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原來的燃油車是卷技術(shù)，現(xiàn)在的新能源車是卷智能，因為買車的人越來越年輕，對智能化要求越來越高。那在中大型純電轎車領(lǐng)域，小米SU7已經(jīng)家喻戶曉，但是相比之下，個人感覺它的性價比并不高。比如對比這臺極越07，它的售價區(qū)間是20.99萬-29.99萬，價格低的同時，產(chǎn)品力也更強，那么今天我們就來詳細的對比一下，看看極越07對比小米SU7到底有什么優(yōu)勢？
首先有些人對于極越07可能比較陌生，覺得是個“雜牌子”，其實極越07是吉利和百度聯(lián)合打造的，吉利汽車的造車實力就不用說了，在國產(chǎn)品牌中很突出，而百度在智能駕駛以及人工智能方面也有突出的表現(xiàn)。所以極越07首先在品牌方面不輸小米SU7，其次在智能化以及車身質(zhì)量方面也會有不錯的表現(xiàn)。
首先電車最大的受眾人群就是年輕人，他們很注重智能駕駛。其實極越07和小米SU7在智駕方面有很大不同，極越07采用的是純視覺方案，它沒有激光雷達，配備了7個800萬像素、和4個300萬像素共11個攝像頭，還有12個超聲波雷達和9個毫米波雷達，搭載ASD阿波羅高階智能駕駛系統(tǒng)，是基于L4級百度ADFM智能駕駛基礎(chǔ)模型研發(fā)的，帶有兩顆Orin-X芯片，可以實現(xiàn)高速路段的導(dǎo)航輔助駕駛，而且是全系標(biāo)配。
此前極越汽車的CEO夏一平做了智駕挑戰(zhàn)，駕駛極越01和極越07，從成都到廈門全程2000多公里，采用車輛接力的方式，24小時不間斷直播，而且有白天、有晚上、還有信號差的地方，它都能輕松應(yīng)付，可見極越汽車在智駕方面還是很有信心的。
而小米SU7與極越07不同，它的智能駕駛有兩種版本，入門車型也沒有激光雷達，采用了11個車外攝像頭，12個超聲波雷達，和1個毫米波雷達，智駕能力表現(xiàn)一般。而小米SU7的高配車型帶了一顆激光雷達，還有兩顆Orin-X芯片，支持高速和城區(qū)的導(dǎo)航輔助駕駛，但是它的導(dǎo)航輔助駕駛是需要選裝的，價格26000元，選裝以后整個車的價格就更高了，所以性價比表現(xiàn)一般。
而且在德國權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的智能駕駛系統(tǒng)測評中，與極越07使用相同智駕系統(tǒng)的極越01拿到了第二名，小米SU7則是第六名。可見在實際的表現(xiàn)中，極越07的智能駕駛也要更好。