上半年國(guó)內(nèi)主要新能源車企銷量均實(shí)現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，除比亞迪斷檔領(lǐng)先外，理想、問界成為新能源車企第一梯隊(duì)，而蔚來、極氪等以月銷2萬輛規(guī)模領(lǐng)跑第二梯隊(duì)。不過，整體來看，新能源車企在目標(biāo)完成率上普遍不高，僅有比亞迪超過四成，其余車企普遍在30-40%不等。

 

比亞迪銷量斷檔領(lǐng)先

7月1日起，國(guó)內(nèi)多數(shù)新能源車企均公布了2024年6月及上半年銷量數(shù)據(jù)。中車網(wǎng)梳理銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，主要新能源車企銷量均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但絕大多數(shù)品牌年目標(biāo)完成率均不足四成。按照行業(yè)“上四下六”的慣例來看，上半年不足四成的完成率，意味著新能源車企達(dá)成全年目標(biāo)的難度將大幅提高。

 

具體來看，比亞迪在銷量上毫無懸念的領(lǐng)跑，依靠其在5月底上市的秦L以及海豹06 DM-i，比亞迪在銷量上還再次創(chuàng)下新高。6月份，比亞迪銷量34.17萬輛，同比增長(zhǎng)34.7%；從數(shù)據(jù)上來看，秦L、海豹06 DM-i加入后，秦家族、海豹系列銷量均大幅提升。其中，秦家族6月銷量6.84萬輛，海豹系列銷量2.44萬輛。

整體上比亞迪依然維持高位增長(zhǎng)，上半年比亞迪累銷161萬輛，同比增長(zhǎng)28.46%，目標(biāo)完成率高達(dá)44.8%，是為數(shù)不多在上半年完成年銷目標(biāo)四成以上的新能源車企。

除了比亞迪當(dāng)斷領(lǐng)先外，手握“增程密碼”的理想與問界是新能源品牌中的第一梯隊(duì)，還超越了原本位于第一梯隊(duì)的廣汽埃安。

 

理想與問界在新勢(shì)力陣營(yíng)中的競(jìng)爭(zhēng)依然焦灼。今年一季度時(shí)，憑借問界新M7的“余熱”，問界超過理想成為新勢(shì)力銷量第一。但在二季度，理想在新車L6上市后一掃一季度陰霾，6月，理想單月銷量達(dá)到4.7萬輛，其中，理想L6交付已經(jīng)超2萬輛；與此同時(shí)，在問界新M7的熱度消退后，其增速放緩，直到問界M9大規(guī)模交付，6月，問界銷量4.2萬輛，但已被理想拉開差距。

最終整個(gè)上半年，理想以18.9萬輛的表現(xiàn)反超問界18.1萬輛，再次奪回新勢(shì)力陣營(yíng)銷量第一，不過，二者此前均制定了較高的銷量目標(biāo)，導(dǎo)致目標(biāo)完成度未能突破四成。理想的年目標(biāo)經(jīng)調(diào)整后已經(jīng)降至56萬-64萬，而問界此前媒體報(bào)稱為60萬輛；以此計(jì)算，二者的年目標(biāo)完成率現(xiàn)分別為34%和30%，下半年面臨較大增長(zhǎng)壓力。

月銷2萬為二梯隊(duì)門檻

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，上半年主要新能源車企的年目標(biāo)完成度基本都在30-40%不等，而值得一提的是，雖然未能在上半年完成四成年目標(biāo)，但極氪與蔚來已經(jīng)接近這一門檻。極氪與蔚來都是今年上半年新能源品牌中的“黑馬”，二者在6月份銷量雙雙突破2萬輛，也是新能源陣營(yíng)第二梯隊(duì)的領(lǐng)跑者。

數(shù)據(jù)顯示，上半年極氪與蔚來銷量分別為8.79萬和8.7萬，同比增長(zhǎng)102%、60.2%。進(jìn)入二季度以來，在純電市場(chǎng)增速放緩的情況下，蔚來和極氪作為純電品牌，在銷量上依然呈現(xiàn)了爆發(fā)趨勢(shì)。蔚來與極氪今年的目標(biāo)都是23萬輛，而這意味著二者目標(biāo)分別完成37.8%和38.2%。

 

