英國著名跑車制造商路特斯宣布放棄轉向純電的計劃，轉向開發(fā)超級混動技術。品牌在2018年推出了Vision80計劃，計劃在10年內轉型全電動化，但如今選擇放棄這項計劃，改以其他方案替代電氣化。

 

根據媒體報道，路特斯首席執(zhí)行員馮擎峰向媒體證實調整未來戰(zhàn)略，轉向開發(fā)超級混動技術。他指出，豪華車市場的消費者大多不希望轉向純電動，反而更傾向傳統(tǒng)引擎（ICE）車型。尤其不少路特斯的長途用戶多，平均每年行駛30,000km，意味著續(xù)航里程對大多用戶而言相當重要，因此需要根據和用戶需求進行更多元的動力開發(fā)。

 

 

再者，路特斯自家的燃油引擎動力強大，無論是八缸或是十二缸引擎的動力都相當強大，絲毫不輸電動車，因此一些用戶對電動車不感興趣。

 

插電式混合動力必須每日充電才能發(fā)揮電動動力的部分，盡管提升了電動使用率，但當電量耗盡時，小排量引擎被迫驅動馬達，使動力系統(tǒng)變得緩慢。因此馮擎峰透露路特斯將開發(fā)全新超級混動系統(tǒng)解決這個問題。

 

據悉，路特斯的超級混動系統(tǒng)將結合高性能渦輪增壓引擎、高性能電動馬達以及電池組，綜合續(xù)航里程超過1100km。該系統(tǒng)將搭載900V電氣架構平臺，確保高效補能。

 

目前路特斯超級混動系統(tǒng)詳情不多，相信可在接下來的財報會議上了解更多。在2024年的前三個季度，路特斯全球銷量同比增長134% ，售出7,543輛車，看似盈利，實際上財報顯示盈虧高達4.38億美元。如若路特斯針對多樣化需求提出的解決方案受落，或許可憑借超級混動技術轉虧為盈。