在燃油車主導(dǎo)的歲月長(zhǎng)河中，引擎的轟鳴曾是駕駛者心中不可或缺的激情旋律，每一次油門的輕踏，都是與機(jī)械靈魂的深刻對(duì)話。然而，隨著純電動(dòng)車的悄然興起，一種關(guān)于“駕駛樂趣缺失”的論調(diào)也隨之蔓延，成為許多人駐足不前的猶豫理由。

 

但在時(shí)代的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，不必過分焦慮，現(xiàn)代IONIQ 5 N將在6月20日12：00開啟預(yù)售，官方預(yù)售價(jià)為39.88萬(wàn)元。此外，新車將于今年下半年正式交付。

性能車主打“性價(jià)比”？

無論是要感謝國(guó)內(nèi)車圈的“內(nèi)卷”，還是感謝現(xiàn)代的誠(chéng)意，現(xiàn)代IONIQ 5 N僅是預(yù)售價(jià)，已經(jīng)是全球最便宜，即便是在韓國(guó)，售價(jià)也達(dá)到了39.92 萬(wàn)元。

 

為什么說，現(xiàn)代IONIQ 5 N具備很高的“誠(chéng)意”，先拉一組數(shù)據(jù)清單，現(xiàn)代IONIQ 5 N搭載雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率609Ps，最大扭矩740N·m，當(dāng)N Grin Boost（N駕趣增強(qiáng)模式）功能開啟后，可將車輛馬力瞬間從609Ps提升至650Ps，并維持10秒，期間的電機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)21000rpm，3.4秒破百，極速260km/h。

同時(shí)，N Launch Control（N彈射起步）為高速起步提供三種不同的牽引力，IONIQ 5 N配備了84kWh大容量電池和800V電池技術(shù)，只需18分鐘即可從10%充至80%。

 

或許，有人會(huì)說，純電動(dòng)車性能根本“不值錢”，但是現(xiàn)代IONIQ 5 N的性能參數(shù)只是基礎(chǔ)，它是一臺(tái)可以玩0-100加速、漂移以及跑圈的全屬性大玩具。

由Sport Auto進(jìn)行測(cè)試的Hyundai Ioniq 5 N在紐博格林北環(huán)賽道上取得了7分45.59秒的成績(jī)，這個(gè)成績(jī)與2019款梅賽德斯-AMG C 63 S Coupe（7分44.13秒圈速）幾乎相當(dāng)。

電車也能這么玩

對(duì)于一款純電動(dòng)“性能玩具”來說，性能，加速只是基礎(chǔ)，跑賽道其實(shí)十分考驗(yàn)車的綜合性能，進(jìn)彎需要精準(zhǔn)的走線與制動(dòng)，彎中需要細(xì)膩的操控與可控的車身姿態(tài)，出彎瞬間就需要加速性能。

 

對(duì)于現(xiàn)代IONIQ 5 N這樣的純電動(dòng)車跑賽道，整車溫控系統(tǒng)，是決定能否持續(xù)的根本。對(duì)于現(xiàn)代IONIQ 5 N可以根據(jù)路況提前設(shè)置電池溫度，道理就和跑賽道提前預(yù)熱輪胎類似。與此同時(shí)，它還具備很強(qiáng)的溫控系統(tǒng)，機(jī)艙內(nèi)設(shè)置了多組散熱器，分別對(duì)電控、電機(jī)、電池進(jìn)行散熱。

 

制動(dòng)部分，除了更大的散熱面積，還可以通過車外主動(dòng)進(jìn)氣口，進(jìn)行冷卻散熱。基于以上的強(qiáng)悍散熱基礎(chǔ)，現(xiàn)代IONIQ 5 N紐博格林北環(huán)賽道，可以連續(xù)高強(qiáng)度刷兩圈。

 

相比加速，制動(dòng)其實(shí)更考驗(yàn)純電動(dòng)車，現(xiàn)代IONIQ 5 N配備了N Brake Regen（N 專屬制動(dòng)能量回收系統(tǒng)），整體工作原理和單踏板模式相同，只是它的制動(dòng)力可以達(dá)到0.6G，一般重剎也就 0.8G左右 ，能一定程度上代替一部分剎車。熟悉之后，可以提升刷圈速度。

 

在操控氛圍方面，現(xiàn)代IONIQ 5 N還配有N Active Sound+（N 模擬聲浪系統(tǒng)+）、N e-shift（e-N 動(dòng)力換擋模式），其中聲浪部分，有三種模式可選，車外還配有前后還配有兩個(gè)揚(yáng)聲器，氛圍感直接拉滿。至于N e-shift（e-N 動(dòng)力換擋模式）也并非雞肋，不僅可以模擬換擋沖擊，還可以強(qiáng)制鎖定。

 

最后，N Drift Optimizer（N 漂移優(yōu)化系統(tǒng)）可以選擇前驅(qū)或后驅(qū)模式，并有多種擋位選擇。前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)隨意切換。NGB 增強(qiáng)模式，可以讓電機(jī)在 10 秒內(nèi)爆發(fā)最大輸出，并且間隔 10 秒可以再次使用。彈射起步，還可根據(jù)路面附著力等級(jí) 提供差別化的車輪滑動(dòng)和扭矩控制。

總之，現(xiàn)代IONIQ 5 N擁有純電動(dòng)強(qiáng)悍的加速性能，與此同時(shí)通過諸多技術(shù)的加持，有明顯提升了賽道性能和可玩性。39.88萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，后續(xù)正式售價(jià)還會(huì)進(jìn)一步下探，即便是40萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，能同時(shí)支持賽道、漂移、0-100加速多重樂趣的車型，幾乎也很難找到。關(guān)鍵，它還能隨時(shí)切換成“通勤買菜”模式。