流量為王的時代，豪華車市場變得浮躁而扭曲。公開叫板傳統(tǒng)豪華的造車新勢力一路蒙眼狂奔，從卷科技、卷流量、卷數(shù)據(jù)到卷噱頭，試圖爭取更多市場份額。

然而，浮華的表象難掩暗存的“傷疤”，當(dāng)主流新勢力紛紛裁員、銷量急轉(zhuǎn)直下，而安全問題卻被頻繁頻出的情況下，行業(yè)的“遮羞布”被再次撕下。

豪華標(biāo)簽的形成從來都不是一蹴而就。它不是簡單的科技感拉滿、不是更換概念式的技術(shù)創(chuàng)新、更不是“xxx萬、最好和遙遙領(lǐng)先”的口號。豪華的本質(zhì)是品質(zhì)、是服務(wù)、是價值，是需要經(jīng)過時間的考量和事實的驗證。

 

就像穩(wěn)扎穩(wěn)打的德系豪華品牌寶馬，在百年的品牌歷史中，一直堅持傳承與創(chuàng)新，憑借出色的產(chǎn)品、技術(shù)與性能體驗，帶給消費者與眾不同的豪華體驗和始終如一的高品質(zhì)。

這種品牌精神深深融入到寶馬的每一款產(chǎn)品中。全新BMW 5系作為寶馬品牌的“中流砥柱”，誕生于1972年。這款車型經(jīng)歷八次換代，目前，全球累計銷量已突破1000萬輛，在國內(nèi)更是贏得超過200萬消費者的青睞，始終身處車市流量高峰。

今年1月份，第八代全新BMW 5系在國內(nèi)正式上市，該車型油電齊發(fā)，雙軸并推，在延續(xù)寶馬標(biāo)志性的豪華與舒適的同時，還加入諸多創(chuàng)新技術(shù)，使得全新BMW 5系產(chǎn)品力全面煥新， 滿足了國內(nèi)消費者多元化的出行需求。

 

進(jìn)化產(chǎn)品力 每一代皆是標(biāo)桿

多年以來，BMW 5系之所以能如此成功，是因其在產(chǎn)品上堅持與時代同頻的節(jié)奏，不斷刷新產(chǎn)品力，持續(xù)保持強(qiáng)大的競爭力。全新BMW 5系也在迭代中不斷進(jìn)行多維進(jìn)化，重新定義著中大型轎車的豪華標(biāo)準(zhǔn)。

設(shè)計上，新車采用全新的設(shè)計語言，前格柵立體又寬大，搭配簡約又鋒利的前大燈，看起來更有視覺沖擊力。這一設(shè)計不光好看，還能在不同駕駛條件下自動調(diào)節(jié)開閉，有效改善風(fēng)阻和散熱性能，在夜間亮起時，環(huán)形光耀格柵搭配兩側(cè)雙大燈，辨識度極高。

 

設(shè)計師還在細(xì)節(jié)上增添了不少專屬設(shè)計，比如，全新BMW 5系首次推出流金飾板，車身可以選擇磨砂質(zhì)感的金色裝飾，更顯優(yōu)雅與豪華，C柱上配置專屬的“5”字光耀標(biāo)識，精致感十足。此外，在全新純電動BMW i5長軸距版啟動充電時，數(shù)字“5”還會呈現(xiàn)短暫呼吸效果，提示客戶充電已正常開始。

 

來到車內(nèi)，全新BMW 5系為車主帶來更多驚喜和豪華體驗，車內(nèi)融入寶馬旗艦車型7系的設(shè)計元素，第一次在這個級別的車型中應(yīng)用帶觸摸功能和照明效果的BMW環(huán)保式交互光帶，搭配璀璨水晶質(zhì)感內(nèi)飾，以及同級獨有的全景星軌天幕，營造出更現(xiàn)代的氛圍感。后排空間得到進(jìn)一步優(yōu)化，即使鬼哥身高1.78米，180多斤的“大塊頭”坐在后排也能輕松翹起二郎腿，享受寬敞的乘坐體驗。

豪華與舒適之外，全新BMW 5系的智能裝備也全面升級。該車型配備12.3英寸數(shù)字儀表與14.9英寸中控屏一體式懸浮曲面屏，內(nèi)部包含智能水平更高的車機(jī)系統(tǒng)，除了語音、導(dǎo)航等多種線上功能，系統(tǒng)中還引入愛奇藝視頻、支持16:9、21:9、32:9多種播放比例，以及愛奇藝杜比5.1音效。下班路上，車主可通過車機(jī)點播一首好聽的歌曲，舒緩一天緊張的心情；球迷們無需跟家人搶電視，在車內(nèi)追看“歐洲杯”，盡情享受個人足球時光。

 

此外，系統(tǒng)嵌入華為應(yīng)用商店、應(yīng)用UWB超寬帶技術(shù)的BMW數(shù)字鑰匙PLUS，能夠兼容各種手機(jī)系統(tǒng)，還能與泊車輔助Pro功能相結(jié)合，進(jìn)行遙控泊車。新手車主遇到狹窄的停車位，通過手機(jī)操控就能輕松停車入位，再不用緊張到手心出汗。

 

在智能駕駛領(lǐng)域，寶馬并沒有像造車新勢力那樣狂堆硬件，一味追求智能化，而是始終堅持“以人為本”，將安全、成熟、易用作為智能駕駛技術(shù)的代名詞，為車主提供“智能人機(jī)共駕”技術(shù)，將駕駛經(jīng)驗與系統(tǒng)的安全策略完美融合。

