今年的“618”電商促銷活動，不僅僅是電商平臺在打折促銷，汽車圈也坐不住了，尤其是日系品牌。在剛剛過去的“618”，多個日系品牌推出了“骨折價”優(yōu)惠，當年的“神車”一汽豐田卡羅拉的綜合優(yōu)惠后甚至不到8萬元。有網(wǎng)友留言：感謝中國品牌的努力。

 

一汽豐田兩款入門車型的限時價格確實令人感到吃驚。其中卡羅拉限時綜合優(yōu)惠4.3萬元，最低為7.98萬元起，當年消費者買卡羅拉可得準備10萬元以上。卡羅拉銳放也有限時優(yōu)惠3萬元，起步為9.98萬元，下探到10萬以內(nèi)。廣汽豐田在618針對漢蘭達和凱美瑞也給出了優(yōu)惠。別看凱美瑞剛剛換代，但已經(jīng)不再是上一代車型剛上市時還要加價的情況。全新凱美瑞雙擎優(yōu)惠25000元，置換補貼5000元，最低149800元起。此外針對2023款漢蘭達，含優(yōu)惠40000元，置換補貼11000，優(yōu)惠后最低217800元起。廣汽本田也有優(yōu)惠。ZR-V致在官方指導價為15.99萬起，限時直降6萬元，僅售9.98萬元起，雖然全國限量618輛，但這個價格確實很有吸引力。

 

東風日產(chǎn)相比上面幾個品牌看似低調(diào)一些，官宣軒逸悅享版限時售價為9.98萬起，該車的官方指導價為12.99萬元。不過從終端來看，軒逸經(jīng)典的售價已經(jīng)達到“史低”，原價10.86萬元的舒適版終端售價已經(jīng)不到7萬。

 

根據(jù)乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)，5月日系品牌零售份額為14.8%，同比下滑3.2%。相比之下，5月自主品牌零售銷量98萬輛，同比增長12%，環(huán)比增長12%，零售份額為57.6%，同比增長7.3%。整體來看，中國車企的上升態(tài)勢仍在繼續(xù)，而海外品牌的銷量和市場份額都出現(xiàn)下跌趨勢。中國車企通過大力推廣新能源汽車，對海外品牌的燃油車帶來了巨大壓力。