馬斯克“載入史冊”的發(fā)布會結(jié)束第二天，很多負(fù)面的消息撲面而來，被指發(fā)布會時間太短，馬斯克表現(xiàn)不佳，產(chǎn)品細(xì)節(jié)處理不足，馬斯克畫的餅不香了。10月11日，特斯拉股價大跌超8%，市值一天縮水670億美元。

 

據(jù)悉，特斯拉“載入史冊”發(fā)布會第二天，也就是美國時間10月11日，在美國股市三大股指持續(xù)走高的背景下，特斯拉股價大跌超過8%，總市值縮水達(dá)670億美元（人民幣約4700億元）。而此時的通用汽車市值也只有538億美元，當(dāng)日理想汽車、蔚來、小鵬汽車、極氪的總市值相加也才只有580億美元。無奈，馬斯克用20多分鐘畫的三張大餅，并沒有換來投資者和消費者的買單。馬斯克畫的餅為什么不香了？

一，期待越高，失望越大

這次的發(fā)布會被馬斯克稱為“載入史冊”的發(fā)布會，這讓觀眾對于發(fā)布的產(chǎn)品期待感拉滿，希望能看到將改變歷史的新內(nèi)容，但這次發(fā)布的產(chǎn)品似乎并沒有太多驚喜。按照以往馬斯克發(fā)布會的風(fēng)格，每場發(fā)布會應(yīng)該會有1-2小時的演講時間，但這次發(fā)布會算上展示環(huán)節(jié)，也才只有短短的25分鐘左右，并且因故延遲了近一個小時才開始，大家認(rèn)為準(zhǔn)備不足、誠意不足。

 

二，沒有新車型Model 2的消息

發(fā)布的產(chǎn)品包括無人駕駛出租車Cybercab、無人駕駛客貨兩用小巴Robovan、以及人形機(jī)器人Optimus，這三款產(chǎn)品無論哪一個都是超前的，但不好意思，最快投產(chǎn)的無人駕駛出租車也要等到2026年或者2027年。并未發(fā)布消費者和投資者特別期待的低價親民車型 Model 2，讓不少的特斯拉粉絲感到失望。

三，沒有具體的落地時間

 

馬斯克在發(fā)布會現(xiàn)場并沒有介紹關(guān)于無人駕駛出租車的技術(shù)細(xì)節(jié)，也沒有給出自動駕駛汽車的商業(yè)化路線，更沒有具體的實施時間，大家認(rèn)為這是在畫大餅。其實馬斯克并不是不想給，而是真沒有。特斯拉的自動駕駛 FSD 從2017年號稱要落地，到如今不管是美國還是中國，都未能進(jìn)入真正的商業(yè)測試階段。而美國競爭對手Waymo已經(jīng)在多個州正式開展Robotaxi業(yè)務(wù)；國內(nèi)的百度蘿卜快跑在2024年可以實現(xiàn)盈虧平衡甚至盈利，而特斯拉的Robotaxi還未上路。

 

四，無人駕駛出租車Cybercab并不完整

 

Cybercab 去掉了駕駛員依賴的方向盤，油門、剎車踏板，及反光鏡，甚至不再保留充電口以及門把手，確實十分的前衛(wèi)炫酷。但Cybercab外形尺寸比較小，僅提供兩個座位，駕駛完全依靠攝像頭采集和FSD算法，也沒有配備價格較高的其他輔助感知設(shè)備。不少消費者提出質(zhì)疑，兩座設(shè)計不夠?qū)嵱茫桓兄O(shè)備沒有冗余是否能夠保障安全；精簡到這個程度，成本還要接近3萬美元，是否真的夠便宜。

五，多次畫餅，消費者餅吃多了

 

發(fā)布會剛結(jié)束就有博主直接發(fā)文吐槽，認(rèn)為馬斯克是在畫大餅，給發(fā)布會開了一個不好的頭，已經(jīng)被馬斯克的大餅給吃撐了。2017年馬斯克就宣稱要在2020年量產(chǎn)0-60英里/小時加速僅需1秒的Roadster，后來被推遲到了2025年。號稱可以從東海岸自動駕駛到西海岸的FSD，如今也沒有實現(xiàn)。

盡管此次發(fā)布會引發(fā)了不少爭議和失望，但我們也不能忽視其中所蘊(yùn)含的積極因素。特斯拉在無人駕駛技術(shù)、人形機(jī)器人等領(lǐng)域所取得的進(jìn)展仍然值得肯定，也為未來的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。在未來的日子里，我們期待特斯拉能夠用實際行動來證明自己的實力和價值，贏得更多消費者和投資者的信任和支持。