據(jù)悉，寶馬工程師們?yōu)榱搜邪l(fā)出更適合中國消費者的智駕系統(tǒng)，深入研究中國不同地域的交通環(huán)境和駕駛習(xí)慣，在中國進(jìn)行特色調(diào)試超過2,000個，本土研發(fā)測試足跡遍布400多個城市。

說到智能駕駛，全新BMW 5系的“視線變道”功能值得一提，當(dāng)車輛在60公里/小時-180公里/小時的時速范圍內(nèi)行駛，如前方偶遇慢車，在交通狀況符合變道條件情況下，儀表盤上將出現(xiàn)變道建議提示，此時駕駛員看一眼車外后視鏡，智駕系統(tǒng)通過紅外攝像頭對駕駛員視線和頭部動作的追蹤，車輛即可立即完成變道，駕駛者盡享“人機(jī)共駕”的美妙感受。

 

這套系統(tǒng)更像是一位“老司機(jī)”，輔助車主把控駕駛安全，搞定各種路況難題。據(jù)悉，全新BMW 5長軸距版在技術(shù)上已經(jīng)具備拓展至L3級自動駕駛的能力。在智駕方面，寶馬品牌則加大力度持續(xù)投入，穩(wěn)步提升智能駕駛水平，旨在為客戶提供“人車合一”的智能駕控體驗。

油電雙線并行 “寶馬”靈魂不變

任何時代，汽車的核心都離不開駕駛。 全新BMW 5系不僅在設(shè)計、豪華與智能方面不斷升級，樹立新時代的豪華標(biāo)桿，該車型還延續(xù)寶馬品牌獨有的運動性能基因，不管燃油版本還是純電版本，駕駛者都可以享受更多駕控樂趣。

 

更值得一提的是，全新電動BMW i5自上市以來，其駕控感圈粉度超高，這款車型不是“數(shù)據(jù)黨”，也無需靠堆料上價值，寶馬將軟硬件結(jié)合并進(jìn)行獨家系統(tǒng)集成與調(diào)校，即可成功保留寶馬品牌的駕馭精華。

 

鬼哥親身體驗過這款純電轎車，全新電動BMW i5開起來非常絲滑，起步階段，加速踏板的初段并不突兀，輕踩后動力溫柔介入且輸出流暢，隨著踏板力度加大，推背感則隨之而來，在第五代eDrive系統(tǒng)跟BMW自研勵磁同步電機(jī)雙重作用下，車輛加速感尤為出色。

如果是年輕人駕駛，可以調(diào)節(jié)方向盤左側(cè)“Sport Boost”功能的控制撥片，開啟該功能后會調(diào)整車輛的動力系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加速變得更靈敏且轉(zhuǎn)向響應(yīng)更快，駕駛者可以感受到久違的速度與激情，輕松調(diào)動腎上腺素。

 

而且，全新電動BMW i5還會讓駕駛者愛上彎道，該車型配備了“BMW底盤最強(qiáng)大腦”—第9代橫向動力學(xué)管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的特點是能通過傳感器監(jiān)測車輛的各種動態(tài)參數(shù)，對下一步動態(tài)進(jìn)行分析預(yù)測，車輛過彎時精準(zhǔn)又穩(wěn)定，讓駕駛者充分體驗人車合一的快感。

 

當(dāng)然，寶馬品牌的“靈魂”不僅體現(xiàn)在駕控上，這一德系豪華品牌至臻的品質(zhì)秘訣，也讓對手無法復(fù)制。超強(qiáng)的研發(fā)體系和嚴(yán)苛的驗證測試讓寶馬品牌在豪華市場經(jīng)久不衰，這也是寶馬系列車型成為豪華標(biāo)桿的關(guān)鍵所在。

跟很多造車新勢力不同，即使對于全新BMW 5系這樣的成熟車型，在新車量產(chǎn)前也會進(jìn)行“煉獄式”的研發(fā)驗證測試，生產(chǎn)線全工藝試制階段需要長達(dá)1年的時間，車身車間需要生產(chǎn)超1000臺試制車，并將逐一驗證各焊點和鏈接點強(qiáng)度等主要指標(biāo)是否達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

 

智能化時代，寶馬沈陽生產(chǎn)基地融入了更多AI元素。據(jù)悉，該工廠已上線大約100項AI技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)實時流程監(jiān)控和即時數(shù)據(jù)分析，賦能更高水平的質(zhì)量把控，讓全新BMW 5系擁有精湛的工藝與成熟的品質(zhì)，讓每一位寶馬車主擁有高質(zhì)量的用車體驗。

鬼斗車觀點：電動化時代，焦慮的情緒在車市中蔓延，很多車企為了搶流量、拼銷量，不斷縮短汽車研發(fā)和生產(chǎn)節(jié)奏，將最基本的驗證試驗都放在OTA里完成，將用戶當(dāng)成“小白鼠”。寶馬之所以能在車市每一次變革中“勇立潮頭”，是因為寶馬在自我進(jìn)化中，不將就、不妥協(xié)，始終堅持嚴(yán)苛的造車標(biāo)準(zhǔn)，為消費者提供由內(nèi)而外的豪華體驗，正如全新BMW 5系，與時俱進(jìn)又獨具特色，成為新時代的引領(lǐng)者。