌和電臺(tái)軌道安裝位，以及副駕拉手安裝位，個(gè)性化程度是比較高的，并且這款車車內(nèi)用了不少皮質(zhì)、縫線、黑色飾板等，觸感和質(zhì)感都比較在線。
北京BJ40刀鋒版攀登者有了高通驍龍8155芯片以后，車機(jī)流暢度提升比較大，UI設(shè)計(jì)也簡潔、干練，該車還有全景影像和透明底盤，所以在泊車和越野的時(shí)候也能提供較大的幫助。另外，北京BJ40刀鋒版攀登者的空調(diào)溫度、風(fēng)量等調(diào)節(jié)都保留了大尺寸按鍵，在駕駛過程中比較容易實(shí)現(xiàn)盲操作，這些都是一些比較好的細(xì)節(jié)。
另外再來說座椅，北京BJ40刀鋒版攀登者座椅整體風(fēng)格比較硬朗，這一點(diǎn)也是和其外觀相呼應(yīng)，坐上去給我的支撐性不錯(cuò)，包裹性相對(duì)一般，但填充軟硬適中，此次有一段路開了將近兩個(gè)小時(shí)，下車以后并沒有感受到明顯的勞累感。而在后排，北京BJ40刀鋒版攀登者空間也比較寬裕，該車畢竟有著2760毫米的軸距，所以不管頭部還是腿部，對(duì)于成年人來說也算寬裕，也可以調(diào)整后排座椅的角度，還是比較容易找到一個(gè)相對(duì)舒適的坐姿。
區(qū)別于擅長穿越并采用柴油動(dòng)力的穿越者，攀登者采用汽油動(dòng)力，更加擅長攀爬，該車采用2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其最大功率為180kW，最大扭矩395N·m。賬面數(shù)據(jù)本就不弱，因?yàn)槭瞧桶娴脑颍撥囋谌粘ｄ佈b路面行駛時(shí)，不管是用舒適還是運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力都剛剛好，8AT變速箱整體邏輯和換擋動(dòng)作的平順程度還是比較好的。
和上一代車型相比，這一代的北京BJ40在公路駕駛時(shí)的感受有明顯提升，盡管采用無邊框車門，但風(fēng)噪、胎噪和底盤噪音抑制得都不錯(cuò)。北京BJ40刀鋒版攀登者的轉(zhuǎn)向手感保持了硬派SUV的調(diào)校，轉(zhuǎn)向比較大，中間位置沒有很明顯的虛位，不需要頻繁修正。北京BJ40刀鋒版攀登者采用前雙橫臂式獨(dú)立懸掛和后整體橋式非獨(dú)立懸掛，懸架對(duì)于城市鋪裝路面適配得不錯(cuò)，有較強(qiáng)的支撐性。
說完公路駕駛感受，來聊聊北京BJ40刀鋒版攀登者的越野能力，該車采用4.0大速比分動(dòng)器，這也是北京汽車自主研發(fā)的，采用電控式設(shè)計(jì)，使用過程中便利且迅速，而且齒輪傳動(dòng)的解決方案可靠性也會(huì)更好一些，抗沖擊能力更強(qiáng)。既然是主打攀爬，所以我們此次也是專門找了攀爬的地方，在10km/h的緩慢行駛時(shí)，該車也能爆發(fā)較大的扭矩輸出，輪胎和地面的抓地力比較強(qiáng)，能夠在攀爬的時(shí)候提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。此外，北京BJ40刀鋒版攀登者采用自研ATS，具備11種駕駛模式，新增深雪、巖石、穿越、涉水4種專業(yè)駕駛模式，所以在面對(duì)不同場(chǎng)景時(shí)，該車也能提供更精準(zhǔn)的駕駛模式。
北京BJ40刀鋒版攀登者還全系標(biāo)配了17英寸AT輪胎，更堅(jiān)固耐磨，也能更好的應(yīng)對(duì)各種路況，不過在公路上行駛感受較常規(guī)的公路胎還是遜色一些，油耗相對(duì)也會(huì)更高，就看個(gè)中取舍了。如果經(jīng)常有外出露營和長途越野的需求，北京BJ40刀鋒版攀登者也標(biāo)配了2.5噸的拖掛資質(zhì)，能夠解鎖更多玩樂方式。另外值得一提的是，北京汽車也是環(huán)塔四連冠擁有者，在2024中國環(huán)塔（國際）拉力賽中，也啟用非專業(yè)賽車手陳震駕駛?cè)翨J40參賽，并且在本次環(huán)塔中的成績超過預(yù)期。
結(jié)語：
作為一款硬派越野車，北京BJ40刀鋒版攀登者配置確實(shí)過硬，特別是有了很多舒適性配置，也讓這款車的舒適體驗(yàn)感得到大幅提升，駕駛過程中比較舒適，該車的一些產(chǎn)品設(shè)計(jì)巧思也值得肯定。而通過我們對(duì)這款車設(shè)計(jì)、越野性能、工藝選材等方面的解讀，不難發(fā)現(xiàn)該車在硬派越野車市場(chǎng)也是屬于一款性格鮮明的車型，如果想考慮一款能兼顧舒適駕控的硬派越野車，那么北京BJ40刀鋒版攀登者在一眾20萬以內(nèi)的硬派越野車中，競爭力確實(shí)比較強(qiáng)。