這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，《韓系動向》第1287期。

雖然電動汽車需求放緩，但現(xiàn)代汽車為了擴(kuò)大EV在歐洲市場的占有率，將展開攻擊性經(jīng)營。下半年將在歐洲推出入門級的EV和新型IONIQ車型等2款電動汽車。

 

現(xiàn)代汽車預(yù)計未來幾年EV在歐洲的增長會放緩。現(xiàn)代汽車歐洲CEO邁克爾•科爾表示：“期待在歐洲核心細(xì)分市場推出兩款新型EV，維持電動汽車銷售推動力。現(xiàn)代汽車歐洲的目標(biāo)是EV占據(jù)今年總銷量的14%或更多。”

德國等歐洲部分地區(qū)終止了電動汽車補(bǔ)貼。因此，今年5月德國電動汽車銷量比2023年5月下降31%。盡管競爭對手減少了電動汽車車型，但現(xiàn)代汽車希望在電動汽車時代鞏固領(lǐng)導(dǎo)力，目標(biāo)是實現(xiàn)兩倍的增長。

 

現(xiàn)代汽車首先將在下半年投入2.7萬美元以下的Casper（歐洲名Inster）EV和新IONIQ。現(xiàn)代汽車將在27日開幕的2024釜山Mobility Show上公開Casper EV。

新型Casper EV是以Casper為基礎(chǔ)的小型電動汽車。現(xiàn)代汽車曾提到，最大行駛距離將達(dá)到255公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。接著，年底左右推出的IONIQ車型雖然沒有公開具體信息，但在歐洲經(jīng)常看到IONIQ 9測試行駛。

 

以E-GMP平臺為基礎(chǔ)開發(fā)的IONIQ 9與在歐洲上市的IONIQ 5、6一樣，可以行駛400公里左右，并在20分鐘內(nèi)快速充電。現(xiàn)代汽車今年在陣容中增加了兩款EV，期待明年EV在歐洲新車銷售中的占有率達(dá)到20%。

另外，在美國，現(xiàn)代汽車將于今年年底在佐治亞州竣工第一家電動汽車工廠，并開始生產(chǎn)IONIQ 5。該工廠生產(chǎn)的EV預(yù)計可以享受美國政府7500美元EV的稅收減免。

 

韓系車之所以可以在歐美市場橫行霸道，一方面來自自身實力，另一方面則是因為歐美國家對中國汽車的高關(guān)稅，讓中國電動車失去了價格優(yōu)勢。試想一下，如果國產(chǎn)電動車可以與韓國電動車能以同樣的條件參與市場競爭的話，那國產(chǎn)電動車未必比韓國電動車差。而現(xiàn)在也只能看著韓系電動車在中國電動車被歐美制裁的當(dāng)下，大舉進(jìn)攻歐美市場。