其中，蔚來已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月站上2萬輛規(guī)模，一方面，蔚來在今年推出了2024年款車型，完成產(chǎn)品線切換，對(duì)產(chǎn)品力進(jìn)行了增強(qiáng)，另一方面，BaaS策略和價(jià)格調(diào)整也為蔚來帶來新的用戶；而極氪則是得益于改款001上市后，銷量不斷創(chuàng)造新高，包括與小米SU7的競(jìng)爭(zhēng)中，極氪也獲得分流，為極氪的銷量增長(zhǎng)提供助力。

極氪副總裁林金文在2024上半年交付業(yè)績(jī)溝通會(huì)上還表示：“下半年兩款新車上市，月銷穩(wěn)定2萬+，甚至沖高3萬輛，挑戰(zhàn)中國(guó)高端純電首個(gè)單月交付‘3萬+’，有信心完成全年目標(biāo)。”其中，定位中型MPV的極氪MIX，預(yù)計(jì)在2024年9月上市并交付。

除了極氪與蔚來之外，跨過月銷2萬規(guī)模的品牌還有零跑。作為理想汽車的“平替版”，零跑的新車在產(chǎn)品定位等緊貼理想，為其收獲到大量關(guān)注，上半年，零跑銷量8.6萬輛，同比增長(zhǎng)94.8%，也實(shí)現(xiàn)了34.4%的目標(biāo)；值得關(guān)注的還有長(zhǎng)安汽車孵化出來的深藍(lán)，其今年上半年總銷量也達(dá)到與極氪、蔚來、零跑等接近的8萬輛規(guī)模，為8.38萬輛，同比增長(zhǎng)104.3%；

埃安、哪吒同比下滑

而在一眾公布銷量的車企中，廣汽埃安以及哪吒成為唯二同比下滑的品牌，上半年，廣汽埃安累計(jì)銷量約為13.5萬輛（6月銷量3.5萬，前5月10萬輛），哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量則在5.2萬輛左右，二者銷量分別同比下滑35%和13.9%，連帶目標(biāo)完成率基本處于墊底，分別為16.8%和17.9%。

廣汽埃安的原計(jì)劃是今年達(dá)成80萬年銷，而哪吒汽車根據(jù)其規(guī)劃，今年將實(shí)現(xiàn)30萬輛年銷。

廣汽埃安重心放在昊鉑品牌上之后，對(duì)主力品牌埃安的產(chǎn)品線遲遲未能大幅更新。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，埃安主力車型產(chǎn)品力下降，導(dǎo)致其今年以來銷量大幅下滑；哪吒汽車則是在低端車增長(zhǎng)失速，又上攻失利的背景下，銷量增長(zhǎng)也遇到阻力。目前，哪吒汽車正寄希望于哪吒的表現(xiàn)上，意圖翻身。6月28日，哪吒L的純電已經(jīng)上市，按照官方口徑，哪吒L此前已經(jīng)收獲超3萬訂單。

 

面對(duì)銷量不振的局面，廣汽埃安將希望也放在了下半年，中車網(wǎng)從廣汽埃安方面了解到，下半年將進(jìn)入產(chǎn)品密集地投放期。廣汽埃安方面表示，將進(jìn)入新一輪的高速增長(zhǎng)期，下半年有三款新車要上市，每?jī)蓚€(gè)月就要上市一款新車，來填補(bǔ)當(dāng)下市場(chǎng)的一些空白。其中，第二代AION V預(yù)計(jì)將在7月內(nèi)上市。

除了廣汽埃安和哪吒，還有小鵬和智己，雖然實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但今年以來的表現(xiàn)仍不理想——四家車企的年目標(biāo)完成率均不到20%，下半年以上品牌將面臨巨大增長(zhǎng)壓力。

小鵬汽車銷量增長(zhǎng)遇到瓶頸，在1萬輛規(guī)模上始終未能突破，上半年銷量5.2萬輛，僅實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的18.5%；新車小鵬X9的上市為其帶來了一波熱度，但小鵬X9所處的MPV市場(chǎng)小眾，難以為小鵬提供更大的增量。其希望寄托在新車MONA M03上，該車將在7月3日正式亮相，三季度上市及交付。此前，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬曾稱，希望該車能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，且年銷量達(dá)10萬臺(tái)。

 

智己方面，去年上市的新車智己LS6在短暫的高光后，在今年以來，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增加，加之智己LS6熱度褪去，其銷量迅速進(jìn)入下坡路。智己今年接力的新車為智己L6，目前銷量仍在爬坡中，暫未達(dá)到此前智己LS6的高度。今年上半年，智己累計(jì)銷量2.3萬輛，僅實(shí)現(xiàn)“12萬-13萬輛”年目標(biāo)的19.1%。