啥是“內(nèi)卷”?
好多年前網(wǎng)絡(luò)上就有過例子,記不太清了,大意如下:
某村,甲開了間面包店,質(zhì)優(yōu)味美,大受歡迎,銷量好,很掙錢;當(dāng)然就帶動(dòng)了原材料的銷量和價(jià)格,乙于是開了間面粉店,給甲提供優(yōu)質(zhì)面粉,也掙錢;優(yōu)質(zhì)小麥的需求量上來了,收購價(jià)也水漲船高,種小麥的村民們收入也高了,全村的消費(fèi)力就上來了,于是豆腐坊、殺豬佬、鐵匠鋪……各行各業(yè)的生意都好做;
另一個(gè)村子,A開了間面包店,生意很好,很掙錢;B一看,也開了間面包店,然而村子里的面包需求量就那么大,于是兩家的面包都出現(xiàn)了積壓,于是競(jìng)相壓價(jià),最后兩家都不掙錢;兩家就都開始?jí)涸蟽r(jià)格、壓工人工資,最后包括種小麥的村民在內(nèi)大家都不掙錢,甚至還要虧本。于是大家都節(jié)衣縮食,減少消費(fèi),整個(gè)村子各行各業(yè)都逐漸蕭條。
現(xiàn)在看來,后一種就是現(xiàn)在所謂的“內(nèi)卷”。
關(guān)于內(nèi)卷還有一個(gè)更簡單更形象的詮釋:《辟邪劍譜》公開出版發(fā)行,江湖上人手一本,結(jié)果就是每個(gè)人都“欲練神功,必先自宮”了。因?yàn)槿绻约翰痪毦痛虿贿^別人,可是自宮之后練成了辟邪劍法,卻悲催地發(fā)現(xiàn)還是誰也打不過——因?yàn)閯e人也會(huì)。
01,內(nèi)卷的深層次原因是需求不足
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要競(jìng)爭(zhēng),但競(jìng)爭(zhēng)是為了優(yōu)勝劣汰,而不是讓所有人都不得不自宮。
良性的競(jìng)爭(zhēng)是通過創(chuàng)新提高效率,進(jìn)而提高全員收益,最終達(dá)到社會(huì)生產(chǎn)和社會(huì)需求的同步擴(kuò)大。但真正的創(chuàng)新很難,于是更多的就是單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),甚至是成本競(jìng)爭(zhēng),這不可能形成優(yōu)勝劣汰,不可能帶來產(chǎn)業(yè)鏈整體收益性的提升,更別談社會(huì)總需求的擴(kuò)大,反而會(huì)因?yàn)槭找娴南陆祵?dǎo)致整體需求的萎縮,這就有害而無益了。
很遺憾,現(xiàn)在我們就深陷越來越嚴(yán)重的內(nèi)卷之中而無法自拔。
內(nèi)卷下去當(dāng)然不是辦法,這是社會(huì)共識(shí),主觀上沒有人喜歡內(nèi)卷,卷——都是迫不得已的。需求不足必然導(dǎo)致內(nèi)卷!
本來有的搞地產(chǎn),有的造手機(jī),有的做家電,有的造汽車,突然之間,產(chǎn)業(yè)資本都涌到一條賽道上來,而市場(chǎng)還是那么大,想不卷是不可能的。
嚴(yán)重內(nèi)卷的后果大家都看到了,也都正在承受。
現(xiàn)在的汽車行業(yè),面子似乎還不錯(cuò),去年產(chǎn)銷突破3000萬輛,出口世界第一,尤其新能源車產(chǎn)銷量占了全球6成!但里子其實(shí)已經(jīng)很不堪了,車廠虧錢,經(jīng)銷商虧錢,供應(yīng)商虧錢,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都在虧錢或者勉強(qiáng)支撐,即使不虧錢的,也必須降薪、裁員……
這種惡性循環(huán)還會(huì)持續(xù)多久?沒有人知道。
如何結(jié)束這種無效內(nèi)卷?反正僅靠行業(yè)自身的努力是做不到的。
業(yè)內(nèi)越來越多的人呼吁行業(yè)自律,停止內(nèi)卷。這是徒勞的,也是不切實(shí)際的,因?yàn)樵斐蓛?nèi)卷的不是哪個(gè)具體的企業(yè),而是宏觀層面的需求不足和產(chǎn)能過剩。
吉利控股高級(jí)副總裁楊學(xué)良在日前舉行的2024中國汽車論壇上再次呼吁“必須研究如何擺脫內(nèi)卷,走出內(nèi)卷怪圈”。
過去,中國汽車行業(yè)興旺發(fā)達(dá)了20年,不完全是汽車行業(yè)自身努力的結(jié)果,更主要的是乘了中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展的東風(fēng)?,F(xiàn)在,汽車行業(yè)面臨的困境,同樣也是中國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的一種反映。
沒有哪個(gè)行業(yè)可以超脫于宏觀經(jīng)濟(jì)之外而一枝獨(dú)秀,即使有也只能是曇花一現(xiàn)。
如果各行各業(yè)都不掙錢,如果千千萬萬普通家庭都有畢業(yè)了但無法就業(yè)的青年,如果大量中產(chǎn)突然失業(yè)斷供,那么汽車行業(yè)的前途也就已經(jīng)注定了。
02,沒有真正的創(chuàng)新還不如不創(chuàng)新
要想不卷,就必須擴(kuò)大社會(huì)總需求,而關(guān)鍵是擴(kuò)大就業(yè),提高老百姓的收益和收益預(yù)期。
后工業(yè)時(shí)代,產(chǎn)能過剩是常態(tài),因此,創(chuàng)新的重大使命是擴(kuò)大需求,只有能擴(kuò)大需求的才是真正的創(chuàng)新!
