6月11日，乘聯(lián)會發(fā)布5月汽車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，5月全國乘用車市場零售171.0萬輛，同比下降1.9%，環(huán)比增長11.4%；批發(fā)銷量達到203.1萬輛，同比增長1.2%，環(huán)比增長3.9%。

從5月份銷量數(shù)據(jù)看，盡管汽車廠家“價格戰(zhàn)”此起彼伏，國家“以舊換新”政策已經(jīng)落地，但車市消費乏力的趨勢依然很明顯。接下來，看看汽車廠商銷量TOP10排名中，哪些汽車品牌銷量表現(xiàn)出色？

 

在5月零售銷量TOP10榜單上，排名第一的汽車品牌是比亞迪汽車，5月零售銷量達到26.8萬輛，同比增長21.5%，比亞迪“榮耀版”助力之下，比亞迪汽車繼續(xù)保持穩(wěn)定增長的狀態(tài)。

 

一汽-大眾排名第二位，5月份零售銷量達到12.4萬輛，同比降低17.5%。如今，在新能源對手圍攻之下，一汽-大眾不斷煥新產(chǎn)品力，并推出多重優(yōu)惠，苦苦牢守原有的市場份額。

吉利汽車排名第三位，5月零售銷量達到12.4萬輛，同比增長31.6%，繼續(xù)保持高歌猛進的狀態(tài)。吉利汽車在新能源與出口方面轉(zhuǎn)型速度都很快，這兩點是吉利汽車銷量上漲的兩大支點。

 

長安汽車排名第四位，5月零售銷量達到9.6萬，銷量同比下滑12.7%。長安汽車新能源產(chǎn)品銷量占比很高。奇瑞汽車排名第五位，5月零售銷量達到8.9萬輛，銷量同比大增59.3%。奇瑞汽車今年是真的“不客氣了”，厚積薄發(fā)，一路向上。

上汽大眾排名第六位，5月份，該品牌零售銷量達到8.4萬，銷量同比下滑11.9%。如今，上汽大眾壓力也是顯而易見，為了銷量，上汽大眾在產(chǎn)品力增加智能裝備，而且，不斷加推新能源產(chǎn)品。

 

廣汽豐田排名第七位，5月零售銷量達到7萬輛，同比下滑10.2%，如今，廣汽豐田終端價格有所松動，強如漢蘭達也在大搞促銷。東風日產(chǎn)排名第八位，5月零售銷量達到6.2萬輛，銷量與排名雙雙提升。

華晨寶馬排名第九位，該品牌5月零售銷量達到5.5萬輛，作為豪華品牌，在如此內(nèi)卷的車市中，寶馬能取得這一銷量成績，說明它也很能打。特斯拉中國排名第十位，該品牌5月零售銷量達到5.5萬輛，同比增長29.9%。看來，之前唱衰特斯拉中國的要“打臉”了。

 

在5月批發(fā)銷量TOP10榜單上，排名第一的汽車品牌還是比亞迪，5月批發(fā)銷量達到33萬輛，同比大增38.2%。奇瑞汽車排名第二位，5月批發(fā)銷量達到18.1萬輛，同比增長37.5%。吉利汽車排名第三位，5月批發(fā)銷量達到16.1萬輛，同比增長38.5%。這三大國產(chǎn)品牌都處于高速增長的狀態(tài)，他們的特點是出口發(fā)展速度快。

 

長安汽車排名第四位，5月批發(fā)銷量達到12.2萬輛。一汽-大眾排名第五位，5月批發(fā)銷量達到10.3萬輛，同比下滑29.5%。上汽大眾排名第六位，5月批發(fā)銷量達到9萬輛，特斯拉中國在5月批發(fā)銷量也出現(xiàn)下滑，銷量達到7.3萬輛，同比下滑6.6%。

鬼斗車觀點：5月份，比亞迪、吉利、奇瑞、長安汽車作為頭部中國品牌，銷量表現(xiàn)可謂“漲、漲、漲”。不過，主流合資品牌的銷量也開始回暖，除了一汽-大眾和上汽大眾，廣汽豐田、東風日產(chǎn)回歸零售銷量前十名的榜單。