最近關(guān)于小米和小鵬汽車轉(zhuǎn)向增程的消息滿天飛，雖然兩家車企并未進(jìn)行官宣，但從以往的動(dòng)作看，他們早就已經(jīng)開始了布局。一直被大家“看不起”的增程技術(shù)為什么被越來越多的車企所接受？對于車企來說，純電路線代表著未來，而增程可以讓車企活著走下去。

 

從最新的造車新勢力銷量榜單看，前三名全部都布局了增程車型。銷量最高的理想汽車，除了新上市的MEGA車型，其余均為增程車型。問界M7、M9更是深受消費(fèi)者喜愛，零跑汽車采用的是“增程+純電”雙車型戰(zhàn)略。深藍(lán)汽車的增程車型已經(jīng)上市銷售，極氪、小米、小鵬都傳出要給后續(xù)車型“加油箱”，騰勢汽車則是有比亞迪的第五代混動(dòng)技術(shù)做支持。前十名中，僅有蔚來汽車一直專注純電車型，且走的是換電模式。極狐汽車還未傳出有推出增程或者插混車型的計(jì)劃。除了上述車企，東風(fēng)嵐圖、長安啟源、奇瑞星途、阿維塔、哪吒汽車已經(jīng)推出了自己的增程車型。

 

為什么越來越多的車企加入增程“大軍”呢？據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1-7月份，純電動(dòng)車型銷量為290萬輛，同比增長16%，但7月份銷量出現(xiàn)了環(huán)比下滑；增程車型銷量為64萬輛，同比增長127%；插混車型銷量為145萬輛，同比增長55%；7月份插混與增程車型的市場份額有明顯上升。增程車型雖然整體銷量比插混和純電少，但增速比較明顯。傳統(tǒng)車企中比亞迪、吉利、長城等都在插混技術(shù)上保持著領(lǐng)先，要想迅速進(jìn)入該領(lǐng)域，還需要更多的技術(shù)積累。增程車型在技術(shù)上沒有難點(diǎn)，新勢力車企選擇增程也許是最快最好提升銷量的選擇。

 

造車新勢力中，理想汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利，問界汽車有望在今年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡甚至贏利。零跑汽車推出了“增程+純電”雙車型戰(zhàn)略后，銷量持續(xù)攀升，8月份銷量更是首次突破3萬輛。哪吒汽車同樣因?yàn)樾略鲈龀誊囆停N量有了明顯提升。總銷量的一半是新推出搭載增程動(dòng)力的哪吒L車型，月銷量高達(dá)到5千輛以上。

 

那么，為何增程車型能在短時(shí)間內(nèi)迅速崛起？這背后，既有消費(fèi)者對于續(xù)航焦慮的迫切需求，也有車企在市場競爭中的策略調(diào)整。增程車型以其“可油可電”的特性，有效解決了純電動(dòng)車的續(xù)航痛點(diǎn)，同時(shí)保持了較低的使用成本，滿足了廣大消費(fèi)者的實(shí)際需求。車企們也逐漸意識(shí)到這一問題，不再堅(jiān)持單一的動(dòng)力形式，而是多線并舉、全面布局。增程車型有成功的車企做了驗(yàn)證，其他車企自然也會(huì)及時(shí)跟進(jìn)。

 

然而，值得注意的是，增程車型的崛起并不意味著其他動(dòng)力形式將被淘汰。相反，純電、插混等多種動(dòng)力形式將長期共存、互補(bǔ)發(fā)展。對于車企而言，如何在不同的動(dòng)力形式之間找到平衡點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和產(chǎn)品的差異化競爭，盡早實(shí)現(xiàn)盈利，在激烈競爭中活下去才是重中之重。