在新能源還沒有成為主流的階段，中型SUV市場(chǎng)里的別克昂科威與大眾途觀L一直都是靠著高性價(jià)比來吸引消費(fèi)者的冠軍車型，即便是現(xiàn)階段，兩臺(tái)車的銷售差距雖然拉大了，但其依舊能夠從新能源競(jìng)品手中爭(zhēng)得一定市場(chǎng)份額。那么，就目前來看，這兩款車型誰更值得入手呢？我們就選取價(jià)格比較接近的2024款途觀L Pro 330TSI 兩驅(qū)智行版（指導(dǎo)價(jià)23.68萬元，下稱昂科威Plus）與2024款昂科威Plus 28T 四驅(qū)尊享版（指導(dǎo)價(jià)23.99萬元，下稱途觀L）來比一比，看看德系與美系誰更懂中國用戶？

 

 

（上圖為“昂科威Plus”、下圖為“途觀L”，下同）

外觀方面，昂科威Plus在改款后有了一種兇狠的前衛(wèi)感，除了分體式大燈與貫穿式尾燈外，與導(dǎo)流孔融為一體的遠(yuǎn)近光燈，還有充當(dāng)起擾流板的金屬裝飾面板等等，都給予了這臺(tái)車強(qiáng)烈的高級(jí)感。途觀L則顯得個(gè)更加柔和，由于這是一臺(tái)沒有R-Line套件的版本，無論你是前后的貫穿光帶，還是采用C型導(dǎo)流包圍的前多氣孔結(jié)構(gòu)，車輛看上去都顯得比較動(dòng)感且年輕化。

 

尺寸方面，昂科威Plus擁有4822/1883/1695mm長(zhǎng)寬高，整個(gè)車身要更加寬體、更加修長(zhǎng)一些，而軸距也達(dá)到了2833mm；途觀L則有4733/1839/1673mm的長(zhǎng)寬高與2791mm的軸距，整個(gè)三圍數(shù)據(jù)在中型SUV市場(chǎng)都顯得比較入門。

 

 

內(nèi)飾方面，兩臺(tái)車在各自最近一次改款中都延續(xù)了重心偏轉(zhuǎn)中控布局，并通過關(guān)鍵硬件凸顯出了強(qiáng)烈的科技感。其中，昂科威Plus實(shí)現(xiàn)了儀表盤與中控屏的高度融合，30英寸曲面屏無論是6K分辨率，還是界面UI設(shè)計(jì)都很是順眼。同時(shí)，真皮座椅、流媒體后視鏡與更多色彩的氛圍燈也強(qiáng)調(diào)了美系SUV一貫以來座艙高級(jí)。

 

途觀L則布局了10.3英寸數(shù)字儀表盤與15英寸觸控屏組合，中控與門板之間的連貫撞色有比較強(qiáng)烈的環(huán)繞感，并在方向盤、屏幕等區(qū)域布局了更多數(shù)字觸控結(jié)構(gòu)，整個(gè)座艙的年輕感會(huì)比昂科威Plus做得更好一些，看上去也更前衛(wèi)。

 

智艙方面，兩款車都得到了高通驍龍8155芯片的支持，完成了雙區(qū)語音識(shí)別、連續(xù)對(duì)話、應(yīng)用商店、CarPlay手機(jī)互聯(lián)等功能，不過，完成了關(guān)鍵升級(jí)的途觀L實(shí)現(xiàn)了對(duì)BAIDU CarLife/HUAWEI HiCar/MirrorLink的支持，并在語音上完成了可見即可說覆蓋，加上V2X通訊、車載KTV以及5G網(wǎng)絡(luò)，整體功能性會(huì)比昂科威Plus更豐富。

 

 

智駕方面，兩款車均實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)輔助駕駛，其中，昂科威Plus的eCruies系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)在于通過更多雷達(dá)布局實(shí)現(xiàn)了全景與倒車預(yù)警，并能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車輔助；而途觀L的Travel Assist則以高階智駕為基礎(chǔ)，這使得其感知精度更高且能實(shí)現(xiàn)開門預(yù)警等功能。

 

 

其他配置方面，兩款車均提供了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、電動(dòng)尾門、全景天窗以及雨量感應(yīng)式雨刷布局，而艙內(nèi)也有支持電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱的前排座椅、車載氛圍燈以及雙溫區(qū)空調(diào)。其中，昂科威Plus的優(yōu)勢(shì)在于通過前排隔音玻璃+后排隱私玻璃、主動(dòng)降噪等手段，讓座艙在乘坐舒適與靜謐度方面做得更好；而途觀L則依靠著更新的換代得到了如感應(yīng)尾門、AR導(dǎo)航、45W充電等小功能，在細(xì)節(jié)用車支持上也要顯得年輕一些。

 

 

動(dòng)力方面，昂科威Plus搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)上為9AT變速箱，并得到了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能提供174kW(237Ps)的最大功率與350N·m的最大扭矩，能實(shí)現(xiàn)8.4秒零百加速性能、7.68L/100km的WLTC綜合油耗，配合陡坡緩降等功能，在性能與多路況方面更勝一籌。

 

途觀L也有2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)上為7速DSG濕式雙離合變速箱，但采用兩驅(qū)布局的它為低功率調(diào)校，能提供137kW(186Ps)的最大功率與320N·m的最大扭矩，能實(shí)現(xiàn)8.7秒零百加速性能、6.91L/100km的WLTC綜合油耗，在綜合燃油經(jīng)濟(jì)性方面會(huì)更出色；不過，因?yàn)榘嚎仆lus的保養(yǎng)頻次比較高，它在保養(yǎng)成本方面也會(huì)比較高一些，這無疑會(huì)放大途觀L在用車成本方面的優(yōu)勢(shì)。

 

底盤方面，兩款車都采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，昂科威Plus的調(diào)校更追求平衡性，特別是在強(qiáng)化了支撐剛性并有四驅(qū)的情況下，車輛的抓地力與控制穩(wěn)定性會(huì)更出色。而途觀L則有著更加扎實(shí)的調(diào)校，這讓車輛在駕控中會(huì)顯得比較有韌性，也會(huì)讓用戶駕控起來更有信心。

 

 

寫在最后

毫無疑問，兩款車型在擁抱個(gè)性化設(shè)計(jì)與智能化用車方面都做得很不錯(cuò)，油箱中的油似乎還很滿。經(jīng)過了外觀爆改的昂科威Plus現(xiàn)在會(huì)有更出色的視覺吸引力，而且無論是外觀設(shè)計(jì)，還是艙內(nèi)配置，它都會(huì)講究一個(gè)駕乘與用車方面的高級(jí)成熟，甚至能兼顧一些商務(wù)出行需求；而途觀L顯然是走上了能年輕化的道路，盡管它有更普世的外觀，但從座艙設(shè)計(jì)到具體功能都更接近于年輕人的訴求。其實(shí)說到這兒，昂科威Plus與途觀L之中，哪一臺(tái)更適合哪一類人的答案就已經(jīng)有了，歡迎對(duì)號(hào)入座。