土耳其宣布，以保護(hù)本國汽車產(chǎn)業(yè)為由對中國產(chǎn)汽車，征收40%的關(guān)稅，因此備受關(guān)注。可能是受最近宣布將對中國產(chǎn)電動汽車的進(jìn)口關(guān)稅從25%上調(diào)至100%的美國法案的影響。

 

在人們普遍擔(dān)心中國產(chǎn)能過剩擾亂全球經(jīng)濟(jì)的情況下，各國正在加緊應(yīng)對，以減少中國出口產(chǎn)品的流入。也就是說，明確體現(xiàn)這種趨勢的是土耳其上調(diào)汽車關(guān)稅稅率。根據(jù)總統(tǒng)令，此次關(guān)稅上調(diào)將從今年7月起立即生效。

土耳其貿(mào)易部表示，此次提高關(guān)稅不僅是為了保護(hù)本國產(chǎn)業(yè)，也是為了保持國際收支健康。土耳其去年的貿(mào)易逆差達(dá)到452億美元。這似乎是為了盡量減少日益增加的赤字而采取的措施。

 

此外，還存在抑制低價中國車輛進(jìn)口的最低關(guān)稅，最低關(guān)稅為7000美元。據(jù)土耳其汽車銷售協(xié)會（TADMA）透露，今年1-4月，中國產(chǎn)汽車在本國新車市場的占有率為9.0%。

以土耳其中國產(chǎn)進(jìn)口車為例，中國奇瑞汽車和上汽集團(tuán)（SAIC）旗下的MG汽車品牌排名前兩位。在此期間，奇瑞和MG分別售出2782輛和7185輛。比亞迪（BYD）也于去年11月進(jìn)軍土耳其市場。

 

與電動汽車專業(yè)特斯拉今年1-4月在土耳其僅售出402輛不同，比亞迪以低廉的價格售出了超過兩倍的862輛。到目前為止，土耳其的電動汽車市場大部分都是價格低廉的內(nèi)燃機(jī)中小型車，因?yàn)閮r格昂貴。

土耳其從2023年開始對電動汽車征收額外關(guān)稅。這似乎是為了鼓勵將在土耳其本土汽車企業(yè)TOGG銷售的電動汽車搶占本國市場。不僅是電動汽車，對所有中國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)、混合動力汽車也征收高關(guān)稅，以防止中國產(chǎn)汽車對本土汽車的市場沖擊。

 

繼美國和土耳其之后，歐盟也將同樣對中國產(chǎn)汽車宣布相似的制裁措施。但是，大部分歐洲整車企業(yè)對中國國內(nèi)的銷售依賴度很高，也存在將中國生產(chǎn)的車型逆向進(jìn)口到歐洲的情況，因此歐洲不少企業(yè)對中國汽車收取高關(guān)稅持否定態(tài)度。