作為中國(guó)最早的合資車(chē)企之一，上汽大眾在中國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展助力的同時(shí)，也獲得了市場(chǎng)豐厚的回報(bào)。在過(guò)去的燃油車(chē)時(shí)代，上汽大眾成為市場(chǎng)擔(dān)當(dāng)，而面對(duì)新能源化趨勢(shì)，上汽大眾又一次成功趕超，成為合資新能源銷(xiāo)冠。

 

日前，大眾汽車(chē)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司、大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司、上汽大眾在上海簽署多項(xiàng)有關(guān)上汽大眾新產(chǎn)品項(xiàng)目的技術(shù)合作協(xié)議，預(yù)示著上汽大眾在新能源領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)入一個(gè)全新發(fā)展階段。

斬獲合資新能源銷(xiāo)冠

不得不說(shuō)，在新能源賽道上，合資品牌明顯慢了半拍。相較于自主新能源的迅猛攻勢(shì)，合資車(chē)企在新能源市場(chǎng)聲量極低。

 

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：今年1-5月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為389.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.5%。不過(guò)，在突飛猛進(jìn)的新能源市場(chǎng)，合資新能源整體表現(xiàn)低迷。數(shù)據(jù)顯示，今年5月自主品牌新能源車(chē)滲透率為59.8%，而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有8.0%。

 

值得一提的是，眾多合資品牌中，上汽大眾的表現(xiàn)可謂驚艷。據(jù)上汽大眾官方數(shù)據(jù)顯示，今年前5月上汽大眾大眾品牌累計(jì)銷(xiāo)量40.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%，其中新能源銷(xiāo)售近5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%，位列合資純電銷(xiāo)冠。

產(chǎn)品接地氣用戶(hù)愿買(mǎi)單

為何在汽車(chē)行業(yè)的每一次關(guān)鍵時(shí)刻，上汽大眾都能搶占先機(jī)呢？

在《車(chē)壹圈》看來(lái)，上汽大眾很了解中國(guó)消費(fèi)者需求，這是它一個(gè)顯著的特點(diǎn)。與某些曲高和寡的合資品牌相比，上汽大眾在產(chǎn)品上接地氣，肯為中國(guó)消費(fèi)者做改變。在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，上汽大眾憑借出色的品質(zhì)以及為中國(guó)消費(fèi)者量身打造的產(chǎn)品，成功打動(dòng)消費(fèi)者。

 

而在新能源時(shí)代，上汽大眾表現(xiàn)得比較務(wù)實(shí)與前瞻，對(duì)行業(yè)變化做出的反應(yīng)也積極快速。幾年前，當(dāng)一些合資品牌在新能源化進(jìn)程中，熱衷于“油改電”時(shí)，大眾就推出了ID.家族。

雖然與主流自主新能源車(chē)型相比，ID.家族產(chǎn)品尚有一定提升空間。但不可否認(rèn)的是，ID.家族是合資品牌中最純粹的新能源車(chē)型。大眾MEB電氣化模塊平臺(tái)，為ID.系列產(chǎn)品提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持，使得大眾電車(chē)不僅在整車(chē)設(shè)計(jì)上與燃油車(chē)有著本質(zhì)的區(qū)別，同時(shí)在續(xù)航里程、動(dòng)力性能和充電速度等方面均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

 

以上汽大眾ID.3為例，該車(chē)不僅在外觀上時(shí)尚大氣，內(nèi)飾科技感強(qiáng)，同時(shí)在人機(jī)交互系統(tǒng)、智能駕駛方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，為用戶(hù)提供非常前衛(wèi)舒適的智能體驗(yàn)。

更重要的是在售價(jià)上，相較于國(guó)內(nèi)限時(shí)12.59萬(wàn)元起售價(jià)，該車(chē)在德國(guó)市場(chǎng)起售價(jià)約32萬(wàn)元。可見(jiàn)大眾汽車(chē)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的誠(chéng)意十足

新能源產(chǎn)品蓄勢(shì)待發(fā)

在新能源賽道上，上汽大眾整體表現(xiàn)非常穩(wěn)步。從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2023年上汽大眾新能源車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量突破13萬(wàn)輛，同比勁增32%。而2024年，上汽大眾新能源銷(xiāo)量持續(xù)向上，成為唯一月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛的合資品牌，這樣的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)就是一些造車(chē)新勢(shì)力也不能及。

 

此外，在新能源化、智能化進(jìn)程中，上汽大眾也呈現(xiàn)后來(lái)居上的走勢(shì)。今年5月20日，上汽集團(tuán)與奧迪汽車(chē)簽訂合作協(xié)議，正式啟動(dòng)上汽奧迪Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺(tái)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，全新智能數(shù)字平臺(tái)的生產(chǎn)基地也同步啟動(dòng)更新?lián)Q代，新車(chē)將于2025年下線。

不久前，上汽集團(tuán)宣布“七大技術(shù)底座”（包括純電、混動(dòng)、氫能三大整車(chē)平臺(tái)，以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車(chē)全棧解決方案）全面躍遷升級(jí)進(jìn)入2.0時(shí)代。

 

而此次，上汽集團(tuán)與大眾汽車(chē)集團(tuán)簽署多項(xiàng)新能源技術(shù)合作協(xié)議，內(nèi)容包括在中國(guó)開(kāi)發(fā)三款插電混動(dòng)車(chē)型以及兩款純電車(chē)型的技術(shù)合作協(xié)議，中德雙方共同為合資企業(yè)“技術(shù)賦能”。預(yù)計(jì)自2026年起，并跨越2030年，合作開(kāi)發(fā)的多款插電混動(dòng)車(chē)型、純電車(chē)型將陸續(xù)推向市場(chǎng)。

在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，上汽大眾已經(jīng)形成豐富的產(chǎn)品矩陣，產(chǎn)品口碑持續(xù)提升。而隨著上汽大眾在新能源領(lǐng)域的進(jìn)階，其產(chǎn)品力持續(xù)提升，為上汽大眾從目前月銷(xiāo)超1萬(wàn)輛，到月銷(xiāo)超2萬(wàn)輛奠定了雄厚的基礎(chǔ)。

 

上汽大眾的成功在于不循規(guī)蹈矩，善于抓住機(jī)遇。從最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，到向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型，都變得出積極進(jìn)取的態(tài)度以及決心。

對(duì)于一個(gè)合資品牌來(lái)說(shuō)，上汽大眾既有雄厚的研發(fā)與技術(shù)底氣，也有對(duì)市場(chǎng)敏銳而快速的反應(yīng)。只要它足夠有耐心，相信上汽大眾從合資純電銷(xiāo)冠到國(guó)內(nèi)新能源頭部的跨越，也只是時(shí)間問(wèn)題。作為一個(gè)很務(wù)實(shí)親民的合資品牌，上汽大眾確實(shí)值得期待。