問題是,現(xiàn)在我們各個(gè)領(lǐng)域的所謂創(chuàng)新,都是在存量市場(chǎng)里騰挪,甚至是直接搶普通人的飯碗。比如一個(gè)主播,他一個(gè)團(tuán)隊(duì)一年就賣了上百億的貨,但這并不是他創(chuàng)造出來的新需求,原本這可能是1萬家個(gè)體戶的買賣,現(xiàn)在他一個(gè)人給干了,一個(gè)人掙了10個(gè)億,成就了大家津津樂道的創(chuàng)富神話,然而這原本是1萬個(gè)家庭的年收益,這些錢本來會(huì)形成10億元的消費(fèi)需求,現(xiàn)在9億甚至9.9億都變成了銀行存款!
原本這1萬個(gè)家庭平均每年也許會(huì)買1000輛車,現(xiàn)在這個(gè)主播和他的團(tuán)隊(duì)一年能買50輛車嗎?
2023年度網(wǎng)絡(luò)主播年度凈收入前10名的門檻是2億+。
這些年極少數(shù)人和極少數(shù)大平臺(tái)的所謂成功,其實(shí)只是搶了無數(shù)普通人、個(gè)體戶、小企業(yè)的飯碗,造成了整體市場(chǎng)需求的巨大萎縮,這當(dāng)然不是導(dǎo)致今天宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的全部原因,但也是重要原因之一。
遺憾的是,現(xiàn)在這種搶人飯碗的“創(chuàng)新”仍在繼續(xù),停車場(chǎng)、高速路都變成自動(dòng)收費(fèi)了,連出租車也開始不用駕駛員了……
普通人的退路一條條都被資本無情封殺,清華教授柳冠中就質(zhì)問——“無人飛機(jī)、無人駕駛、無人商店、無人酒店、無人銀行,人去哪兒了?有科技而沒人,生產(chǎn)還有何意義?!”
老板們當(dāng)然省了人工,可是,如果哪一天普通人的普通崗位都被消滅了,市場(chǎng)也就不存在了。所以,資本的貪婪其實(shí)也只是在饕餮自己的未來,在給自己掘墓。
外賣平臺(tái)抽成26%,網(wǎng)約車平臺(tái)抽成30%——大熱天里,司機(jī)稱連空調(diào)都開不起了,我們“科技公司”的盡頭不是在收租就是在放貸……
亨利福特為什么偉大?不單純因?yàn)樗l(fā)明了流水線生產(chǎn)方式,更因?yàn)樗ㄟ^這種創(chuàng)新提高了全員收益,1914年,福特汽車員工的工資從日薪2.5美元漲到5美元,工作時(shí)長從9小時(shí)降到8小時(shí)。當(dāng)時(shí)美國工人的平均工資是大約兩美元,一輛家用汽車的價(jià)格是大約500美元,也就是說,亨利福特的工人100個(gè)工作日的薪金就可以買一輛不錯(cuò)的家用汽車。
而我們,時(shí)至今日,據(jù)說有汽車公司居然要求員工每周無償加班20小時(shí)以上,一個(gè)月工作時(shí)長近300小時(shí),到手薪資只有區(qū)區(qū)4800元,算下來時(shí)薪只有16元人民幣!這也許并不普遍,但工人們買不起自己生產(chǎn)的汽車卻是普遍的。
普通勞動(dòng)者才是社會(huì)主體,他們買不起車,買不起房,需求當(dāng)然不足,生產(chǎn)當(dāng)然過剩,于是就只能繼續(xù)內(nèi)卷。
愈內(nèi)卷,需求愈不足,生產(chǎn)愈過剩。
所以,在宏觀層面,我們是時(shí)候考慮一下,哪些創(chuàng)新該鼓勵(lì),哪些“創(chuàng)新”可能需要抑制甚至是遏制一下,而標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該看能否提高最廣大群眾的整體收益和擴(kuò)大社會(huì)總需求。
在微觀層面,監(jiān)管部門必須嚴(yán)格執(zhí)法,對(duì)那些侵害勞動(dòng)者以及消費(fèi)者合法權(quán)益的違規(guī)甚至是違法行為要堅(jiān)決說不,構(gòu)建一個(gè)對(duì)所有人都公平、合理的健康市場(chǎng)環(huán)境。庶幾,大家才不用都被逼著“自宮”,去練那有害無益的辟邪劍法。
還是那句話,如果任資本恣意地賺取最后一個(gè)銅板,剝奪普通人的最后一份收入,把每個(gè)普通人、小商戶都困在他們精心設(shè)計(jì)好的算法里,這個(gè)社會(huì)只能在更加內(nèi)卷中讓所有人都成為失敗者。